Яхта класса Т800 своими руками
Кавалер 800» - проект круизно-гоночной трейлерной яхты
Круизно-гоночная трейлерная яхта «Кавалер 800» задумана и спроектирована нами как лодка, которую можно построить в мастерских яхт-клуба или в домашних условиях из доступных материалов. Кроме того, поскольку класс Т800 предполагается свободным, то заранее предусмотрены варианты модификации этого проекта. Мы вовсе не настаиваем на постройке лодки «один в один» по проекту, а просим воспринимать публикуемые чертежи как прототип и предоставляем строителям простор для полета конструкторской мысли (разумеется, при надлежащем техническом обосновании).
Несколько слов о работе, предшествовавшей непосредственно разработке чертежей. Она несколько облегчалась тем, что ранее нами был разработан аналогичный по обводам и конструкции проект 5,9-метрового круизера «Пилигрим 590» (Назаров А., Ковалев М. «Пилигрим 590» — семейная трейлерная круизная яхта — «Шкипер» №6 – 2001. — С.12-15. и №1 – 2002. — С.13-15.). С одной стороны, нам хотелось обеспечить достаточно высокие гидродинамические характеристики лодки для возможности успешного участия в гонках. В то же время обводы должны быть достаточно технологичными — для обшивки листами фанеры, что в наших условиях наиболее доступно. Известно, что для минимизации отрицательного влияния скул необходимо ориентировать их по линиям тока и избегать пересечения скулами ватерлинии, в том числе и при ходовых углах крена.
| Основные данные яхты «Кавалер 800» | |
| Длина наибольшая, м | 8,00 |
| Длина по КВЛ, м | 8,00 |
| Ширина наибольшая, м | 2,50 |
| Осадка, м | 0,63/2,00 |
| Вес порожнем, кг | |
| Площадь парусности, м²: | |
| – грот | 30,0 |
| – стаксель | 13,5 |
| – спинакер | |
| Динамические характеристики: | |
| – относительная длина корпуса L/3√DSPL | 7,52 |
| – относительная энерговооруженность √SA/3√DSPL | 6,21 |
Для детального изучения вопроса с помощью специалистов судостроительного предприятия «AWL» была изготовлена модель корпуса в масштабе 1:8 и проведены ее буксировки в лаборатории мореходных испытаний Севастопольского национального технического университета. Помимо измерения буксировочного сопротивления, выполнялась фото- и видеосъемка модели.
Подводная видеосъемка движущейся модели корпуса
На малых относительных скоростях, как и ожидалось, сопротивление несколько больше, чем рассчитанное для традиционных «круглоскулых» обводов. Но при высоких числах Фруда за счет лучшего отрыва воды от скул сопротивление корпуса «Кавалера 800» меньше.
Буксировочные испытания модели корпуса
Подводная видеосъемка движущейся модели была выполнена с помощью дайвинг-центра «Юнион-Крым». Просмотр видеозаписей для различных скоростей показал, что обтекание подводной части модели с приклеенными к днищу «колдунчиками» происходит вдоль линий скул. Доказал свою эффективность и примененный в проекте слегка погруженный транец. Материалы этих проектных исследований позволили усовершенствовать обводы окончательного варианта «Кавалера 800».
Концепция проекта
Разрабатывая этот проект, мы ставили перед собой цель предложить яхтменам современную трейлерную круизно-гоночную яхту, экономичную и технологичную в любительской постройке из листов фанеры. Яхтсмен-гонщик найдет в этом проекте необходимую «базу» для совершенствования ходовых качеств для гонок в «круизном» дивизионе (Правила класса Т800 см. на сайте www.kompanmarine.com).
План парусности и основные размерения яхты по правилам класса Т800
Для семейного экипажа первостепенными качествами окажутся простота в управлении, достаточно высокий комфорт, безопасность в эксплуатации на внутренних водах и в прибрежной зоне морей. Базовый вариант «Кавалера 800» снабжен швертом, что делает доступными мелководные акватории. Вспомогательным средством движения служит подвесной мотор мощностью около 12 л. с., навешиваемый на транец. В то же время, сразу оговоримся, «Кавалер 800» — это достаточно быстроходная, но все же не экстремальная лодка. Любителям экстрима мы можем порекомендовать проект «Pluto 800» (см. журнал «КиЯ» №184).
Архитектура корпуса и палубы яхты «Кавалер 800»
Обводы корпуса многоскулые, с разворачивающейся на плоскость обшивкой; расширяющийся выше КВЛ нос улучшает всхожесть на волну. Широкая кормовая оконечность со слегка погруженным транцем, коэффициент продольной полноты корпуса CP=0,57 и положение центра величины по длине LCB=3,5% LWL оптимизированы на движение с высокими относительными скоростями.
Теоретический чертеж корпуса яхты
увеличить, 1280х555, 84,2 КБ
Таблица плазовых ординат корпуса
| Номера шпангоутов | ||||||||||||
| 1/2 | ||||||||||||
| Полушироты от ДП, мм | ||||||||||||
| Киль | ||||||||||||
| Ск1 | ||||||||||||
| Ск2 | ||||||||||||
| Ск3 | ||||||||||||
| ЛБ | ||||||||||||
| Высоты от КВЛ, мм | ||||||||||||
| Киль | -89 | -138 | -159 | -183 | -192 | -196 | -195 | -190 | -176 | -138 | -76 | |
| Ск1 | -89 | -138 | -159 | -183 | -192 | -196 | -195 | -190 | -176 | -138 | -76 | |
| Ск2 | -7 | -25 | -29 | -19 | ||||||||
| Ск3 | ||||||||||||
| ЛБ |
Применение надстройки «от борта до борта» позволяет получить более просторную каюту, упростить постройку и существенно повысить остойчивость на больших углах крена.
Просторный «двухъярусный» самоотливной кокпит длиной 2,4 м — основное место пребывания экипажа в хорошую погоду. В палубе предусмотрены входной люк и форлюк, используемый для работы с парусами.
Мы постарались уделить внимание дизайну экстерьера «Кавалера». Применены более эстетичные многоскулые обводы, граненая форма надстройки и современные контуры иллюминаторов. В то же время, экстерьер яхты не должен быстро устареть, как это бывает с «ультрамодными» лодками.
Общее расположение яхты «Кавалер 800»
«Кавалер 800» имеет несимметричную компоновку каюты. Эффект объемности помещений усиливается просторной надстройкой и большими иллюминаторами. В форпиковой части яхты выгорожен рундук; далее — носовая каюта фактически представляющая собой изолированную носовую койку. Далее по правому борту расположен санузел, напротив – шкаф. В салоне по правому борту размещены Г-образный диван и стол, по левому – камбуз и штурманский стол. Высота в каюте составляет 1,50 м. По бортам от кокпита устроены койки в гробах, незаменимые для отдыха на ходу. Пространство под кокпитом отведено под рундуки. Для хранения подвесного мотора, газового баллона и шкиперского имущества используется изолированный рундук ахтерпика, доступный через открывающуюся кормовую банку кокпита.
Общее расположение яхты
1 — форпик; 2 — койка двуспальная; 3 — шкаф платяной; 4 — гальюн; 5 — камбуз; 6 — диван; 7 — сиденье; 8 — штурманский стол; 9 — койка; 10 — рундук; 11 — отсек газового баллона; 12 — отсек для хранения подвесного мотора; 13 — стол; 14 — кокпит; 15 — подмачтовый пиллерс.