Обеспечение требований надежности на этапах создания ГТД

При проектировании конструкции нового типа ЛА для обеспечения его надежности учитываются следующие основные принципы:

-использование поэлементного и общего резервирования;

-уменьшение числа элементов и узлов, входящих в агрегат;

-использование новых, но уже апробированных принципов и материалов;

-защита агрегатов от воздействия отрицательных факторов (вибраций, повышенных температур, влажности, пыли и т.д.);

-обеспечение контролепригодности;

-предупреждение появления отказов, основанное на оценке и прогнозировании технического состояния.

Обеспечение надежности в процессе опытного производства направлено на выявление и устранение недостатков, которые были допущены в период серийного производства, рис.7.

Основными документами при проектировании являются Нормы летной годности самолета (НЛГС) и Техническое задание (ТЗ) на ЛА.

Повышение надежности в период серийного производства обеспечивается совершенствованием технологии, автоматизацией и стабилизацией процессов производства, взаимосвязью их с экс­плуатацией, рис.8.

Решение задач обеспечения надежности в процессе эксплуатации ЛА характеризуется тем, что в данной работе участвуют не только эксплуатационные и ремонтные предприятия, но и поставщики авиационной техники. Авторский надзор за надежностью ЛА, условиями его эксплуатации осуществляет организация-разработчик.

Работы, выполняемые в соответствии с намеченной программой обеспечения надежности на этапе эксплуатации ЛА, рис.9., направлены на поддержание заданного уровня надежности и рабо­тоспособности ЛА и реализуются при ТОиР.

 

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Объясните переход изделия из исправного, работоспособ­ного состояния в неисправное работоспособное и неработоспособ­ное.

2. Перечислите основные прочностные, эксплуатационные и организационные факторы, определяющие надежность изделия.

3. Физическая, экономическая и моральная долговечность конструкции.

4. Виды ресурсов.

5. Конструктивно-производственные факторы эксплуатацион­ной технологичности летательного аппарата.

6. Влияние модульности конструкции на ее эксплуатационную технологичность.

7. Обобщенные и единичные показатели эксплуатационной технологичности.

8. Коэффициенты трудоемкости технического обслуживания и эксплуатационной технологичности.

9. Основные факторы, определяющие контролепригодность конструкции.

10. Какие факторы учитывает комплексный критерий оценки контролепригодности ГТД?

11. Мероприятия, обеспечивающие контроль технического сос­тояния функциональных систем летательных аппаратов.

12. Что является критерием надежности двигателя?

13. Факторы, определяющие надежность авиационной техники.

14. Зависимость изменений материальных затрат от вероят­ности безотказной работы двигателя.

15. Зависимость изменения уровня надежности двигателя от длительности процесса его эксплуатации.

16. Основные принципы обеспечения надежности ГТД на этапах его создания.

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Смирнов Н.Н.Техническая эксплуатация летательных ап­паратов. М.: Транспорт, 1990 .

2. Ярославцев Н.Л., Попов В.Г. Техническая диагностика: Учебное пособие; МГАТУ, М., 1995 .

 


 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

БЕЗОТКАЗНОСТЬ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И ЖИВУЧЕСТЬ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ....................................................................................................................................... .3

1.1. Основные термины и определения. Безотказность системы....................................... 3

1.2. Долговечность и живучесть летательных аппаратов.................................................... 4

 

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРА­ТОВ................................................................................................................................................. .... 5

2.1. Факторы эксплуатационной технологичности............................................................... 5

2.2. Модульность (блочность) конструкции и эксплуатационая технологичность.........6

2.3. Показатели эксплуатационной технологичности..........................................................7

2.4. Коэффициент трудоемкости технического обслуживания…………………………...8

2.5. Коэффициент эксплуатационной технологичности......................................................8

 

КОНТРОЛЕПРИГОДНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАПАТОВ................................ .9

3.1. Контролепригодность ГТД................................................................................................9

3.2. Комплексный критерий оценки контролепригодности ГТД………………………….9

3.3. Информационный критерий диагностирования.............................................................10

3.4. Критерий эффективности диагностирования..................................................................11

3.5. Анализ контролепригодности авиационной техники.....................................................11