ТРА станции «Площадь А.Невского 1»

1. Границы станции:

Номер пути По прибытию По отправлению Длина пути*
1 путь Светофор АН 297 Сигнальный знак «ГС» 180 м от ЦСП 125 м
2 путь Светофор АН 314 Светофор 304 143 м
3 путь - Тупиковый упор 112 м
4 путь Светофор АН 14 - 201 м

* - указана полезная длина пути.

 

2. Сведения о светофорах:

  Назначение Дополнительные сведения
АН 297 Входной  
АН 299 Входной  
АН 301 Входной  
АН 303 Входной  
АН 305 Входной  
ОП Сигнал опасности  
АН 307М Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения Имеет маршрутный указатель
Проходной  
ДОП Дополнительный сигнал опасности Не имеет автостопа
АН 314 Входной  
АН 312 Входной  
АН 310 Входной  
Проходной  
Проходной  
306(/) Повторительный Не имеет автостопа
Д Маневровый Не имеет автостопа, имеет маршрутный указатель
Выходной  
АН 3 Маневровый Имеет маршрутный указатель
АН 4 Входной совмещенный с маневровым Имеет маршрутный указатель
АН 11 Выходной  
АН 12 Входной  
АН 13 Выходной  
АН 14 Входной  

 

3. Маневровые передвижения:

Предусмотренные Не предусмотренные
В правильном направлении В неправильном направлении В правильном направлении В неправильном направлении
С 1 на 3 путь С 4 на 1 путь нет нет
С 1 на 4 путь С 3 на 1 путь    
С 2 на 3 путь      
С 2 на 4 путь      
С 3 на 2 путь      
С 4 на 2 путь      

 

4. Порядок следования состава на Линию 4:

4.1. С 1 пути на Линию 4 по показанию светофора АН 307 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» с маршрутным указателем «П». При запрещающем показании по ПС с маршрутным указателем «П». Допускается отправление состава на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2» по разрешающему показанию светофора АН 11, после перестановки с 1 на 4 путь маневровым порядком.

4.2. Со 2 пути на Линию 4 по показанию светофора Д: «Лунно-белый огонь с маршрутным указателем «4»» на 4 станционный путь и далее по разрешающему показанию светофора АН 11 на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2».

4.3. При прекращении действия основных средств сигнализации на соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в том числе при неисправности ПС светофора АН 11 или невозможности его открытия, ДЦХ 3 согласует с ДЦХ 4 возможность отправления поезда на станцию «Пл.А.Невского2». Только после этого ДЦХ 3 дает устный приказ на проследование светофора АН 11, который адресуется на обе станции, ДЦХ 4 и машинисту поезда. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи машинисту поезда на проследование светофора АН11 может быть вручена копия приказа ДЦХ 3.

4.4. На соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в районе специальной таблички, связь осуществляется с ДЦХ 4.

4.5. Отправление на станцию «Пл.А.Невского 2» производится без пассажиров.

5. Дополнительные сведения:

5.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:

1 путь ПК 212+60.

5.2. Инерционные автостопы расположены:

3 путь ПК 215+99.

5.3. Неподвижные скобы автостопов:

3 путь ПК 216+78.

5.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:

1 путь ПК 213+77 (освещаемый);

2 путь ПК 212+62 (освещаемый);

3 путь ПК 216+97 (светоотражающий);

4 путь ПК 217+40 (светоотражающий).

5.4. С 1 пути на станцию «Елизаровская» электропоезд следует по показанию светофора АН 307 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» с маршрутным указателем «1».

5.5. Станция закрытого типа имеет ПДУ и световую сигнализацию для управления и контроля за станционными дверьми.

5.6. Подача состава на 3 станционный путь производится с особой бдительностью со скоростью не более 15 км/ч, при запрещающей частоте 275 гц, с точной остановкой у сигнального знака «ОПВ».

5.7. На 4 станционном пути имеется канава для осмотра состава.