Если напряжение не падает ниже 12.8-13в, то выключаем все, берем пиво
Получаем респекты и забиваем на то что написано ниже.
Если меньше читаем дальше.
В том же режиме меряем напряжение на клемме генератора относительно
Двигателя.
Если там 13.5-14.4 то идем дальше. если нет то ремонтируем, меняем
Генератор, проверяем ремень генератора.
Меряем напряжение на клемме генератора относительно кузова авто.
Если напряжение нормально и одинаково с п.2 то идем дальше если нет то
Ставим дополнительный провод массы от движка до кузова.
Меряем на клеммах аккумулятора.
Если разница с п.1 больше 0.1в, то проверяем клеммы генераторного
Провода и провода массы от аккума на кузов, меняем провода, проверяем
Клеммы аккума. Меряем напряжение аккумулятора на заглушенной машине.
Если меньше 11.8в то заряжаем аккум и заново проверяем на заведенной и с
Музыкой.
Меряем напряжение после силового предохранителя относительно минуса
Аккумулятора.
Если разница с замером в п.4 больше 0.1в, то проверяем, чистим ВСЕ
Контакты держателя преда. если все норм то идем дальше.
Меряем напряжение на дистрибьюторе питания (если он есть)
Относительно кузова авто или отдельного минуса (если он проложен).
Если разница с замером аккума в п.4 больше 0.5-0.7в, то проверяем контакты
Дистрибьюторов, задумываемся о качестве, сечении и замене силового
Провода. Проверяем контакты минусового провода (если он есть) и о
Равности его сечения с силовым.
Меряем напряжение после преда перед усилками (если он есть). если
Разница больше 0.1 относительно дистра то проверяем контакты
Предохранителя и держателя.
Меряем напряжение на клеммах усилителя ( усилителей ) если разница с
Замером дистра в п.6 больше 0.1в то проверяем контакты, зажимы, клеммы
От дистра к усилку.
Если разница напряжения на клеммах усилка и на клеммах аккума не больше
В и не падает ниже 12.9в, то переходим ко второму абзацу п.1. Если нет, то
Начинаем заново с п.1
Питание проверили, но существует еще несколько вопросов по улучшению
Питания, которые волнуют многих новичков.
1) Хватит ли заводского питалова для моей системы?
В общем, то вопрос несколько не точный. Точнее спросить на сколько его
хватит? ) Я уже писал, что аккум и генератор это замкнутая энергетическая
Система. То есть разряд аккума компенсируется зарядкой с генератора.
Баланс этой системы заключается в том, чтобы зарядка генератором
Обеспечивалась, как можно более стабильно а разряд аккумулятора не был
Настолько глубоким, что генератор не будет успевать его восстанавливать.
Немножко заумно завернул. Попытаюсь объяснить. К примеру, мы знаем,
Что под капотом стоит стоковые обычный аккум, генератор и мы ничего не
Можем с этим поделать. Это вовсе не означает, что с музыкой можно
Попрощаться до организации толкового питалова. Слушать можно и можно
Слушать громко. Главное не увлекаться и знать меру. Если покатались гдето,
Послушали музыку, то потом, какое то время, вам придется покататься в
Тишине, для того, чтобы генератор смог восстановить подсаженый аккум.
Тревожным звонком можно считать снижение скорости вращение стартера.
Если стартер начинает чуть более вяло крутить двигатель, то нужно дать
Достаточно времени аккумулятору восстановиться. Время восстановления
Аккума будет зависеть от степени его износа и от напряжения дающего
Генератором. Именно по этому я всегда говорил, что любой автозвук
Начинается с питалова. Ваш генератор должен смело давать 13.8-14.2 вольта
Хотя бы при работе на штатную бортсеть. Только в этом случае зарядка
Аккумулятора будет правильной и эффективной. Даже если ваше питание не
Справляется с вашей музыкой и просаживается, чередуя прокачки с тишиной
Вы вполне можете найти тот баланс, при котором ваша бортсеть будет вполне
Жизнеспособной длительное время. В этом вопросе остается только
Предостеречь от раскачки изношеного акума и от глубокого разряда кислоты.