Развитие систем технической помощи грузовых автомобилей
В наше время автомобилизация достигла очень высокого уровня развития, что, свою очередь, привело к усложнению условий передвижения на автодорогах. Ситуации, когда необходима эвакуация автомобилей, возникают достаточно часто.
При эксплуатации грузового автотранспорта, могут возникать неисправности, приводящие к невозможности дальнейшего использования автомобиля. В этом случае есть два варианта решения проблемы: первый – эвакуация транспортного средства до ближайшего сервисного предприятия, и второй – обращение в службу технической помощи, так как многие неисправности можно устранить «на месте». Для этой цели может применяться автомобиль техпомощи — своего рода мини-мастерская на колесах, оснащенная необходимым оборудованием и инструментами для оказания срочной техпомощи непосредственно на дороге.
Эвакуация производится несколькими методами — буксировкой, частичным вывешиванием (рисунок 1.2) и полной погрузкой автомобиля на платформу эвакотягача (для автомобилей с автоматической коробкой передач — это единственно возможный способ транспортирования в неисправном состоянии). Все предприятия, занимающиеся эвакуацией автомобилей, имеют специальные автомобили-эвакуаторы с краном - манипулятором, которые должны обеспечивать не только отличное качество эвакуации автомобилей, но и высокий уровень комфорта клиентов.
Рисунок 1.1 – Перевозка грузовых автомобилей эвакуатором
На сегодняшний день, этот сектор рынка услуг автосервиса слабо развит в России и в ЦФО в частности.1.4. Интеллектуальные транспортные системы в России«Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - это системная интеграция современных информационных и коммуникационных технологий и средств автоматизации с транспортной инфраструктурой, транспортными средствами и пользователями, ориентированная на повышение безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта». Сфера продвижения ИТС в мировой практике варьируется от решения проблем общественного транспорта, существенного повышения безопасности дорожного движения, ликвидации заторов в транспортных сетях, повышения производительности интермодальной транспортной системы (включая автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской транспорт) до экологических и энергетических проблем. Сегодня наиболее активно развиваются базовые технологии для транспортной инфраструктуры и транспортных средств:
- Управление движением на автомагистралях
- Коммерческие автоперевозки
- Предотвращение столкновений транспортных средств и безопасность их движения
- Электронные системы оплаты транспортных услуг
- Управление при чрезвычайных обстоятельствах
- Управление движением на основной уличной сети
- Управление ликвидацией последствий ДТП
- Управление информацией
- Интермодальные грузовые перевозки
- Контроль погоды на автодорогах
- Эксплуатация автодорог
- Управление общественным транспортом
- Информация для участников движения
Рисунок 1.2 – Интеллектуальные транспортные системы
Одно из основных направлений развития ИТС, которое активно продвигается последние 15 лет - реализация концепции интеллектуального автомобиля. Работает международная программа «Транспортные средства повышенной безопасности». Уже первые опыты использования бортовых интеллектуальных систем показали, что они способны уменьшить число ДТП на 40%, а число ДТП со смертельным исходом на 50%. Развитие ИТС методологически базируется на системном подходе, формируя ИТС именно как системы, а не отдельные модули (сервисы). Формируется единая открытая архитектура системы, протоколы информационного обмена, формы перевозочных документов, стандартизация параметров используемых технических средств связи, контроля и управления, процедур управления и т.д. Организационно-методической основой развития ИТС служат национальные концепции развития ИТС, национальные архитектуры ИТС и Программы развития, важным инструментом привлечения новых игроков на этот рынок стало формирование рыночных пакетов ИТС. Концепция ИТС представляет собой видение пользовательских услуг, идеологии построения системы, постановки задач и разработки планов системного и эффективного продвижения ИТС в России. Концептуальную схему построения ИТС следует рассматривать как организацию системной формы взаимодействия всех видов транспорта, наиболее эффективное использование транспортного ресурса за счет совместных транспортных операций с наиболее рациональными вариантами структурно-поточных схем движения пассажиров и грузопотоков, обеспечивая качество транспортных услуг. При разработке концепции следует учитывать возможности и этапы развития отечественной глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, которая являясь основой координатно-временного обеспечения Российской Федерации, уже сейчас используется в различных областях социально-экономической сферы. ИТС - система сервисная. Поэтому в основу построения архитектуры должна быть положена информация о возможных потребностях в ее услугах для пользователей. В мировой практике определены пять основных типов пользователей ИТС: водители, пешеходы и велосипедисты, пассажиры общественного транспорта, перевозчики, транспортные операторы и службы эксплуатации транспортной инфраструктуры. 1.4.1. Модуль распознавания автомобильных номеровМодуль распознавания автомобильных номеров автоматически определяет и распознает номера автомобилей в поле зрения камеры. Он позволяет фиксировать и сохранять в базе данных SQL распознанный номер, а также изображение транспортного средства, часть кадра с номерным знаком и время регистрации. Таким образом, формируется база всех транспортных средств, прошедших через зону контроля, с возможностью добавления текстового комментария к каждому распознанному номеру. В совокупности с модулем «Радар», предоставляющем информацию о скорости автомобилей, модуль распознавания автомобильных номеров может использоваться ГИБДД для регистрации нарушителей скоростного режима. Есть возможность сравнения распознаваемых номеров со сторонней базой номеров (например, автомобилей, числящихся в угоне), что позволяет применять модуль для целей розыска. Другим важным применением модуля является его использование в системах автоматического учета и контроля доступа автотранспорта на охраняемые объекты и платные автостоянки. Модуль распознает 288 типов государственных регистрационных знаков, содержащих цифры кириллические или латинские буквы. Функции: 1.Определение наличия в поле зрения камеры номера автомобиля и его распознавание. 2.Сохранение в SQL-базе распознанного номера и сопутствующих данных: изображения транспортного средства, фрагмента кадра с номерным знаком и времени регистрации, скорости транспортного средства (при использовании модуля «Радар»). 3.Ручная корректировка номера в базе. 4.Поиск данных в базе по номеру или по текстовому комментарию за определенный период времени с фильтрацией по скорости (при использовании модуля «Радар»). Предоставление отчетов по выбранным данным в виде таблиц или графиков, их сохранение и печать. 1.4.5.Модуль контроля характеристик транспортных потоков Модуль контроля характеристик транспортных потоков ведет учет статистических характеристик транспортного потока - количество проехавших автомобилей, их скорость, загруженность дороги и другие характеристики. Данные, предоставляемые модулем, позволяют реализовать алгоритмы регулирования дорожного движения с учетом реальной дорожно-транспортной обстановки, автоматически фиксировать факты ДТП и автомобильных пробок, определять типы транспортных средств и рассчитывать интенсивность движения на заданном участке. Доступны отчеты за определенный период времени (час, сутки и т. д.) как в табличной форме, так и в виде графиков. Функциональные возможности: 1.Распознавание транспортных пробок. 2.Определение типов транспортных средств: - мотоциклы; - легковые автомобили; - грузовые автомобили длиной менее 12 метров; - грузовые автомобили длиной более 12 метров (трейлеры); - автобусы. 3.Автоматическая сигнализация о нарушениях правил дорожного движения в зоне действия системы. Автоматическая видеорегистрация нарушений: - превышение максимальной скорости; - выезд на полосу встречного движения; - запрещенная остановка; - запрещенное движение задним ходом; - проезд запрещенного типа транспортного средств. 4.Сбор и анализ дорожной статистики с разделением по полосам по следующим параметрам: - общее количество транспортных средств, прошедших через контролируемую зону за определенный временной интервал; - время регистрации; - количество транспортных средств каждого типа; - зарегистрированная скорость; - длина транспортных средств; - средняя скорость по всем транспортным средствам; - средняя скорость движения по типам автомобилей; - дистанция между транспортными средствами; - загруженность полосы (%); - превышение скорости движения; - движение по встречной полосе; - остановка транспортных средств; - заторы; - количество нарушений. 1.4.6. Модуль «Радар» Этот модуль позволяет подключать сертифицированные аппаратные средства измерения скорости - радары и фиксировать с их помощью скорость движения транспортных средств. 1.5. Группа компаний «М2М телематика»
ГК «М2М телематика» внедряет инновационные технологии спутниковой навигации в целях модернизации и повышения конкурентоспособности российской экономики, включая совершенствование транспортного комплекса РФ.
ГК «М2М телематика» - технологический лидер и ведущий эксперт рынка транспортной телематики и спутниковой навигации на всей территории РФ и с СНГ.
ГК «М2М телематика» - ведущий разработчик комплексных инновационных решений на базе ГЛОНАСС и GPS и научно-технический консультант по внедрению навигационно-информационных систем в транспортный комплекс РФ и СНГ. Усилия Группы компаний направлены на дальнейшее совершенствование профессиональной продуктовой линейки, отвечающей требованиям самого широкого круга потребителей. ГК «М2М телематика» - ведущий системный интегратор и провайдер решений в области внедрения Интеллектуальных транспортных систем, обеспечивающих высокое качество транспортного обслуживания и безопасность на транспорте. ГК «М2М телематика» - ведущий оператор по предоставлению телематических услуг и сервисной поддержки на их основе на всей территории РФ и СНГ. Видение компании - обеспечение максимально высоких стандартов качества услуг и обслуживания клиентов.