ТРА станции «Площадь А.Невского 2»

1. Границы станции:

Номер пути	По прибытию	По отправлению	Длина пути^*
1 путь	Светофор АП 67	Сигнальный знак «ГС» 180 м от ЦСП	288 м
2 путь	Светофор АП 76 Д	Светофор 62 М	206 м
3 путь	-	Тупиковый упор	208 м
4 путь	Светофор АП 15	-	181 м

* - указана полезная длина пути.

2. Сведения о светофорах:

	Назначение	Дополнительные сведения
АП 67	Входной
ОП	Сигнал опасности	Не имеет автостопа
АН 73М	Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения	Имеет маршрутный указатель
ДОП	Дополнительный сигнал опасности	Не имеет автостопа
АП 76	Входной
АП 76 Д	Входной
Д	Маневровый	Не имеет автостопа, имеет маршрутный указатель
62 М	Выходной совмещенный со светофором ограждения	Не имеет автостопа
АП 3	Маневровый	Имеет маршрутный указатель
АП 4 (/)	Повторительный	Не имеет автостопа
АП 4	Входной совмещенный с маневровым	Имеет маршрутный указатель, имеет повторители белого и красного огней
АП 18	Выходной
АП 17	Входной
АП 16	Выходной
АП 15	Входной

3. Маневровые передвижения:

Предусмотренные	Не предусмотренные
В правильном направлении	В неправильном направлении	В правильном направлении	В неправильном направлении
С 1 на 3 путь	С 4 на 1 путь	нет	нет
С 1 на 4 путь	С 3 на 1 путь
С 2 на 3 путь
С 2 на 4 путь
С 3 на 2 путь
С 4 на 2 путь

4. Порядок следования состава на Линию 3:

4.1. С 1 пути на Линию 3 по показанию светофора АП 73 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» при включенной автоблокировке или по показанию «один синий огонь» с маршрутным указателем «П» в режиме АЛС. При запрещающем показании по ПС с маршрутным указателем «П». Допускается отправление состава на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2» по разрешающему показанию светофора АП 18, после перестановки с 1 на 4 путь маневровым порядком.

4.2. Со 2 пути на Линию 3 по показанию светофора Д: «Лунно-белый огонь с маршрутным указателем «4»» на 4 станционный путь и далее по разрешающему показанию светофора АП 18 на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2».

4.3. При прекращении действия основных средств сигнализации на соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в том числе при неисправности ПС светофора АП 18 или невозможности его открытия, ДЦХ 4 согласует с ДЦХ 3 возможность отправления поезда на станцию «Пл.А.Невского1». Только после этого ДЦХ 4 дает устный приказ на проследование светофора АП 18, который адресуется на обе станции, ДЦХ 3 и машинисту поезда. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи машинисту поезда на проследование светофора АП 18 может быть вручена копия приказа ДЦХ 4.

4.4. На соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в районе специальной таблички, связь осуществляется с ДЦХ 3.

4.5. Отправление на станцию «Пл.А.Невского 1» производится без пассажиров.

5. Дополнительные сведения:

5.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:

1 путь ПК 300+45;

2 путь ПК 299+50.

5.2. Инерционные автостопы расположены:

3 путь ПК 294+31.

5.3. Неподвижные скобы автостопов:

3 путь ПК 293+80 и ПК 293+92,5.

5.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:

1 путь ПК 299+28;

2 путь ПК 300+66;

3 путь ПК 293+82 (светоотражающий);

4 путь ПК 294+76 (светоотражающий).

5.5. При следовании состава с 3 или 4 станционных путей на 1 главный путь в неправильном направлении, рц 73, 75, 77 не имеют кодирования. При следовании состава на 3 станционный путь рц 3 не имеет кодирования.

5.6. На 3 станционном пути находится ПТО.

5.7. На 1 пути на зеркале обзора установлен фонарь белого огня для подачи сигнала «Поезд готов к отправлению».

5.8. На станции имеется устройство «ОРЧ», с помощью которого отключается разрешающая частота АЛС при отправлении состава

с 1 пути (в рельсовых цепях: 79, 11, 13). Одновременно включается ревун, расположенный у сигнального знака «ОПВ».

5.9. На стене пассажирского зала рядом с ПУИ находится сигнальное табло «Направление движения поезда» имеющее показания: «Отстой» - при следовании состава на 3 (4) станционные пути по показанию светофора АП 73 М «лунно-белый огонь» или «Передача» при следовании состава на соединительную ветвь«Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2».

ТРА станции «Садовая».

1. Границы станции:

Номер пути	По прибытию	По отправлению	Длина пути^*
1 путь	Светофор СВ 307	Сигнальный знак ГС 180 м от ЦСП	200 м
2 путь	Светофор СВ 116	Светофор 102 М	193 м
3 путь	СВ 13	-	190 м

* - указана полезная длина пути.

2. Сведения о светофорах:

	Назначение	Дополнительные сведения
СВ 307 СВ 116 СВ 13	Входной
СВ 111 М	Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения	Имеет маршрутный указатель
	Проходной
СВ 3	Входной совмещенный с маневровым	Имеет повторитель белого и красного огней, имеет маршрутный указатель
102 М	Выходной совмещенный со светофором ограждения	Не имеет автостопа
Д	Маневровый	Не имеет автостопа
ОП	Сигнал опасности	Не имеет автостопа
ДОП	Дополнительный сигнал опасности	Не имеет автостопа
СВ 11	Выходной

3. Маневровые передвижения:

Предусмотренные	Не предусмотренные
В правильном направлении	В неправильном направлении	В правильном направлении	В неправильном направлении
С 1 на 3 путь	С 3 на 1 путь	нет	нет
С 3 на 2 путь
С 2 на 3 путь

4. Порядок следования состава на другую линию:

4.1. С 1 пути на Линию 2 по показанию светофора НВ 211 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» при включенной автоблокировке или по показанию «один синий огонь» с маршрутным указателем «П» в режиме АЛС. При запрещающем показании по ПС с маршрутным указателем «П». Допускается отправление состава на соединительную ветвь «Невский пр. – Садовая» по разрешающему показанию светофора СВ 11, после перестановки с 1 на 3 путь маневровым порядком.

4.2. Со 2 пути на Линию 2 по показанию светофора Д: «Лунно-белый огонь» на 3 станционный путь и далее по разрешающему показанию светофора СВ 11 на соединительную ветвь «Невский пр. – Садовая».

4.3. При прекращении действия основных средств сигнализации на соединительной ветви «Невский пр. – Садовая», в том числе при неисправности ПС светофора СВ 11 или невозможности его открытия, ДЦХ 4 согласует с ДЦХ 2 возможность отправления поезда на станцию «Невский пр.». Только после этого ДЦХ 4 дает устный приказ на проследование светофора СВ 11, который адресуется на обе станции, ДЦХ 2 и машинисту поезда. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи машинисту поезда на проследование светофора СВ11 может быть вручена копия приказа ДЦХ 4.

4.4. На соединительной ветви «Невский пр. – Садовая», в районе специальной таблички, необходимо проверить, что радиостанция настроена на канал связи с ДЦХ 2.

5. Дополнительные сведения:

5.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:

1 путь ПК 252+70;

2 путь ПК 251+66.

5.2. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:

1 путь ПК 251+54;

2 путь ПК 252+81;

3 путь ПК 248+44 (светоотражающий).

5.3. На 1 пути на зеркале обзора установлен фонарь белого огня для подачи сигнала «Поезд готов к отправлению».

5.4. На станции имеется устройство «ОРЧ», с помощью которого отключается разрешающая частота АЛС при отправлении состава

с 1 пути: на станцию «Спортивная» (в рельсовых цепях: 79, 11) или на станцию «Невский пр.» (в рельсовых цепях: 79, 11, 3а). Одновременно включается ревун, расположенный у сигнального знака «ОПВ».

ТРА станции «Чкаловская».

1. Границы станции:

Номер пути	По прибытию	По отправлению	Длина пути^*
1 путь	Светофор 137	-	187 м
2 путь	Светофор ЧК 146	Светофор 132 М	187 м
5 путь	-	Светофор ЧК 11	200 м

* - указана полезная длина пути.

2. Сведения о светофорах:

	Назначение	Дополнительные сведения
ЧК 146	Входной
141 М	Проходной совмещенный со светофором ограждения	Не имеет автостопа
ДМ	Маневровый совмещенный со светофором ограждения	Не имеет автостопа
ЧК 143 М	Выходной совмещенный со светофором ограждения
	Входной	Не имеет автостопа
	Проходной	Не имеет автостопа
132 М	Выходной совмещенный со светофором ограждения	Не имеет автостопа
ЧК 11	Выходной
ЧК 5	Маневровый	Имеет повторитель белого и красного огней

3. Маневровые передвижения:

Предусмотренные	Не предусмотренные
В правильном направлении	В неправильном направлении	В правильном направлении	В неправильном направлении
С 1 на 5 путь	нет	нет	С 5 на 1 путь
С 5 на 2 путь
С 2 на 5 путь

4. Дополнительные сведения:

4.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:

1 путь ПК 432+61;

2 путь ПК 433+82.

4.2. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:

1 путь ПК 433+81;

2 путь ПК 432+61;

3 путь ПК 444+32 (светоотражающий).

4.3. Скорость следования состава по съезду между стрелками № 1 и № 2 – не более 30 км/ч.

4.4. При выключенной автоблокировке при задании маршрута с 5 на 2 путь автоматически включаются сигнальные огни светофора 148, а после прохода состава и освобождения им р.ц. 72 сигнальные огни светофора 148 гаснут.

⇐ Назад