ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА. СФЕРА ЙОГО ЗАСТОСУВАННЯ
Тип дизеля - чотирьохтактний, двопаливний, тронковий, простої дії, реверсивний, з газотурбінним наддувом (з постійним тиском газів), розташування циліндрів V-подібне.
Порядок нумерації циліндрів від носа до корми модель права .
Діаметр циліндра - 510 мм , хід поршня - 600 мм .
Кількість оборотів - 514 хв -1
Робочий об'єм циліндра - 0,1226 м3
Система продувки - прямоточно-клапанна.
Максимальна тривала номінальна потужність (МДМ) - 12000 кВт. За особливими замовленнями дизель може бути відрегульований на інші значення номінальної потужності.
Питома витрата палива при умовах :
- атмосферний тиск 100 кПа. Температура повітря +27 ° С, температура охолодної води на вході в охолоджувачі повітря +27 ° С, приведені до теплоти згоряння умовного палива 42700 кДж/кг..
- при МДП - 184 г/кВт (рідкого палива) та 7,260 кДж/кВт (газоподібного палива)
На режимах: 85 % від МДП - 183 г/кВт (рідкого палива) та 7,400 кДж/кВт (газоподібного палива)
Питома витрата мастила :
-на змащення двигуна – 0,5 г/кВт·год.
Дизель повинен надійно працювати при наступних атмосферних і зовнішніх умовах:
- температура повітря , що оточує дизель (у МКВ) від +8° С до 45° С;
- температура повітря на впуску в ТК від 10 до +45° С;
- відносна вологість повітря при + 35°С до 98 %;
- розрідження на впуску до 10 Мпа;
- протитиск на впуску до 30 Мпа;
- температура води зовнішнього контуру (забортної води ) - до + 32 ° С;
Паливо ISO 8217:2005 RMK 700 з в’язкістю не більше 700 сСт при 50 ° С та 55 сСт при 100 ° С. Допускається застосування інших сортів палива .
Масло для циркуляційної мастильної системи головного двигуна, охолодження поршнів і автономної мастильної системи розподільного вала - М10М2ЦС і М10В2С ДСТ 12337 - 84.
\Таблиця 1.1. Основні характеристики двигуна
| Параметри | 12V51/60DF | ||||
| Тип | чотирьохтактний, двопаливний, тронковий, реверсивний дизель простої дії з газотурбінним наддувом | ||||
| Модель | Права | ||||
| Наддув | Одноступінчастий, ізобарний, газотурбінний, з охолодженням повітря після нагнітача | ||||
| Число турбокомпресорів (ТК) | 1 | ||||
| Марка (ТК) | TCA | ||||
| Система продувки | Прямоточно-клапанна | ||||
| Напрям обертання колінчастого валу при роботі на передній хід (якщо дивитися зі сторони вихідного фланця) | За часовою стрілкою | ||||
| Розташування циліндрів | V-подібне | ||||
| Порядок роботи циліндрів при ході вперед | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 | ||||
| Кількість циліндрів | 12 | ||||
| Діаметр циліндра, мм | 510 | ||||
| Хід поршня, мм | 600 | ||||
| Номінальна частота обертання, хв-1 | 514 | ||||
| Довготривала експлуатаційна потужність при опорі в газовипускному трубопроводі, виміряному безпосередньо за турбіною, 300 мм вод. ст., розрідженні на всмоктуванні 50 мм вод. ст., температура повітря на всмоктуванні +20°С, барометричному тиску 760 мм рт. ст. та вологості повітря не вище 70% | 12000 при 514 хв -1 | ||||
| Довготривала потужність на задній хід | 85% при довготривалій експлуатаційній потужності | ||||
| Температура випускних газів за циліндрами | 750 | ||||
| Палива | ISO 8217:2005 паливо RMK 700 з в’язкістю не більше 700 сСт при 50 ° С та 55 сСт при 100 ° С | ||||
| Масла: для системи циркуляційної змазки головного руху, охолодження поршнів, системи автономної змазки розподільного валу: для змазки циліндрів для змазки підшипників Т.К. для системи централізованої змазки ричагів та шпинделів випускних клапанів для регулятора швидкості. |
| ||||
| Питома витрата масла, г/кВт ·год | 0,5 | ||||
| Температура масла °С: Вхідного в дизель Вихідного з дизеля | ≥32 ≤65 | ||||
| Температура прісної води при довготривалій експлуатаційній потужності,°С: Вихідній з дизеля Перепад температури прісної води між входом и виходом з дизеля | 62-67 ≤15 | ||||
| Тиск повітря під час пуску дизеля, МПа | ≤300 | ||||
| Мінімальний тиск пускового повітря, при котрому забезпечується пуск холодного дизеля при температурі в машинному відділенні +8 °С, МПа | 150 | ||||
| Мінімальний тиск пускового повітря, при котрому можливий пуск прогрітого дизеля, МПа | 100 | ||||
| Середня витрата повітря на один пуск дизеля с реверсом, м3: на стенді: при управлінні з ДУ при управлінні сДАУ (заповнюється після ходових випробувань) | 9,5 12,5 | ||||
| Число послідовних пусків і реверсів дизеля от холостого стану дизеля при температурі машинного відділення +8°С і начальному тиску повітря 25 МПа | ≥12 | ||||
| Час реверсу дизеля від моменту виконання маневру до початку роботи дизеля на паливі в зворотному напрямку при русі судна малим ходом, при ручному пуску та пуску с ДАУ, с. | ≥15 | ||||
| Вага дизеля (суха), включаючи всі навішані агрегати, площадки, трапи, трубопроводи та арматуру у межах габаритів дизеля, т | 189 | ||||
| Вага найбільш важких вузлів та деталей, що переміщуються при ремонті, кг; | 1400 |
Дизель даного типу застосовуеться у якості головного двигуна у складі пропульсивної установки судна.