Теперь разберемся с багажником. Если в багажнике установлен один
Усилитель то все элементарно. Подключаем силу к его клеммам, соблюдая
Полярность, и все. НО если в усилителе не предусмотрены встроенные
Предохранители и инструкция к усилителю предписывает установку
Внешнего преда, то необходимо будет установить второй предохранитель
Указанного в инструкции номинала непосредственно перед усилителем.
Другое дело, когда усилителей два и более. Тут уже все немного сложнее.
Рассмотрим два типичных схемы питания систем с несколькими
Усилителями. В первом случае в системе стоит один предохранитель на все
Усилители под капотом. Во втором случае после дистрибьютора питания
Установлены дополнительные предохранители.
Первый случай применяется в обычных бюджетных не особо мощных
Системах.
В такой схеме силовой предохранитель будет защищать всю силовую сеть,
Включая, дистрибьюторы питания и ответвления проводов к каждому
Усилителю. Тут обязателен особо тщательный подход ко всем контактам
Силовой цепи. К дистрам, клеммам, зажимам и т.д. чем они надежнее, тем
Лучше будет защищена система в случае короткого замыкания.
В такой схеме, после дистрибьютора нельзя уменьшать сечение провода,
Даже если оно будет для усилителя слишком большим.
Лучше подрежьте лишние жилы для надежного зажатия в портах усилителя.
Второй случай, это когда у вас стоит система с мощным сабвуферным
Усилителем.
В этом случае после дистрибьютора питания придется вешать отдельный
Предохранитель на каждую ветку. Пропустить можно разве что ветку
Сабового усилителя, и то только если вы после дистра сохраните сечение
Силового провода. Основной предохранитель не в состоянии защитить более
Тонкие провода потому, что их предельный ток такого провода будет гораздо
Меньше номинала предохранителя. В случае короткого замыкания он может
Просто загореться.
Если вы планируете питать магнитолу от силовой цепи усилителей, то
Соответственно необходимо организовать ей персональный выход проводов
Из дистрибьюторов и свой предохранитель. Для питания магнитолы будет
Достаточно 4х мм2 медного провода, но если будет больше то это только на
пользу! )
Силовые предохранители отличаются формой и конструкцией, но в целом
Имеют один и тот же принцип работы. Какой именно предохранитель,
Дистрибьютор, клеммы и держатель ставить уже вопрос ваших предпочтений
И бюджета. Главное тут надежность контактов держателя и надежность
Работы.
С силой вроде разобрались. Остается лишь посоветовать после первой
Установки силы, спустя 1-2 недели протянуть заново все контакты. Медные
Жилки в многожильных проводах имеют свойство усаживаться под
Давлением и контакт ослабевает.
Акустические провода.
Они укладываются, как правило, по противоположному порогу салона.
В остальном тут все схоже с силой. Гофры, клеммы, надежность контактов.
Следить, чтоб провод не заламывало, не перетирало и не передавливало.
В двери провода нужно выпускать только в резиновых дверных гофрах.
Они и провод защитят и защитят переход провода через металл. (по краям
Такой гофры имеются резиновые кольца закрывающие металл.)
В ходе эксплуатации авто следите, чтоб эти гофры не трескались, не
Заламывались и не вылазили из отверстий. Иначе перекладка поломанных
Проводов в дверях станет для вас обычным делом.
Для подключения динамиков, в случае необходимости, рекомендую напаять
Клеммы нужного размера на провод и усадить и провод и клеммы в
термоусадку, промаркировав + -.
Межблочные провода.
Тут совсем все просто. Укладывать либо вместе с акустическими проводами,
Либо посередине салона отдельно.
Укладывать межблоки с силовой проводкой НЕЛЬЗЯ!
В остальном все также: защищаем, следим, чтоб не передавило и не затерло
Провода. Ну и еще нужно обратить внимание, чтобы за магнитолой осталось