Критерии для определения оценок

При наличии экзамена:

60 и менее баллов – «неудовлетворительно»,

61-73 баллов – «удовлетворительно», при условии набора на экзамене не менее 15 баллов;

74-87 баллов – «хорошо», при условии набора на экзамене не менее 20 баллов;

88-100 баллов «отлично», при условии набора на экзамене не менее 25 баллов

При наличии зачета

Набранные студентом баллы (от 48) фиксируются в качестве итоговых баллов по дисциплине.

Завершение дисциплины без итогового контроля (автоматический зачет), возможно в том случае, если студент набрал не менее 48 баллов

При наличии зачета

47 и менее баллов – «не зачтено»,

48 и более баллов – «зачтено».

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Методические указания для студентов

ОБщие указания

При изучении дисциплины студент кроме указанной в рабочей программе литературы должен пользоваться конспектом лекций по данной дисциплине и методической литературой.

Для практического освоения предмета необходимо пользоваться методической рекомендациями, а так же учебной и нормативной литературой, указанной в них.

ЛЕКЦИОННЫЙ КУРС

ОБРАЗЕЦ ЛЕКЦИИ № 1

Цели, задачи и структура дисциплины:

«Технология возведения зданий и сооружений».

Строительство является одной из основных сфер производственной деятельности человека. В результате строительного производства создается законченная строительная продукция-здание или сооружение различного функционального назначения. Многообразие конструкций зданий и сооружений порождает необходимость разработки и применения широкого спектра строительных технологий .Ведущим элементом любой строительной технологии является строительный процесс .

Основы теории и практики строительных процессов изучаются в дисциплине ” Технология строительных процессов “. Состав и структура строительных технологий рассматриваются в дисциплине “ Технология возведения зданий и сооружений “. Изучение данной дисциплины базируется на знаниях в области строительных материалов и изделий, принятия архитектурно - планировочных решений, конструктивных систем зданий и сооружений, организации и управления строительством, строительных машин, охраны труда и техники безопасности.

Строительные технологии, изучаемые в дисциплине “Технология возведения зданий и сооружений“, включают в себя технологии возведения зданий и сооружений из сборных, монолитных и сборно-монолитных, деревянных, кирпичных конструкций. Количество технологий в строительном производстве велико, они постоянно обновляются, прогрессируют, развиваются. Основные направления дальнейшего совершенствования строительных технологий связаны с решением задач ресурсосбережения, повышение уровня гибкости строительных технологий , их безопасности , качества , снижения нагрузки на окружающую природную и социальную среду.

Кроме того дисциплиной рассматривается широкий диапазон условий, в которых осуществляется возведение современных зданий и сооружений: строительство и реконструкция здания в условиях плотной городской застройки, возведение зданий и сооружений на техногенно загрязненных грунтах, производство строительно-монтажных работ в зимних условиях.

Основные разделы курса “Технология возведения зданий и сооружений “: основные положения строительных технологий; особенности возведения подземной части зданий и сооружений; технологии возведения зданий из сборных конструкций и из монолитного железобетона; технологии возведения зданий и сооружений в особых условиях производства работ.

ОБРАЗЕЦ ЛЕКЦИИ № 2

2. Основные понятия. Классификация методов монтажа.

Производственные процессы, выполняемые на строительной площадке, называют строительным производством. Строительный процесс может быть простым, или сложным простые процессы выполняют рабочие одной профессии, сложные – одновременно рабочие различных профессий. Операция – технологически организационно неделимая работа, не дающая конечной продукции.

Строительный процесс выполняет группа рабочих, называемых звеном. Звено работает на своем рабочем месте. Часть сооружения, предназначенного для поточного выполнения в течение определенного времени одного строительного процесса называется захваткой. Часть захватки, выделенная одному звену монтажников, является делянкой (делянка – это участок с объем от работ на смену одному звену). Все строительные процессы делят: общестроительные (или основные), вспомогательные, транспортные, специальные. Общестроительные: земляные, свайные, каменные работы, бетонные, монтажные, столярные, кровельные, отделочные. Специальные процессы – нанесение антикоррозийных покрытий, монтаж осветительных, силовых, телефонных и сантехнических систем и т.д. Транспортные процессы – доставка материалов, деталей, инвентаря; вспомогательные – устройство подмостей, переналадка оборудования.

Монтаж конструкций осуществляется различными методами. На выбор рациональной технологии производства работ влияет:

- объем монтажных работ;

- объемно-планировочное и конструктивное решение здания;

- установленные сроки монтажа и возведения здания в целом;

- наличный парк монтажных механизмов.

Основным принципом при монтаже является поточность, т.е. непрерывное и равномерное выполнение монтажных и сопутствующих работ. Непосредственно методы монтажа зависят от:

-применяемого подъемно-монтажного оборудования;

- степени укрупнения элементов (различают поэлементный, крупноблочный монтаж, конвейерную сборку, рулонирование);

- последовательности установки элементов в проектное положение;

- последовательности установки в проектное положение плоских и пространственных элементов;

- движения кранов вдоль или поперек здания;

- способов наведения и установки элементов на опоры;

- последовательности сборки конструкций по вертикали;

- конструктивных особенностей здания;

- направления возведения объекта.

В процесс монтажа входит:

- организация процесса, т.е. направление развития фронта работ, последовательность и режим выполнения отдельных операций, характер укрупнения монтажных элементов, их транспортирование и подачу в зону монтажа;

- механизация монтажных операций;

- технология выполнения монтажных операций ( т.е. строповка, захват, наводка, ориентирование и установка, выверка, фиксация, закрепление в проектном положении, антикоррозионная защита, герметизация, бетонирование, заделка стыков).

Метод монтажа зависит от комбинации этих составляющих, название метода монтажа зависит от влияния элементов, составляющих монтаж.

Общая последовательность производства работ при возведении здания следующая:

- размечается пятно застройки;

- подготавливается площадка;

- возводится подземная часть здания;

- возводится наземная часть;

- возводятся ограждающие конструкции;

-выполняется монтаж инженерного оборудования;

-выполняют внутренние отделочные работы;

- монтируют технологическое оборудование;

- ведут наружные отделочные работы;

- благоустраивают территорию.

Принятая последовательность производства работ может влиять на общий срок производства работ.

Традиционные или классические методы предусматривают свободный подъем. Их применяют при установке одиночных элементов, конструкций, блоков, при возведении любых объектов.

К методам монтажа с применением свободного подъема относится:

- наращивание в вертикальном направлении путем подтягивания, переноса, поворота, опускания. При этом средства механизации расположены на уровне земли рядом или в середине объекта, или на ранее смонтированных конструкциях.

-присоединение в горизонтальном направлении путем подтягивания, переноса, опускания (реже выталкивания). Средства механизации в этом случае располагают так же, а сборка осуществляется на подмостях, перекрытиях.

К методам монтажа, предусматривающим принудительный подъем относят:

-вертикальное перемещение одной или нескольких конструкций по вертикальным направляющим;

-вертикальное подращивание колонн, стен, каркасов, пространственных конструкций;

-перемещение по горизонтальным или наклонным направляющим (надвижка и укрупнение);

-поворот в радиальной (вертикальной) плоскости, т.е. поворот вокруг неподвижного, подвижного или нескольких шарниров.

Последовательность установки конструкций зависит от конструктивной схемы здания и определяет необходимый порядок установки элементов. Последовательность установки конструкций может быть раздельной ( дифференцированной), комплексной, комбинированной.

Раздельная - предусматривает раздельную установку однотипных элементов в пределах монтажного участка. При этом монтаж всех видов конструкций можно производить одним краном или для установки каждого вида элементов используют отдельные краны с соответствующей грузоподъемностью. Монтаж конструкций по видам улучшает использование кранов по грузоподъемности и упростит выверку элементов. Наиболее эффективен такой способ, когда монтаж ведут разными кранами. Недостатком раздельной технологии является увеличение количества проходов крана по пролету, поэтому при монтаже одноэтажных промышленных зданий такая последовательность возможна при расположении крана вне монтируемого пролёта или при использовании козловых кранов

При дифференцированном методе есть свои плюсы и минусы. Положительные стороны этого метода:

- возрастает производительность;

-наиболее полно используется грузоподъемность кранов.

Отрицательное:

- невозможно последовательно установить только стропильные фермы, т.к. не обеспечивается надежность и устойчивость;

-затруднено использование крана при последовательной установке плит покрытия по фермам;

-установка трех и четырех ярусных колонн без раскрепления ригелями и распорными плитами, растяжками невозможна.

Комплексная установка предусматривает одновременный монтаж различных конструкций в пределах одной или нескольких смежных ячеек здания, образующих жесткую, устойчивую систему. При такой последовательности отдельные элементы закрепляются временно без заделки стыков бетоном. Комплексная последовательность наиболее приемлема для монтажа металлоконструкций. Достоинствами данной последовательности является то, что: быстрее открывается фронт работ для последующих строительных процессов, что сокращает сроки строительства.

К недостаткам относится:

-необходимость в частой смене монтажной оснастки;

-большая разница в массе разноименных конструкций;

-монолитное сопряжение колонн со стаканом фундамента;

- неэффективное использование кранов.

Комбинированная установка представляет собой сочетание двух видов, например: по раздельной схеме идет установка колонн, а комплексно устанавливают остальные элементы. Наиболее эффективна такая последовательность при монтаже железобетонных конструкций. Сочетает в себе достоинства и недостатки двух предыдущих способов установки.

В зависимости от направления развития монтажа возможен продольный и поперечный метод. При поперечном методе кран оказывается внутри монтажной ячейки, стрела располагается поперек плиты.

При таком методе точка подвески плиты оказывается на расстоянии 1-1,6м. от стрелы.

Поперечный монтаж позволяет осуществлять установку конструкций двумя кранами разной грузоподъемности последовательно. При продольном методе монтажный кран располагается вне монтируемой ячейки и монтаж плит ведется через смонтированную стропильную конструкцию. Плита располагается вдоль стрелы.

Следовательно, существуют пять основных схем организации монтажа:

- монтаж всех конструкций, начиная с фундаментов, одним краном;

- монтаж подземной части ведется одним краном, а надземных конструкций –

другим;

- монтаж конструкций на каждой захватке ведется самостоятельным краном;

- на одной захватке ведется одновременный монтаж двумя кранами (у каждого крана собственная монтажная схема);

-каждая конструкция монтируется самостоятельным краном, монтаж делится на 5-7 потоков.

В зависимости от последовательности сборки конструкций по вертикали различают два метода монтажа:

-наращивание;

-подращивание.

Монтаж наращиванием заключается в последовательном присоединении снизу вверх устанавливаемых элементов к ранее смонтированным. Объекты, возводимые таким методом, подразделяются на два типа:

1. Если высота сооружения во много раз превышает длину (Н/А больше 3).

2. Если высота и длина соизмеримы, т.е. Н/А менее 3.

При монтаже объектов первого типа (башенных сооружений) монтажные машины устанавливаются рядом с объектом или крепят к ранее смонтированным конструкциям и постепенно, по мере монтажа перемещают вверх.

Монтаж подращиванием позволяет выполнять все сборочные операции на земле, с подмостей производят только сборку укрупненных элементов и сварку стыков.

В зависимости от способов установки конструкции на опоры различают методы монтажа вертикальным подъемом, поворотом, надвижкой, накаткой. Вертикальный подъем используют тогда, когда масса поднимаемой конструкции не превышает грузоподъемности монтажного механизма, т.е. идет подъем цельной конструкции на определенную высоту. Методом поворота ведут монтаж сооружений, имеющих значительную высоту и массу в целом виде, т.е. конструкцию сначала собирают в горизонтальном положении в зоне установки с использованием поворотного шарнира установленного к фундаменту и поворотом вокруг шарнира устанавливают сооружение в проектное положение. При методе надвижки сборку конструкций производят в стороне от опор и устанавливают на опоры путем горизонтального перемещения по временным путям.

Наращивание в горизонтальном направлении предусматривает последовательное присоединение и закрепление монтируемых элементов к боковым частям конструкций уже смонтированных.

Сборку элементов таким методом ведут:

- на подмостях;

- на весу без установки временных опор;

- на перекрытиях.

Монтажные средства могут размещаться как рядом, так и на самом сооружении.

Перемещение конструкций по вертикальным направляющим производится без смещения конструкций относительно вертикальной оси. Такой подъем осуществляется путем выталкивания, подтягивания, опускания или комбинированным способом.

Во всех случаях глубина подачи конструкций равна нулю. Необходимыми условиями для применения этих методов являются:

-наличие или возможность включения в конструктивную схему здания элементов, которые могли бы быть использованы в качестве временных направляющих;

- укрупнительная сборка конструкций.

ОБРАЗЕЦ ЛЕКЦИИ № 3

3. Организация монтажа. Транспортирование конструкций.

Организация монтажа представляет комплекс мероприятий, направленных на упорядочение монтажных работ. Эти мероприятия предусматривают:

- развитие фронта работ

- выбор последовательности или очередности установки монтажных элементов

- укрупнение конструкций

- доставку, транспортирование и подачу монтажных элементов.

Направление развития монтажного процесса по возведению здания может быть по отношению к расположению горизонтальных осей: продольным, поперечным, комбинированным. А по отношению пространственным координатам: горизонтальным, вертикальным, комбинированным. Во всех случаях направление развития монтажного фронта должно обеспечивать простоту и удобство организации производства работ.

Продольное направление монтажа предусматривает перемещение монтажных механизмов вдоль пролетов или параллельно длинной стороны многопролетного объекта. Этот метод наиболее часто применяют при возведении одноэтажных промышленных объектов и однопролетных многоэтажных зданий и сооружений.

Поперечное направление предусматривает передвижение монтажных машин и механизмов перпендикулярно к пролетам с установкой конструкций последовательно сначала в первых, а затем в последующих ячейках всех пролетов. Этот метод применяют когда объект вводят в эксплуатацию отдельными секциями или с использованием крана с большим радиусом действия. Особенно целесообразно поперечное направление при монтаже элементов покрытий зданий с пролетами 18; 24м. и шагом колонн 12м.

Линейное направление развития монтажного потока используется при возведении протяженных линейных объектов.

Комбинированное направление предусматривает сочетание перечисленных направлений: продольного и поперечного (при монтаже одноэтажных промышленных зданий); горизонтального и вертикального (при монтаже мачт, башен…).

Процесс транспортирования предусматривает погрузку, разгрузку, доставку на объект. На объекте конструкции подают в монтажную зону для установки или выгружают на приобъектном складе.

При перевозке необходимо соблюдать ряд требований:

1 Исключать возможность повреждения конструкций (для этого фермы и балки – переводят в вертикальном положении, панели стен, перегородок – в вертикальном или слегка наклоном, прочие элементы – в горизонтальном).

2 Прочность бетона должна быть не ниже требуемой при монтаже и не менее 70 %.

3 Конструкции легких бетонов должны быть защищены от увлажнения.

4 В транспортом положении конструкции должны опираться на деревянные инвентарные подкладки толщиной не менее 25 мм.

5 Транспортируемые элементы должны быть надежно закреплены.

6 Закреплять элементы следует так, чтобы была обеспечена возможность разгрузки, которого элемента без нарушения устойчивости остальных.

Железнодорожный транспорт применяют при доставке конструкций на центральные и приобъектные склады. Конструкции грузят на платформы грузоподъемностью 63-97 т. Для перевозки тяжеловесных и длинномерных конструкций применяют сцепленные платформы грузоподъемников 120, 240, 480 т.

Автомобильный транспорт используют для перевозки строительных конструкций при расстоянии до 200 км. Габариты перевозимых конструкций вместе с транспортом не должны превышать по высоте 4,5 м. по ширине 2,7 м, длине – до 24 м.

По виду перевозимых конструкций различают панелевозы, фермовозы, плитовозы - перевозящие колонны, плиты покрытий и перекрытий, балки, сваи, блоковозы – для перевозки объемных элементов. По конструктивному решению, полуприцепы бывают хребтовые, кассетные, платформенные; хребтовые имеют две боковые грузовые площадки, разделенные центральной хребтовой рамой (это панелевозы). Кассетные имеют одну грузовую площадку с боковыми ограждениями (это разновидность панелевозов), платформенные – имеют грузовую площадку в виде горизонтальной или наклонной платформы (например, перевоз ферм).

Водным транспортом перевозят грузы, масса и габариты которых превышают возможности автомобильного и железнодорожного дорог транспорта, но естественно при наличии водных магистралей. Допускается транспортировка водным транспортом конструкций длиной до 50 м (до 100 м – на плаву).

Воздушным транспортом перевозят конструкции при сложных условиях (бездорожье, массивные и длинномерные конструкции).

Организация потока подачи конструкций под монтаж зависит от дальности транспортирования, направления развития потока, степени укрупнения, последовательности установки конструкций, применяемых средств монтажа. Подачу конструкций следует осуществлять так, чтобы на монтаже ее удобно было застропить и без дополнительных перестановок поднять в монтажное положение. Согласно технике безопасности подача конструкций производится навстречу движения монтажного крана и может вестись непосредственно с транспортных средств или со склада, с площадки укрупнительной сборки.

Основным условием подачи конструкции с транспортного средства является ритмичность, соответствие часовому графику поставок.

Принимают следующие схемы поставок с транспорта: маятниковую, челночную, получелночную, комбинированную. Основные: маятниковая, челночная, получелночная, комбинированная. Схема организации подач:

Маятниковая – без отцепки тягача (при дальности перевозки более 10 км).

Челночная – отцепка тягача на заводе или складе при дальности перевозки до 10км.

Получелночная – сцепка тягачей производят в зоне монтажа.

Комбинированную – с техническими перерывами, связанными с разгрузкой элементов или конструкций в зоне монтажа.

При маятниковой схеме технологический цикл транспортирования включает: загрузку, нахождение в пути, разгрузку, нахождение в пути в порожнем состоянии, т.е. характеризуется значительными простоями под погрузкой и разгрузкой.

При челночной схеме – цикл включает в себя: зацепление прицепа, нахождение в пути, отцепление, зацепление порожнего на объекте, нахождение в пути, т.е. тягач обслуживает 3 прицепа, простоев тягача нет.

Получелночная – используют 2 прицепа.

Комбинированная – применяется при близких расстояниях.

Подачу конструкций с приобъектного склада осуществляют с предварительной разгрузкой в зоне действий монтажных механизмов. Такую схему подачи организуют, когда заводы поставщики находятся на значительном расстоянии, или организовать подачу конструкций с транспорта экономики невыгодно. Располагают склады обычно вдоль путей подачи материалов, конструкций.

ОБРАЗЕЦ ЛЕКЦИИ № 4

4. Складирование конструкций

Заказанные конструкции доставляют и размещают в соответствии с проектом.

Площадки, предназначенные для складирования изделий предварительно выравниваются, грунт уплотняют, для каждого вида изделий отводят место. Зоны складирования отделяют проходами шириной не менее 1 м. Штабеля размещают с интервалами 70 см, высота штабеля сборных железобетонных конструкции не должна превышать 2,5 м, стальных – 1,5 м. В штабеля изделия укладывают на подкладки, располагая их строго по вертикали, подкладки – это балки деревянные имеющие сечение не менее 100х100 мм.

Элементы укладывают в штабеля по следующим схемам. Многопустотные плиты: в штабель высотой не более 2,5 м. плашмя до 8-10 рядов в зависимости от прочности основания склада, прокладки располагают перпендикулярно пустотам на расстояние 25-40 см от краев плиты.

Лестничные марши складывают ступенями вверх, высота штабеля 5-6 рядов. Подкладки (или прокладки) располагают на расстоянии 15-20 см от края. Лестничные площадки также размещают горизонтально высотой не более 4 рядов, прокладки устанавливают на расстояние 15-20 см от торцов.

Перегородки, стеновые панели, сплошные плиты перекрытий размером на комнату хранят в вертикальном положении или слегка наклоненном в кассетах или пирамидах.

Перемычки укладывают в штабель высотой до 1,5 м с прокладками на расстояние 20-40 см от концов. Крупные блоки наружных и внутренних стен высотой более 1 м размещают в один ряд, вертикально, в проектном положении на подкладки из досок.

Фундаментные и горизонтальные стеновые блоки высотой до 800 мм укладывают на подкладках в несколько ярусов с отступом в 50 см от граней блока, высота штабеля не должна превышать 2,5 м.

Колоны хранят в штабелях в 3…4 ряда на прокладках, расположенных на расстоянии 1/5 ч 1/6 длины колонны от торцов, так же хранят железобетонные ригели.

Стеновые навесные панели высотой до 1800 мм хранят в кассетах в вертикальном положении.

Железобетонные и стальные фермы и балки высотой более 600 мм складируют в вертикальном или слегка наклонном положении с вертикальными упорами и вертикальными прокладками между ними, в таком же положении хранят стальные фермы фонарей, оконные переплеты, лестницы.

Двутавровые балки и колонны хранят горизонтально рядами на прокладках.

Стальные балки, прогоны, укладывают штабелями с перекрестным расположением рядов балок на 2-х прокладках.

Элементы складируют на приобъектных складах, создавая производственный запас.

Различают два вида запаса – текущий и страховой. Текущий запас составляет ресурс между двумя сметными поставками.

Страховой запас компенсирует неравномерность пополнения текущего запаса.

Минимальный запас на складе сборных конструкций – до 5 дней.

Приобъектные склады устраивают закрытыми, полузакрытыми и открытыми.

Закрытые склады служат для хранения материалов дорогостоящих, портящихся на открытом воздухе – вяжущие, фанера, гвозди и т.д.

Навесы – полузакрытые склады, в них хранят материалы, не реагирующие на изменение температур и влажности – деревянные изделия, рубероид, шифер и т.д.

Открытые склады предназначены для хранения таких материалов как: кирпич, бетонные и железобетонные изделия, трубы и т.д. Эти склады размещают в зоне действия крана (в рабочей зоне).

ОБРАЗЕЦ ЛЕКЦИИ №5

5. Технологическая зона монтажа.

Под технологической зоной понимают пространство, которое характеризуется высотой, шириной, длиной и состоящее из зон монтажа, транспортирования, разгрузки, складирования предварительной сборки. При проектировании монтажного процесса должны быть выявлены опасные зоны и установлены их параметры, это прежде всего те зоны , где производят перемещение, монтаж, установку элементов, транспортирование машин и механизмов, крепление неустойчивых конструкций, демонтаж, работы вблизи линий электропередач.

При работе крана вблизи линий электропередач границы опасных зон зависят от напряжения и составляют минимум 1,5м,. максимум 9м.( это расстояние от крайней точки подъемного механизма до линии электропередач). Допускается работа под проводами при условии что расстояние от перемещаемого груза ( крюка крана) до провода будет соблюдено. Границы опасных зон определяются в пределах 5м., если повышенные требования отсутствуют. В зависимости от направления развития монтажного потока. Методов монтажа, конструктивной схемы здания, сроков ввода, очередности поставки материалов объекты расчленяют на составляющие – участки, делянки, ярусы. Размеры участков устанавливают с таким расчетом, чтобы на каждом из них были примерно одинаковые объемы и трудоемкость работ. Минимальные размеры участка определяют из условия непрерывности работы монтажного крана.

Так в одноэтажных промышленных зданиях участок не должен быть меньше по ширине пролета или секции между температурными швами и по длине не больше расстояния между температурными швами и не меньше длины двух ячеек пролета. В многоэтажных зданиях участки назначают в зависимости от количества кранов при условии, что один кран должен обслуживать не менее двух участков.

Максимальные размеры монтажных участков следующие:

- в одноэтажных промышленных зданиях длина участка один температурный блок, ширина- все здание или несколько пролетов (при ширине здания более 72м.);

- в многоэтажных производственных зданиях длина – до 60м., ширина- до 60м., высота- ярус колонн.

- в каркасно-панельных жилых зданиях длина- половина здания, ширина- все здание, высота- ярус колонн.

- в бескаркасных крупнопанельных зданиях длина- 1…2 секции, ширина - все здание, высота – этаж здания.

ПРАКТИЧЕСКИЙ КУРС

Выполнение практической части подразумевает решение задач. При решении задач следует показать все применяемые формулы и промежуточные расчеты.

ЗАДАЧИ.

Задача 1.Сколько требуется автомашин грузоподъемностью (С) 5 т для ежедневной перевозки на объект с кирпичного завода 75 тыс. шт.(А) кирпича на расстояние 14 км (L) в черте города? Кирпич перевозится на поддонах, транспорт работает в две смены (Т=16 час).

Алгоритм решения:

Принимаем вес одного кирпича (в) ориентировочно 3-4.5 кг

На поддоне укладывается от 380 до 400 штук (n).

1. Определяем вес кирпича на одном поддоне умножением принятого веса одного кирпича на принятое количество кирпичей на поддоне

В=в* n, кг

2. Определяем необходимое количество поддонов

N=А/В, шт.

3. Определяем количество поддонов загружаемых на автомашину за

один раз

N₁=С/ В, шт.

4. Определяем время автомашины в пути, если средняя скорость (V)

движения автомобиля в городской черте составляет по нормам

20 км/ч

Т_путь= 2L/ V, час

5.Определяем требуемое число автомобилей

N₂= [( N/ N₁)*(Т_путь*2)]/ Т, шт.

Задача 2.С завода на объект необходимо перевезти железобетонные изделия: колонны массой 3,8 т – 64 шт., балки массой 1,9 т – 34 шт., стеновые панели массой 1,8 т – 96 шт., плиты перекрытий массой 2,1 т – 58 шт. Определить необходимое количество автомашин на одну смену, если расстояние от завода до объекта 6 км (в черте города), время на погрузку и разгрузку каждого изделия 5 мин.

Алгоритм решения:

Принимаем машины

панелевоз: марка, грузоподъемность, прицеп;
балковоз: марка, грузоподъемность, прицеп;
колонновоз: марка, грузоподъемность, прицеп;
плитовоз: марка, грузоподъемность, прицеп.

1.Расчет машин для перевозки панелей

1.1 Определяем количество панелей перевозимых за один раз (шт):

N_панел.= грузоподъемность машины разделить на вес панели.

1.2 Определяем время машины в пути (час):

t_пути = расстояние от завода до объекта туда и обратно разделить

на среднюю скорость движения (среднюю скорость

принимаем 20 км/час).

1.3 Определяем общее время, затраченное на путь и маневры (час):

t_общ.= t_пути+ t_{маневр.}

1.4 Общая масса перевозимого груза (т):

М _{панелей}= масса одной панели *на количество панелей.

1.5 Производительность автомобиля

П_авт= N_панел. * масса одной панели * n,

где n – число циклов рейсов) машины в смену

n = 8: t_общ.

1.6 Определяем количество машин (шт):

N_{маш. пан.}= М _{панелей} : П_авт

Аналогично определяются количества балковозов, колонновозов, плитовозов.

Задача 3. Определить необходимое количество автомобилей в одну смену для доставки с завода на объект, расположенный в черте города, следующих железобетонных изделий: колонн массой 6,6 т – 86 шт., балок массой 5,6 т – 54 шт., плит перекрытий массой 2,8 т – 88 шт. Принять время на погрузку и разгрузку каждого изделия по 6 минут, расстояние от завода до объекта 10 км.

Алгоритм решения:

Принимаем машины

1 колонновоз: марка, грузоподъемность, прицеп;

2. балковоз: марка, грузоподъемность, прицеп;

плитовоз: марка, грузоподъемность, прицеп.

1.Расчет машин для перевозки колонн

1.1 Определяем количество колонн перевозимых за один раз (шт):

N_кол.= грузоподъемность машины разделить на вес панели.

1.2 Определяем время машины в пути (час):

t_пути = расстояние от завода до объекта туда и обратно разделить

на среднюю скорость движения (среднюю скорость

принимаем 20 км/час).

1.3 Определяем общее время, затраченное на путь и маневры (час):

t_общ.= t_пути+ t_{маневр.}

1.4 Общая масса перевозимого груза (т):

М_кол= масса одной колонны *на количество колонн.

1.5 Производительность автомобиля

П_авт= N_кол. * масса одной колонны * n,

где n – число циклов рейсов) машины в смену

n = 8: t_общ.

1.6 Определяем количество машин (шт):

N_{кол-.воз.}= М_кол. : П_авт

Аналогично определяются количества балковозов, плитовозов.

Задача 4.В пределах захватки объем работ по кирпичной кладке средней сложности для наружных стен толщиной в 2 кирпича составляет 260 м³, внутренних стен толщиной в 1,5 кирпича – 180 м³, площадь перегородок толщиной в 0,5 кирпича – 210 м³. Определить трудоемкость работ и состав бригады каменщиков, если планируемое перевыполнение норм 20 %, ритм работы бригады – 1 ярус в смену, высота этажа – 2,5 м.

Алгоритм решения:

1.Составляем калькуляцию трудозатрат. Для того воспользуемся ЕНиР Е3.

Наименование работ	Объем	Обоснование	Трудозатраты, чел*час
Единицы измерения	Всего	На единицу объема	Всего

Итого				Т

Примечание: при определении трудозатрат на кладку перегородок необходимо от объема перегородок в м³. перейти к м².

2.Опреляем трудозатраты с учетом перевыполнения нормы на 20%

Т_пер.=(Т*02)+Т, чел*час

3.Определяем высоту яруса ведения работ

Н_яр.= 0,5*Н_этажа, м.

4.Принимаем все здание за одну захватку

Состав звена 2 человека.

В бригаде 12 звеньев.

5.Опеделяем общее число рабочих в смену:

А=16*2/2=16 чел.

6.Определяем трудозатраты в смену, чел.*час:

Т= Т_пер./2

7.Определение продолжительности работ, в часах:

n= Т/А

8. Определение продолжительности работ, в днях:

N= n/8

Задача 5.Определить трудоемкость работ по устройству 48 железобетонных монолитных фундаментов, если для одного фундамента необходимы: объем бетона 8 м³, площадь опалубки, соприкасающейся с бетоном 22 м³, масса арматуры 126 кг, опалубка устраивается из готовых щитов площадью более 2 м², арматура состоит из сварных сеток массой до 50 кг. Укладка бетона ведется кранами в бадьях.

Алгоритм решения:

1. Определение объема бетона на все фундаменты, м³:

V_общ.= V_одного* количество фундаментов

2. Определение количества сеток для всех фундаментов, шт.:

n = масса арматуры : масса одной сетки

3. Составляем калькуляцию трудозатрат. Для того воспользуемся ЕНиР Е4.

Наименование работ Объем Обоснование Трудозатраты, чел*час

Единицы измерения Всего На единицу объема Всего

Итого

Задача 6. Определить трудоемкость работ по устройству 124 железобетонных монолитных фундаментов, если для одного фундамента объем бетона 6,2 м³, площадь всей опалубки, соприкасающейся с бетоном 538 м², масса всей арматуры 2 500 кг. Опалубка устраивается из готовых щитов более 2 м². Арматура состоит из сварных сеток массой до 50 кг. Подача бетона производится кранами в бадьях.

Алгоритм решения:

1. Определение объема бетона на все фундаменты, м³:

V_общ.= V_одного* количество фундаментов

2. Определение количества сеток для всех фундаментов, шт.:

n = масса арматуры : масса одной сетки

3. Составляем калькуляцию трудозатрат. Для того воспользуемся ЕНиР Е4.

Наименование работ Объем Обоснование Трудозатраты, чел*час

Единицы измерения Всего На единицу объема Всего

Итого

Задача 7.Подобрать по техническим показателям стреловой самоходный кран для монтажа одноэтажного промышленного здания. Сетка колонн 12´18 м, отметка верха колонн 7,2 м, верха подкрановой балки – 5,6 м. Масса крайней колонны – 6,8 т, средней – 8,2 т, подкрановой балки – 4,2 т, отметка верха стропильной фермы – 9,7 м, масса фермы – 9,6 т, масса плиты покрытия – 3,8 т.

Решение.

Тип монтажного крана определяется в зависимости от габаритов здания, массы и размеров монтируемых элементов; объема работ.

Выбор крана производим аналитическим и графическим способами.

1. Аналитический способ выбор самоходного крана.

1.1 Определение грузоподъемности крана. Выбор захватных приспособлений.

Таблица 1 - Определение грузоподъемности крана

Наименование конструкции	Вес конструкции Q₁ (т)	Вес стропа Q₂ (т)	Общая грузопод. Q	Расчетная высота стропа, м	Марка стропа
			Q = Q₁ + Q₂

Принимаем в дальнейший расчет «Q» с максимальным значением.

1.2 Определение практического вылета стрелы.

L_стр = R_xb + 1 + 1/2 l_констр; (1)

где L_стр – вылет стрелы, м;

R_xb – радиус «хвоста» крана (принимаем 3,8 – 4,2 м).

1 – 1 метр безопасное расстояние.

1/2 l_констр – половина длины монтируемой конструкции, м.

(см. рисунок 1)

1.3 Определяем высоту подъема крана. (см. рисунок 1)

H_крюка = h_зд + 0,5 + h_стр + h_{констр.}; (2)

где h_зд – высота, на которую монтируется конструкция, м.

0,5 – монтажный запас, м.

h_стр – расчетная высота стропа, м.

h_констр – высота (толщина), монтируемой конструкции, м.

1.4 После выбора параметров (Q_max; L_стр; H_крюка) подбираем по справочнику (таблица, график) марку самоходного крана.

2. Графический способ выбора самоходного крана.

2.1 Определяем грузоподъемность крана (см. пункт 1.1)

2.2 Выполняем схему работ крана (рис. 1) с соблюдением всех параметров в масштабе. Проводим измерение величин по чертежу: H_кр; L_стр; l_стр.

2.3. По полученным параметрам по справочнику подбираем марку крана.

Этот способ является более точным, т.к. позволяет определить l_стр (длину стрелы крана) и более быстрым в подборе.

Рисунок 1 – Графический выбор крана

ПРИМЕЧАНИЕ

При аналитическом подборе желательно всегда делать чертеж (схему монтажа) и проверить длину стрелы крана, для того чтобы она не разрушила («не легла») близлежащие конструкции (стену).

В задаче расчет ведем по стропильной ферме, как наиболее тяжелой конструкции. Монтируется ферма на оголовок колонны (отм.+7.200).Монтаж ведется способом «на себя» (при подсчете вылета стрелы принимаем величину 1/2 l_констр =0).

Задача 8.Подобрать по техническим показателям башенный кран для монтажа 16-этажного крупнопанельного дома с поперечными несущими стенами. Размеры здания 64´ 12 м. Отметка грунта (-1,2), отметка верха здания (+52,2 м). Масса самоготяжелого элемента – 7 т.

Решение.

Выбор башенного крана производим аналитическим способам.

1. Определение грузоподъемности крана. Выбор захватных приспособлений.

Таблица 1 - Определение грузоподъемности крана

Наименование конструкции	Вес конструкции Q₁ (т)	Вес стропа Q₂ (т)	Общая грузопод. Q	Расчетная высота стропа, м	Марка стропа
			Q = Q₁ + Q₂

Принимаем в дальнейший расчет «Q» с максимальным значением.

2. Определение практического вылета стрелы.

L_стр = R_о.з + 1/2 l_констр + l _до _констр

где L_стр – вылет стрелы, м;

1/2 l_констр – половина длины монтируемой конструкции, м;

l _до _констр – расстояние до середины самой дальней монтируемой конструкции

( или дальней точки здания), м.

R_о.з – опасная зона поворотной платформы, м.

R_о.з =2(R_лов.+1_б)

где 1_б=1м (безопасный проход)

(см. рисунок 1)

3. Определяем высоту подъема крана.

H_крюка = h_зд + 0,5 + h_стр + h_{констр.};

где h_зд – высота, на которую монтируется конструкция, м.

0,5 – монтажный запас, м.

h_стр – расчетная высота стропа, м.

h_констр – высота (толщина), монтируемой конструкции, м.

(см. рисунок 1)

4. После выбора параметров (Q_max; L_стр;

Рисунок 1 H_крюка) подбираем по справочнику

(таблица, график) марку башенного крана.

Задача 9. Подсчитать трудоёмкость и определить продолжительность работ при монтаже следующих конструкций в кирпичном здании: гипсобетонных перегородок площадью до 15м² - 17 штук, лестничных маршей и площадок массой до 1т – 8 штук, плит перекрытия площадью до 10м²– 23 штуки. Работу выполняет звено монтажников из 4^х человек в 2 смены. Процент выполнения норм - 110%.

Задача 10. Определить технические параметры и выбрать стреловой кран для возведения надземной части 2^х этажного кирпичного дома с продольными несущими стенами, если: размеры здания между осями 32,6*10,8м, самый тяжёлый и удалённый элемент - пакет с кирпичом, размерами 1,8*1*1,4м. Отметка поверхности земли - 0,45м, отметка установки подмостей +3м.

Задача 11. Подсчитать объём работ и трудоёмкость при кладке: наружных стен средней сложности под расшивку толщиной в 2,5 кирпича с вертикальными непрерывающимися швами жилого 3^х этажного дома, если периметр здания 72м, высота 9м, оконных проёмов размером 1,5*1,5м - 13 штук, 1,5*1,2м - 8 штук, дверных проёмов размером 2,1*1,2м - 5 штук; внутренних стен средней сложности под штукатурку толщиной в 1,5 кирпича, если их периметр - 55м, дверных проёмов размером 2,1*1м - 12штук. Высота этажа 2,8м.

Задача 12. Подсчитать трудоёмкость и определить продолжительность работ при кладке наружных стен средней сложности под расшивку толщиной 510мм – 256м³, внутренних простых стен толщиной 380мм под штукатурку – 123м³.Процессы выполняет звено каменщиков из 8 человек в 2 смены, процент выполнения норм - 105%.

Задача 13. Определить технические параметры и выбрать стреловой кран для монтажа фундаментных плит под внутренние стены здания, если: размер между осями - 6м, расстояние от наружной грани блока до оси - 0,8м, грунт –суглинок, глубина заложения фундамента -3,87м; отметка поверхности земли -1,1м; толщина растительного слоя 0,2м.

Задача 14. Определить технические параметры и выбрать башенный кран для монтажа 5-ти этажного жилого дома, если: наиболее удалённый и тяжёлый элемент: балконная плита массой 2,45т, толщиной 0,16м; шириной 0,9м. Отметка поверхности земли -1,1м, отметка монтажного горизонта - +14м, ширина здания - 12,6м.

МАТЕРИАЛЫ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЕ СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ И ИТОГОВЫХ АТТЕСТАЦИЙ

⇐ Назад