D4. ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ СЕРИИ

⇐ Назад

D4.1. В соревновании, состоящем из серии гонок, в котором участвуют две или более команд, выигрывает команда, победившая в наибольшем количестве гонок. Места других команд должны быть определены по числу выигранных ими гонок.

D4.2. Если необходимо, то при равенстве результатов команд в законченной серии преимущество должно быть отдано той из них, которая имеет лучший показатель из следующих последовательно рассматриваемых:

(a) число гонок, выигранных во встречах со всеми командами, имеющими равные результаты;

(b) количество очков, набранных во встречах со всеми командами, имеющими равные результаты;

(d) общее количество очков во всех гонках против одних и тех же команд;

(e) перегонка, если возможно; в противном случае – жребий.

Если каким-либо из пунктов отдано преимущество одной из команд или определена худшая команда, то к остальным командам, ещё имеющим равные результаты, следует вновь применить правило D4.2, начиная с пункта (а).

D4.3 . Если серия не закончена, то места команд следует определить по результатам законченных полных кругов. При равенстве результатов преимущество, если возможно, следует отдать команде, имеющей лучшие результаты в гонках в незаконченном круге между командами, имеющими равные результаты. Если ни один из кругов встреч не закончен, то места команд определяют по проценту выигранных гонок. Если после этого остаются равные результаты, то должно быть применено правило D4.2.

D5. АВАРИИ, ЕСЛИ ЯХТЫ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ

ПРОВОДЯЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ

D5.1. Яхта, предоставленная проводящей организацией, на которой произошла авария и которая хочет исправить результат, должна показать красный флаг настолько быстро, насколько это разумно возможно, и, если, это возможно, продолжить гонку. Гоночный комитет должен действовать в соответствии с правилами D5.2 и D5.3.

D5.2. Если гоночный комитет решит, что положение такой яхты на финише существенно ухудшилось, что авария произошла не по вине экипажа яхты и что достаточно опытный экипаж не смог бы при имевших место обстоятельствах избежать аварии, то он должен принять как можно более справедливое решение. Он имеет право назначить перегонку или, если можно было определить, какое место заняла бы на финише яхта, не случись авария, дать ей очки как за такое место на финише. Если имеются сомнения в том, какое место заняла бы яхта на финише, не случись авария, то сомнения решают не в пользу яхты.

D 5.3. Авария, вызванная неисправным предоставленным оборудованием или нарушением правил какой-либо яхтой соперничающей команды, обычно считается аварией, произошедшей не по вине экипажа яхты. Авария, вызванная ненадлежащим управлением яхтой, опрокидыванием яхты или по вине какой-либо яхты из той же команды, считается аварией, произошедшей по вине экипажа яхты. Если есть сомнения, произошла авария по вине экипажа яхты или нет, то гоночный комитет должен принять решение в пользу экипажа яхты.

ППГ-09 - Приложение Е. ПРАВИЛА ГОНОК РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ ЯХТ

Гонки радиоуправляемых яхт должны проводиться по Правилам Парусных Гонок с изменениями, изложенными в настоящем Приложении.

Е1. ТЕРМИНОЛОГИЯ, СИГНАЛЫ ГОНКИ,

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА

Е1.1. Терминология

Термин "яхта" означает яхту, управляемую по радио спортсменом, который не находится на борту яхты. Термин "гонка", употребляемый как существительное вне настоящего приложения и Приложения А, заменяется на термин "встреча". В настоящем Приложении "гонка" означает одну или несколько встреч. Гонка заканчивается, когда заканчивается последняя встреча гонки. Термин "соревнование" означает одну или несколько гонок, из которых состоит соревнование.

Е1.2. Сигналы гонки

"Сигналы гонки" не применяются. Все сигналы должны подаваться голосом или в виде других звуковых сигналов, описанных в настоящем Приложении или в гоночной инструкции.

Е1.3. Определения

(a) В определение "Заинтересованная сторона" добавить: ", но не спортсмен, действующий в качестве наблюдателя".

(b) В определении зона расстояние изменяется на четыре длины корпуса.

⇐ Назад