Назначение, общее устройство ствола ГД-30

Назначение, ТТХ ГД-30

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО 122 мм ГАУБИЦЫ Д-30 122 мм гаубица Д-30 предназначена для выполнения следующих основных задач: • уничтожения и подавление живой силы противника, открытой и находящейся в укрытиях любого типа; • уничтожения и подавления огневых средств пехоты противника; • разрушение дзотов и других сооружений полевого типа; • проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях; • борьбы с артиллерией, мотомеханизированными средствами и танками противника. Для стрельбы из гаубицы Д-30 применяются выстрелы раздельно-гильзового заряжения с осколочно-фугасными, кумулятивными, осветительными, дымовыми и агитационными снарядами. Боеприпасы для гаубицы перевозят на штатном тягаче.

 

Основные тактико-технические характеристики (ТТХ) Калибр …………………………………………122 мм Начальная скорость осколочно-фугасного (ОФ) снаряда на заряде "ПОЛНЫЙ" ……………………. 690 м/с Начальная скорость ОФ снаряда на заряде "УМЕНЬШЕННЫЙ-ПЕРЕМ." ……………………... 276 – 565 м/с Начальная скорость кумулятивного снаряда …………………………………………………………………………… 740 м/с

Наибольшая дальность стрельбы …………………………... …………………………………………………………….15 300 м

Вес осколочно-фугасного снаряда …………………………. ……………………………………………………………….21,76 кг

Вес кумулятивного снаряда …………………………………………………………………………………………………….. 14,08 кг

Вес заряда "ПОЛНЫЙ" ……………………………………................................................................................ 3,8 кг

Наибольший угол возвышения ……………………………... ………………………………………………………………………..70°

Наименьший угол склонения ………………………………………………………………………………………………………… –7°

Горизонтальный обстрел: при угле возвышения от –5 до 18° …………………… 360° в положениях ствола: между подвижными станинами ………………… 36° между неподвижной и подвижной станинами … 29°

Количество "Стеола-М" в тормозе откатных частей ….….. …………………………………………………………..10,3 л

Количество "Стеола-М" в накатнике ………………………………………………………………………………… 9,77 – 9,97 л

Начальное давление в накатнике …………………………... ………………………………………………………..46 – 48 атм.

Длина отката на заряде "ПОЛНЫЙ" ………………………. ……………………………………………………….740 – 930 мм

Предельная длина отката …………………………………… ……………………………………………………………………940 мм

Давление в уравновешивающем механизме при угле возвышения 70° ……………………... 59 – 60 атм. Количество "Стеола-М" в уравновешивающем механизме ……………………………………………………. 0,45 л Длина гаубицы в походном положении ………………………………………………………………………………… 5400 мм

Ширина ……………………………………………………………………………………………………………………………………. 1950 мм

Высота ………………………………………………………... ……………………………………………………………………………1660 мм

Клиренс ……………………………………………………………………………………………………………………………. 325 – 340 мм

Ширина хода ………………………………………………… …………………………………………………………………………1850 мм

Вес гаубицы в боевом положении …………………………………………………………………………………………… 3200 кг

Вес гаубицы в походном положении ……………………… ……………………………………………………………….3290 кг

Скорострельность …………………………………………………………………………………………………………..6 – 8 выс./мин

Время перевода из походного положения в боевое ………………………………………………………… 1,5 – 2 мин

Наибольшая скорость буксировки по хорошим дорогам …………………………………………………. до 60 км/ч

Состав расчета 122 мм гаубицы Д-30:

1 Наводчик. 2 Замковый. 3 Заряжающий. 4 Установщик. 5 Снарядный. 6 Зарядный.

 

Назначение, общее устройство ствола ГД-30.

Ствол предназначен для направления полета снаряда, сообщения ему требуемой начальной скорости и вращательного движения, обеспечивающего устойчивость его во время полета. Ствол-моноблок состоит из трубы, казенника, передней и задней обоймы, муфты, дульного тормоза и шворневой балки. Ствол 122 мм гаубицы Д-30: 1 – казенник; 2 – муфта; 3 – задняя обойма; 4 – передняя обойма; 5 – труба; 6 – дульный тормоз; 7 – шворневая балка Труба переменного сечения. Размеры наружного диаметра, начиная от казенного среза, уменьшаются к дульному срезу. Казенная часть трубы оканчивается буртом со шпоночным пазом. На бурт надевается казенник, который от проворота крепится шпонкой и от осевого перемещения – муфтой. Канал трубы имеет нарезную часть и камору. В нарезной части имеется 36 нарезов увеличивающейся крутизны. Нарезы идут слева вверх направо, если смотреть со стороны казенника. 1 2 3 4 5 6 7 Камора имеет гладкую поверхность, в ней помещается гильза с зарядом и запоясковая часть снаряда. Камора соединяется с нарезной частью коническим скатом, в который упирается при заряжении ведущий поясок снаряда. Казенник служит для помещения в нем затвора, запирающего канал ствола и для соединения ствола с противооткатными устройствами (ПОУ). Щеки казенника сзади соединены перемычкой и образуют вертикальное гнездо для клина затвора. В правой щеке казенника имеются два отверстия для оси кривошипов и оси выбрасывателей. В левой щеке казенника выфрезерован фигурный паз, в котором располагаются поджим и рычаг копира удержника. В этом же пазу имеется отверстие для копира удержника. На заднем торце казенника расположено гнездо с резьбой для ввинчивания крюка при производстве искусственного отката. Снизу в казеннике выполнены два паза, в которые входят кривошипы с роликами. Сверху на казеннике имеется обойма, в которой крепятся ПОУ. Сверху слева от клинового гнезда рас- положена контрольная площадка с рисками для установки контрольного уровня при проверке прицельных приспособлений. В правой и левой щеках казенника в верхней части сделаны продольные пазы для полозков люльки. Задняя и передняя обоймы представляют собой стальные отливки, с наружной стороны которых выполнены два прилива с пазами, в пазы вставляются два съемных латунных вкладыша. К трубе обоймы крепятся с помощью гаек, которые приварены к обоймам. Вкладышами обойм ствол опирается на направляющие полозки люльки. Дульный тормоз служит для поглощения части энергии отката. С боков дульного тормоза имеется по шесть окон, через которые при выстреле проходят пороховые газы. Эффективность дульного тормоза – около 50 %. У 122 мм гаубицы Д-30 А дульный тормоз – двухкаморный. Дульный тормоз резьбой навинчен на трубу и закреплен от проворота двумя болтами, застопоренными от самоотвинчивания проволокой. Навинчивание дульного тормоза происходит против часовой стрелки, а свинчивание – по часовой. На переднем торце дульного тормоза нанесены взаимно- перпендикулярные риски для закрепления нитей перекрестия при проверке прицельных приспособлений. Снизу к дульному тормозу болтами крепится шворневая балка. Шворневая балка служит для соединения гаубицы с тягачом при транспортировке. Вдоль балки приварены два поручня, за которые поднимают переднюю часть гаубицы при соединении ее с тягачом. Шворневая балка имеет два походных положения и одно боевое. Муфта предназначена для соединения трубы с казенником и представляет собой полый цилиндр, снаружи которого имеется упорная резьба. Надетая на трубу муфта ввинчивается в казенник до упора в бурт трубы.