SYSTEM OF INOLICATORS FOR EVALUATION OF THE TRANSPORT SERVICES PROVIDED TO FREIGHT OWNERS IN INTERNATIONAL TRANSPORTATION

⇐ Назад
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 293031
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• Далее ⇒

Соколов Ю.И., д.э.н., профессор

Амраев Р.А.

 

Annotation

An extended system of indicators for evaluation of quality of transport services in international transportation is given.

Keywords

Quality, transport service, freight owners, railway transport, international transportation.

 

Актуальность вопросов совершенствования системы показателей качества транспортного обслуживания в международном сообщении обусловлена тем, что уровень качества на отечественных железных дорогах недостаточно высок. Опросы грузовладельцев свидетельствуют о том, что уровень качества их обслуживания растет на протяжении последних лет [1, 2], однако их еще многое не устраивает в работе организаций железнодорожной отрасли, прежде всего в вопросах повышения уровня клиентоориентированности. Как следствие, уровень качества транспортного обслуживания на железных дорогах России существенно отстает от соответствующих показателей стран Западной Европы [3, 4].

В связи с этим возникает вопрос формирования перечня показателей качества и системы их учета. Нам представляется, что в международном сообщении необходима более высокая степень детализации показателей в целях обеспечения более оперативной и точной диагностики возникающих проблем и создания условий для их своевременного решения. Кроме того, специфической особенностью управления качеством в международном сообщении является последовательное влияние железнодорожных администраций и национальных транспортных компаний на результирующий уровень качества перевозки.

Все показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев мы предлагаем разделить на три основные группы:

1. Показатели своевременности. К ним относятся:

- срочность доставки груза, характеризующаяся своевременностью доставки груза относительно нормативного времени доставки;

- ритмичность поставок, показывающая степень приспособления работы транспортной компании к технологии производства грузовладельцев;

- транспортная доступность, характеризующая соответствие конфигурации транспортной сети и географии размещения производительных сил страны и региона.

2. Показатели сохранности груза, технических средств, окружающей среды, включающие:

- сохранность перевозимого груза, характеризующая постоянство массы и потребительских свойств груза в процессе перевозки;

- безопасность перевозок, т.е. отсутствие аварий, крушений и иных негативных событий;

- экологичность перевозок, характеризующая степень загрязнения окружающей среды в процессе перевозки.

3. Показатели транспортно-территориального сервиса, к которым можно отнести:

- комплексность перевозок, т.е. способность и готовность транспортной компании осуществлять перевозки по схеме «от двери до двери»;

- транспортную обеспеченность территории, т.е. насыщенность территории транспортными путями;

- полноту удовлетворения спроса на перевозки, т.е. соответствие величины предъявленного и удовлетворенного спроса на перевозки.

Рассмотрим показатели, которыми можно охарактеризовать описанные выше критерии качества.

1. Срочность доставки грузов:

- среднее отклонение от заданного времени прибытия;

- среднее значение превышения заранее определенной даты;

- максимальное значение превышения времени доставки;

- доля отправок, доставленных с просрочкой;

- доля отправок, доставленных в нормативный срок.

2. Ритмичность поставок продукции:

- средний интервал поставок продукции;

- максимальное время между поставками грузов;

- минимальное время между поставками грузов;

- доля отправок, доставленных с нарушением оговоренного интервала;

- доля отправок, доставленных с заранее определенной (согласованной) регулярностью.

3.Транспортная доступность:

- среднее время, прошедшее от зарождения потребности в перевозке до начала ее удовлетворения;

- связность транспортной сети страны или региона;

- наличие резерва конфигурации транспортной системы страны или региона.

4. Сохранность перевозимых грузов:

- общая величина потерь груза;

- процент потерь груза в соотношении с нормой естественной убыли;

- доля отправок, доставленных с соблюдением норм естественной убыли;

- понижающий коэффициент качества груза (при снижении потребительских свойств груза в пути), определяемый экспертами в пункте назначения.

5.Безопасность перевозок:

- количество событий, связанных с нарушениями безопасности движения;

- доля грузов, доставленных без повреждений;

- процент потерь грузов вследствие событий, связанных с нарушениями безопасности.

6. Экологичность перевозок:

- величины выбросов вредных веществ в атмосферу, почву и воду в ходе перевозки;

- соотношение фактической величины выбросов и величины, не превышающей предельно-допустимые концентрации вредных веществ;

- средний уровень шума при совершении перевозки;

- коэффициент загрязнения груза во время транспортировки (соотношение между загрязненным грузом и общим количеством перевозимых грузов);

- доля грузов которую грузополучатель не принял из-за загрязнения во время транспортировки.

7. Комплексность перевозок:

- доля перевозок, выполненных по схеме «от двери до двери», в том числе:

- с использованием подъездных путей;

- с использованием автотранспорта (находящегося в собственности железнодорожной компании или привлеченного по договору субподряда).

8. Транспортная обеспеченность территории:

- доля отправок, отправители или получатели которых находятся в зоне транспортной обеспеченности (30 км в обе стороны от магистральных железнодорожных линий [4]);

- доля отправок, по которым и отправители и получатели находятся в зоне транспортной обеспеченности.

9. Полнота удовлетворения спроса на перевозки:

- соотношение массы груза, предъявленного к перевозке и фактически перевезенного в запрашиваемые клиентом сроки;

- доля железнодорожной компании в погрузке предприятия-грузоотправителя.

Все отмеченные выше факторы и показатели формируют итоговый уровень качества перевозок.

 

 

Список использованных источников:

1. Соколов Ю.И. Индекс качества – барометр рынка // РЖД-Партнер, 2014, № 4. – с. 58-59.

2. Соколов Ю.И. Клиенты сами оценивают качество их обслуживания // Мир транспорта, 2015, № 4. – с. 100-109.

3. Управление спросом на железнодорожные перевозки и проблемы рыночного равновесия: монография. Под ред. Ю.И. Соколова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2015. – 320 с.

4. Соколов Ю.И., Нестеров В.Н. Особенности управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев в международных сообщениях // Транспорт: наука, техника, управление, 2010, № 12. – с. 20-24.

5. Транспортный маркетинг. Учебник для вузов ж.д. транспорта. Под ред. В.Г. Галабурды. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 452 с.

6. Терешина Н.П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта. – М.: МИИТ, 2009. – 240 с.

7. Соколов Ю.И. Управление качеством продукции на железнодорожном транспорте. – М.: МИИТ, 2008. – 168 с.

 

УДК 658.5:656.2

---

⇐ Назад
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 293031
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• Далее ⇒