Центральное пневматическое подвешивание. Центральное пневматическое подвешивание предназначено для опоры кузова на тележку, а также снижения динамических усилий и ударных нагрузок от рамы тележки на
Центральное пневматическое подвешивание предназначено для опоры кузова на тележку, а также снижения динамических усилий и ударных нагрузок от рамы тележки на кузов, возникающих при движении вагона по рельсовой колее.
Центральное пневматическое подвешивание моторной тележки осуществляется с помощью пневморессор 5, установленных на центральной балке рамы тележки, рисунок 7. Основным элементом пневморессоры, рисунок 24, является резинокордовая оболочка 19 диафрагменного типа, заполненная воздухом. Все элементы установки и крепления резинокордовой оболочки показаны на этом же рисунке.
Пневморессорное пневматическое подвешивание головной и концевой секций кузова вагона на не моторной тележке выполнено с помощью специальной центральной балки 18, рисунок 7.
Указанная центральная балка металлической конструкции коробчатого сечения двумя концами опирается на пневморессоры 3 с резинокордовой оболочкой, установленные на центральной балке рамы тележки, и закрепляется на них, а третьим концом крепится к кронштейну концевой балки рамы тележки с помощью шарнирного подшипника типа ШСП 60К. Кузовные секции вагона с помощью пятников и подпятников устанавливаются на опоры 20 центральной балки и фиксируются шкворнями.
Рисунок 24
Токоотводящие устройства
Токоотводящие устройства предназначены для заземления цепей управления и вспомогательных цепей. На каждой тележке установлено по два устройства типа УТ-01 У2.
Токоприемные устройства
Токоприемные устройства предназначены для токосъема электроэнергии 825 В. постоянного тока от контактного рельса сети метрополитена для питания высоковольтных силовых цепей вагона.
Токоприемными устройствами оборудуются передние моторные и не моторные промежуточные тележки головных и промежуточных вагонов по два на тележку. Токоприемное устройство, рисунок 25, состоит из токоприемника 2 типа ТР-7Б У2 и изоляционного бруса 1 из стеклопластика, на котором крепится токоприемник. Подвеска бруса имеет страховочные устройства. Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака 8 токоприемника.
Управление токоприёмниками дистанционное, с пульта машиниста вспомогательного или при помощи функциональной клавиатуры в режиме повагонного управления.
Рисунок 25
Установка АГС
Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов на передней тележке вагона 81-740.4 установлено оборудование системы автоматического гребнесмазывателя АГС-8М.720 с вертикальным расположением масляного бака, в составе:
- масляный бак АГС емкостью 15 л;
- форсунки плунжерного - 2 шт.;
- соединительные элементы (воздушные и гидравлические).
Масляный бак установлен на раме в передней части тележки перед первой колесной парой. Форсунки располагаются на расстоянии (25±3) мм от поверхности гребня колеса и 25 мм от поверхности катания. Эти размеры подлежат периодическому контролю и регулировке.