Системы зажигания и электронного управления двигателем
Допускаемые автомобили.
Допускаются автомобили, соответствующие требованиям Статьи 263 или Статьи 263D Приложения J к МСК FIA и указанным ниже положениям при их приоритете в случае противоречий.
Балласт.
В отличие от Статьи 263-5 и Статьи 263D-5 (2 последних абзаца и рисунок):
2.1. Минимальные требования:
Балласт должен быть прикреплен к кузову болтами класса 8.8 минимальным диаметром 8 мм с подкладками, в соответствии с Рис. 1.
Рис. 1.
Минимальная площадь соприкосновения между кузовом и подкладками в каждой точке крепления должна быть не менее 40 см2. Количество болтов: не менее двух (2) на каждые 20 кг балласта и не менее двух (2) на каждый блок весом свыше 10 кг. Толщина подкладки не менее 3 мм. Болты следует размещать вблизи периметра блока на максимальном расстоянии друг от друга. Рекомендуется размещать блоки вблизи вертикальных элементов кузова (туннель, короб, и т.п.). Также рекомендуется приваривание подкладок к панели днища.
3. Для автомобилей, участвующих в соревнованиях по АКГ на территории России в зачетной группе GT4, допускается следующее:
3.1. В отличие от требований Статьи 263-4.1, воздуховоды перед радиатором, детали подвода воздуха к дроссельной камере и впускной коллектор могут быть изготовлены из композитного материала, в том числе на основе карбона.
3.2. В отличие от требований Статьи 263-7.3 (3-й абзац), для крепления радиатора в кузове могут быть сделаны максимум 4 отверстия диаметром не более 8,5 мм.
3.3. В дополнение к требованиям Статьи 263.9.1 (абзац 3-й с конца), для крепления верхней опоры стойки подвески “Макферсон” в куполе кузова можно просверлить (рассверлить существующие) максимум четыре (4) отверстия диаметром 10,5 мм. Это возможно, если в серийной версии предусмотрено меньшее число отверстий, или не предусмотрено вовсе. Диаметр центрального отверстия в куполе кузова может быть увеличен максимум до 90 мм.
3.4.В дополнение к требованиям Статей 263-9.1 и 263-9.2.1 для крепления деталей подвески в кузове, подрамнике или балке могут быть просверлены новые или распилены (сделано овальными) существующие отверстия со смещением максимум 10 мм.
3.5.В отличие от требований Статьи 263-9.5 (4-й абзац), для монтажа расширительных камер амортизаторов в кузове разрешены отверстия максимальным диаметром 60 мм, которые затем должны быть закрыты крышками.
4. Минимально разрешенный вес автомобиля:
4.1. Должен соответствовать карте омологаций группы N для данной модели автомобиля (FIA,9/11/2009) либо его минимально разрешенная масса должна быть не меньше указанной для данной модели заводом изготовителем минус 20%.
4.2. Автомобиль Участника должен соответствовать данным требованиям в любой момент проведения соревнования.
Система охлаждения
Без ограничений: вентилятор; термостат; расширительный бачок емкостью от 2 до 4 литров; трубопроводы и шланги.
Разрешается отключать подогрев дроссельной камеры и радиатор отопителя.
Удалять радиатор отопителя запрещено.
6. Система питания.
Фильтрующий элемент (картридж) воздушного фильтра свободной конструкции, но он должен быть промышленного изготовления, через него должен проходить весь воздух, попадающий в цилиндры двигателя.
Разрешается замена и увеличение сечения входного гибкого и/или жесткого патрубков корпуса воздушного фильтра на металлические промышленного изготовления.
Тип, количество, расположение и крепление топливных форсунок должны быть сохранены.
Датчики и исполнительные механизмы системы впрыска топлива должны соответствовать модели двигателя, установленного на автомобиле.
Разрешается замена троса привода акселератора и его крепления к педали.
Привод дроссельной заслонки должен быть оснащен надежно закрепленной возвратной пружиной.
Системы зажигания и электронного управления двигателем
Разрешено использование только оригинальной системы зажигания. Производитель катушек зажигания, свечей и проводов высокого напряжения – без ограничений.
Разрешено использование только оригинальной системы впрыска топлива с электронным блоком (контроллером).
Система выпуска
Вся система выпуска, начиная с выпускного коллектора, произвольная.
8. Подвеска силового агрегата.
Разрешается применение любого эластичного материала опор двигателя без изменения количества опор. Допускается применение алюминиевых опор двигателя при условии их промышленного изготовления.
Рулевое управление
Разрешается замена эластичных опор рулевого механизма на жесткие. При этом положение рулевого механизма на кузове должно быть сохранено.
Разрешается усиление крепления кронштейна вала рулевой колонки к кузову и блокировка механизма регулировки положения рулевой колонки.
Разрешается применение электро- или гидроусилителя руля.
Разрешается изменение передаточного отношения рулевой пары.
Тормозная система
Вакуумный усилитель. Разрешается доработка оригинального вакуумного усилителя с целью оптимизации его характеристик при сохранении оригинальных: внешнего вида, размеров и креплений усилителя. Удаление вакуумного усилителя запрещается.
Тормозные диски
Разрешается замена оригинального переднего диска на диск от любого производителя при условиях полной взаимозаменяемости, сохранения омологированных размеров. Минимальная толщина переднего тормозного диска с учетом износа не должна отличаться от характеристик, рекомендованных заводом-изготовителем.. На каждой стороне диска для очищения колодок разрешается наличие канавок или перфорации от производителя, обязательно наличие маркировки производителя.
Тормозные колодки
Тормозные колодки (равно как и способ крепления фрикционного материала - клепка, приклеивание и т.д.) – свободные. Фрикционная поверхность тормозов может быть увеличена..
Охлаждение передних тормозов
Разрешено использовать систем охлаждения тормозов, изготовленных из композитных материалов.
Тормозные трубопроводы
Разрешается изменение расположения тормозных трубопроводов, а именно - монтаж тормозных магистралей внутри салона автомобиля.
Разрешается изменение схемы подключения тормозных контуров с диагональной на раздельную для передних и задних колес.
При этом рекомендуется использование тормозных магистралей и соединений авиационного типа.
Регулятор тормозов
Разрешается изменение тормозного баланса путем регулировки штатного регулятора
давления в задних тормозах или установка регулятора тормозов спортивного типа
(TILTON, willwood и т.п.) и удаление штатного регулятора давления в задних тормозах.
Стояночный тормоз
Разрешается устранение механизма блокировки рычага стояночного тормоза. Демонтировать узлы стояночного тормоза – запрещено.
Ступицы, колеса, ШИНЫ
Указанные в Статье 263-10.1 и в Статье 263D-10.1 (1-й абзац) «максимальные размеры колесных дисков (обода + фланцы)» являются максимальными посадочными размерами колёсных дисков для монтажа шин.
В дополнение к требованиям Статей 263-10.1 и 263D-10.1:
3.1. Технические характеристики применяемых шин должны соответствовать весу автомобиля и максимальной скорости движения по дистанции.
Разрешается замена ступичных подшипников на иные, принцип работы (шариковые двухрядные) и геометрические размеры которых равны размерам заменяемого оригинального подшипника.
Разрешается замена ступицы и поворотного кулака на узлы промышленного изготовления.
Для увеличения колеи передних и задних колес разрешается установка проставок между тормозным диском (барабаном) и колесным диском. Максимальная толщина проставок – не регламентируется.
При замене болтов крепления колес на шпильки и гайки семейство материалов, диаметр и шаг резьбы крепежных деталей должны быть сохранены. Материал шпилек должен соответствовать классу прочности не ниже R 80.
Диаметры внутренних и внешних ободьев одного колесного диска должны быть одинаковы, с допуском ± 1,5 мм.
Кузов
Кузов снаружи
Разрешается удаление механизма стеклоочистителя и омывателя стекла задней двери. Образующиеся при этом отверстия на внешней поверхности кузова должны быть закрыты заглушками.
Стеклоочиститель и омыватель переднего ветрового стекла могут быть изменены, но не удалены, и сохранять работоспособность.
Разрешается усиление кузова дополнительной проваркой стыков и швов, а также накладками, повторяющими форму усиливаемой детали, находящимися с ней в контакте толщиной не более толщины детали. В частности, разрешается усиление чашки верхней опоры стойки передней подвески на кузове накладкой, повторяющей форму серийной чашки.
Между верхними опорами стоек передней и задней подвески разрешается установка съемной распорки, крепящейся болтами крепления опор по тем же отверстиям.
Допускается загнуть внутрь стальные кромки крыльев, если они выступают внутрь колесных арок.
Допускается использование крыльев, боковых накладок, дверей, капота, крыши и крышки багажника, изготовленных из композитных материалов.
Разрешается увеличение проемов задних колесных арок путем частичного удаления материала арок и боковин кузова.
Удаление и видоизменение силовых (несущих) элементов кузова – запрещено.
Лобовое стекло – оригинальное, промышленного изготовления.
Разрешается замены боковых стекол и заднего ветрового стекла на поликарбонат.
Дополнительные замки
Обязательна установка дополнительных замков на капот и крышку багажника (заднюю дверь) – по 2 замка на каждую панель. При этом оригинальные замки и газовые упоры должны быть удалены.
Салон
Разрешается удаление внутренних облицовок салона, стеклоподъёмников задних дверей (при этом стёкла задних дверей должны быть надёжно зафиксированы).
Разрешается удаление крышки перчаточного ящика и удаление части центральной консоли, а так же видоизменение панели приборов.
Сиденье водителя
Обязательно использование спортивного сиденья, имеющего омологацию FIA или РАФ. Кронштейны крепления сидений должны быть изготовлены из стали толщиной не менее 3,0 мм или алюминия толщиной не менее 5,0 мм. В остальном крепление сиденья должно удовлетворять требованиям Статьи 253.16 Приложения J к МСК. Допускается использование сидений с истекшим сроком омологации.
Ремни безопасности
Обязательна установка ремней безопасности, имеющих омологацию FIA или РАФ. Сами ремни, их установка и использование должны удовлетворять требованиям Статьи 253.6 Приложения J к МСК. Допускается использование ремней с истекшим сроком омологации, при этом они не должны иметь видимых порывов и надрезов.
Каркас безопасности
Должен быть установлен в соответствии с предписаниями Приложения 14 к КиТТ. В случае применения каркасов безопасности, изготовленных согласно расширению 01/01 VO к омологации РАФ № 0116, предписывается их усиление дополнительными элементами согласно Рис. 16. Эти усиления должны быть указаны производителем в сертификате на каркас. Какие-либо другие дополнения вышеуказанного каркаса запрещены.
Электрооборудование.
Генератор.
Диаметр и материал шкива генератора могут быть изменены.
Допускается установка ремня генератора изменённой длины и ширины.
Аккумуляторная батарея.
Оригинальная аккумуляторная батарея может быть заменена на другую, обеспечивающую запуск двигателя в любое время. При этом напряжение батареи и способ ее крепления должны быть сохранены. Допускается перенос аккумуляторной батарей в багажный отсек.
Модель, емкость и кабели для подключения аккумулятора свободные.
Освещение и сигнализация.
Разрешается удаление боковых повторителей указателей поворотов, плафонов освещения салона и их проводки. Образующиеся при этом отверстия должны быть заглушены.
В дополнение к оригинальным задним сигналам торможения рекомендуется установка дополнительного стоп-сигнала внутри салона у верхней кромки стекла задней двери. Разрешается замена стандартных блок – фар на осветительные приборы, обеспечивающие работу лампы мощностью не менее 40 ватт, установка фонарей, стоп- сигналов и габаритов в салоне автомобиля, при этом допускается снятие предусмотренных заводом-изготовителем фонарей, а образовавшиеся отверстия должны быть закрыты заглушками, повторяющими форму наружной поверхности кузова. Разрешается демонтаж одной передней блок-фары, при этом образовавшееся отверстие должно быть закрыто пластиковым щитком, повторяющим поверхность оригинальной блок-фары. При этом работоспособность второй блок-фары должна быть полностью сохранена.
Звуковой сигнал может быть удален.