Виды страхования ответственности

Страхование гражданской ответственности — подотрасль страхования ответственности, объектом которой является от­ветственность страхователя по закону перед третьими лица­ми, которым может быть причинен вред (ущерб).

Страхование ответственности в России охватывает широкий круг видов страхования, однако намного меньше, чем за рубежом, так как в основном развиваются следующие виды страхования от­ветственности:

- страхование гражданской ответственности владельцев автотранспорта;

- страхование ответственности заемщика за непогашение кредита;

- страхование ответственности туристических организаций за
качество продукции, услуг, невыполнение ими контрактных обязательств перед туристами;

- страхование профессиональной ответственности;

- страхование экологических рисков.

При страховании гражданской ответственности наряду с едино­временными выплатами (например, за повреждение или гибель средств транспорта, одежды, багажа, витрин магазинов, домашних жи­вотных, другого имущества, а также в случаях причинения вреда здо­ровью людей, вызвавшего временную утрату трудоспособности) произ­водятся многочисленные долговременные выплаты, связанные с воз­мещением утраченного заработка или в связи со смертью кормильца.

Размер возмещения ущерба определяется исходя из фактической величины причиненного вреда по согласованию сторон (страхов­щика и потерпевшего) или в соответствии с решением суда. Тариф­ные ставки рассчитываются с учетом размера вреда (в стоимостном выражении), причиненного гражданам и организациям, который зависит от размера заработка, утраченного потерпевшим вследствие потери трудоспособности, расходов, вызванных повреждением здо­ровья, сумм, выплачиваемых лицам, состоящим на иждивении по­терпевшего (после его смерти), а также убытков, причиненных имуществу граждан и организаций.

Страхование гражданской ответственности владельцев авто­транспорта получило самое широкое распространение почти во всех цивилизованных странах и является обязательным, так как эта форма страхования полностью обеспечивает возмещение вреда по­терпевшим.

Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспорта — вид страхования ответственности, объек­том которого является гражданская ответственность владель­цев автотранспорта, которую они несут в соответствии с зако­ном как обладатели источника повышенной опасности перед третьими (физическими я юридическими) лицами.

При данном виде страхования заранее определены только стра­ховщик (страховая организация) и страхователь (владелец средства транспорта), которые, вступая во взаимоотношения, создают за счет платежей (страховых взносов) страхователей специальный страховой фонд для расчетов с потерпевшими. Но при этом заранее не могут быть установлены ни страховая сумма, ни застрахованное лицо или имущество. Роль страховой суммы выполняет лимит ответственно­сти страховщика по данному виду страхования или размер ущерба исходя из фактической величины причиненного вреда, определен­ной по согласованию сторон (страховщика и потерпевшего) либо в соответствии с решением суда, если такой лимит отсутствует.

25 апреля 2002 г. принят Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Значимость этого закона очевидна:

- организация возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью
и имуществу пострадавших в результате дорожно-транспортных
происшествий;

- прямое и опосредованное влияние на развитие рынка страхо­вых услуг;

- повышение безопасности дорожного движения.

Одним из основных условий возможности получения страховой компанией лицензии на право осуществления обязательного стра­хования гражданской ответственности владельцев транспортных средств является наличие у этой страховой организации не менее чем двухлетнего опыта осуществления операций по страхованию транспортных средств или гражданской ответственности их вла­дельцев, а также наличие у страховщика в каждом субъекте РФ сво­его представителя. Под представителем понимается обособленное подразделение страховщика в субъекте РФ или другой страховщик, действующий на основании договора со страховой компанией, осу­ществляющей обязательное страхование.

В соответствии с Законом свою ответственность должны застра­ховать все владельцы транспортных средств, за исключением вла­дельцев:

- транспортных средств с максимальной конструктивной ско­ростью не более 20 км/ч;

- транспортных средств, на которые не распространяются по­ложения законодательства РФ об их допуске к участию в до­рожном движении;

- военной техники;

- транспортных средств, зарегистрированных в иностранных
государствах, если ответственность их владельцев застрахова­на в рамках международных систем обязательного страхова­ния, участником которых является Россия.

В соответствии с Законом объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском граждан­ской ответственности владельца транспортного средства в связи с причинением вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории РФ. При этом в п. 5 ст. 4 сказано, что владельцы транспортного средства мо­гут дополнительно, в добровольной форме, застраховать риски, ко­торые не покрываются обязательным страхованием (п. 2 ст. 6). К ним, в частности, относятся:

- причинение вреда при использовании иного транспортного
средства, нежели то, которое указано в договоре страхования;

- причинение морального вреда и возмещение упущенной выгоды;

- загрязнение окружающей природной среды;

- причинение вреда транспортному средству, грузу, оборудованию.

Срок действия договора страхования ответственности владель­цев автотранспортных средств составляет один год, за исключением следующих случаев:

- владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, но временно используемых на территории РФ, обязаны страховать свою ответственность на весь период использования транспортного средства, но не менее чем на 15 дней;

- при приобретении транспортного средства его владелец впра­ве заключить договор страхования на срок следования транспортного средства к месту регистрации. При этом в соответ­ствии с п. 2 ст. 4 владелец транспортного средства обязан до его регистрации заключить договор страхования не позднее чем через пять дней после возникновения права владения транспортным средством; сезонное использование транспортного средства: в течение шести или более месяцев в календарном году. Дифференциация тарифных ставок при страховании граждан­ской ответственности владельцев автотранспорта обычно учитывает мощность мотора или рабочего объема цилиндров двигателя транс­портного средства, сложившиеся в данной местности показатели аварийности и убыточности страховых операций и некоторые дру­гие факторы. Условия страхования нередко предусматривают соот­ветствующие скидки с платежей для водителей, не допускающих аварий, наездов и других страховых случаев, и надбавки для недис­циплинированных водителей.

Страхование ответственности заемщиков за непогашение кре­дитов (или ответственность заемщиков кредитов) — разновидность страхования рисков непогашения кредитов.

В отличие от страхования риска непогашения кредитов договор страхования ответственности заемщиков кредитов заключается ме­жду страховой организацией (страховщиком) и хозяйствующими субъектами (страхователями), получающими кредиты в банке.

Объект страхования — ответственность заемщика кредита перед банком, выдавшим кредит, за полное и своевременное погашение кредита, включая и проценты за пользование кредитом. Страхова­нию подлежит не вся ответственность заемщика кредита, а опреде­ленная ее часть, как правило, от 50 до 90%. Остальная доля ответст­венности возлагается на самого страхователя.

Страховым событием считается неполучение банком в огово­ренный в договоре срок (от 3 до 20 дней) кредита с процентами от кредитозаемщика.

Ответственность страховщика возникает при наступлении стра­хового случая, т.е. если страхователь (кредитозаемщик) возвратил банку-кредитору обусловленную кредитным договором сумму по истечении срока платежа, без факта его пролонгации.

Ставки страховых взносов зависят от срока страхования (поль­зования кредитом), степени риска (платежеспособности заемщика) и др. Страховая сумма устанавливается пропорционально опреде­ленному в поговори страхования проценту ответственности стра­ховщика исходя из всей суммы задолженности, подлежащей возвра­ту по кредитному договору

Основные условия страхования ответственности заемщика за непогашение кредитов в целом аналогичны условиям страхования риска непогашения кредита. Исходя из страховой суммы установ­ленных тарифных ставок страховщик определяет страховые взносы, которые должны быть уплачены единовременно. Днем уплаты страховых взносов считается день поступления средств на расчетный счет страховщика.

После выплаты банку-кредитору страхового возмещения к стра­ховщику переходят в пределах выплаченной суммы все обязательст­ва банка по кредитному договору.

Финансовое состояние и платежеспособность заемщика кредита определяются с помощью методик по анализу финансов хозяйст­венной деятельности хозяйствующих субъектов.

Страхование профессиональной ответственности

Страхование профессиональной ответственности — вид страхования ответственности, предназначенный для страховой защиты лиц определенной профессии против требований, вы­текающих из действующего законодательства или судебных исков по возмещению клиентам или третьим лицам матери­ального ущерба, причиненного им в результате непреднаме­ренных профессиональных действий или халатности указан­ными лицами.

Страховое покрытие в данном случае распространяется исклю­чительно на юридическую ответственность и не относится к мо­ральной ответственности. Основой для возникновения юридической ответственности является нарушение договорных обязательств как самим профессиональным лицом, так и лицами, действующими от его имени.

Во многих цивилизованных странах мира страхование профес­сиональной ответственности согласно действующему законодатель­ству является обязательным для ряда профессий: врачей (дантисты, окулисты, хирурги); юристов (адвокаты, нотариусы, судьи); фарма­цевтов; страховых и биржевых брокеров (маклеров); работников финансовых учреждений (аудиторы, бухгалтеры, оказывающие услу­ги своим клиентам в подготовке балансов и финансовых отчетов и т.п.), а также для домовладельцев, владельцев частных отелей, кази­но, ресторанов, спортивно-зрелищных заведений, частных владель­цев домашних и диких животных.

К сожалению, в нашей стране этот вил страхования не только не является обязательным, но и развит очень слабо. В то же время в связи с увеличивающимся потоком отечественных туристов за ру­беж все больше поступает жалоб и претензий к турорганизациям (туроператорам, турагентам) в связи с нарушениями договорных обязательств и контрактов со стороны зарубежных туристических фирм, обслуживающих наших туристов (например, проживание не в 4-звездочной гостинице, а в 3-х или 2-х звездочной). Все это вызывает вполне законные претензии со стороны туристов к организаторам туров с требованиями возмещения понесенного материального ущерба. Единственным выходом из создавшегося положения может быть только страхование гражданской ответственности туристиче­ских организаций, занимающихся реализацией путевок гражданам.

Страхование экологических рисков (экологическое страхова­ние). Данный вид страхования в Российской Федерации предусмот­рен Законом РФ «Об охране окружающей природной среды» (1991).

Страхование экологических рисков — вид страхования от­ветственности предприятий за вызванные авариями на произ­водстве загрязнения и возможную последующую деградацию окружающей природной среды, которые являются причиной потери жизни, здоровья, трудоспособности граждан, утраты имущества, недополучения прибыли и других убытков.

Экологическое страхование предусматривает ответственность страхователей за риски, связанные с загрязнением окружающей среды, к которым можно отнести:

- страхование ответственности за утечку нефтепродуктов;

- загрязнение рекреационных зон свалками, производственны­
ми, радиоактивными и химическими отходами;

- отравление гидросферы и атмосферы химическими выбросами.
Экологическое страхование основывается на действующих нормах природоохранного законодательства государств. Его основная цель — покрыть страхователю убытки, связанные с необходимостью возмес­тить третьим лицам ущерб, который они понесли в результате загряз­нения окружающей среды, явившегося следствием деятельности стра­хователя. При этом страхователями могут быть как юридические, так и физические лица, а в объем страхового покрытия могут входить как прямые, так и косвенные убытки, связанные с причинением вреда здоровью и имуществу третьих лиц, исключая случаи запланированно­го или преднамеренного загрязнения окружающей среды.

Страхование ответственности экологических рисков может быть связано с возможностью очень крупных выплат страхового возмещения за один страховой случай, поэтому в условиях страхования, как правило, оговаривают предельный размер выплат.

Экологическое страхование обеспечивает возможность компен­сации части причиненных окружающей среде убытков и создает до­полнительные источники финансирования природоохранных меро­приятий. Убытком в экологическом страховании считается эконо­мический ущерб, возникающий в результате случайной ситуации, вызвавшей загрязнение окружающей среды, и проявившийся в ухудшении здоровья населения, продуктивности сельского и лесно­го хозяйства, уменьшении полезности рекреационных ресурсов.

Задача экологического страхования — обеспечение финансовой базы для предупреждения экологических аварий и компенсации убытков третьих лиц — задача непростая и решается несколькими способами.

В регионе определяется страховое поле экологически неблаго­приятных (аварийно опасных) объектов. Их перечень утверждается в административном порядке, после чего они включаются в регио­нальную систему экологического страхования. По каждому пред­приятию рассчитывается потенциально возможный убыток, причи­няемый третьим (юридическим и физическим) лицам и производст­ву самого предприятия в результате экологической аварии на нем. На основе величины убытка и вероятной оценки риска экологиче­ской аварии по каждому объекту устанавливается ставка страхового взноса. Причем ставки страховых взносов по страхованию ответст­венности и страхованию собственных убытков существенно разнятся. Последние могут достигать запретительной величины, чтобы не соз­давать у страхователя иллюзии экологической безответственности.

Механизм экологического страхования построен на классиче­ских принципах страхования — вероятностном распределении слу­чайных событий. Создать модель аварийных экологических ситуа­ций до сих пор не удается из-за отсутствия сколько-нибудь досто­верной, пусть и приближенной, статистики.

Особенности страхования гражданской ответственности организации — источников повышенной опасности

К числу организаций — источников повышенной опасно­сти относятся организации, чья деятельность связана с повы­шенной опасностью для окружающих из-за интенсивного ис­пользования транспортных средств, механизмов, применения электроэнергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.

Специфика гражданской ответственности таких органи­заций заключается в том, что они всегда несут ответствен­ность за причиненный источниками повышенной опасности вред, кроме случаев, если решением суда доказано, что вред причинен в результате умысла потерпевшего или что это слу­чилось в силу воздействия обстоятельств непреодолимой силы, действие которых невозможно ни предвидеть, ни пред­отвратить.

В страховании гражданской ответственности предприятий повышенной опасности субъектами страховых правоотноше­ний являются страхователь — юридическое лицо — владелец источника повышенной опасности и страховщик — юриди­ческое лицо, осуществляющее страховую деятельность и обла­дающее лицензией на право проведения страхования граж­данской ответственности организаций повышенной опасности.

По договору данного вида страхования потерпевшему лицу возмещаются убытки, вызванные причинением вреда: повреж­дение или уничтожение имущества; упущенная выгода; мо­ральный вред; затраты страхователя на ликвидацию прямых последствий страхового случая.

Специфика этого договора, как и любого другого страхо­вания ответственности, состоит в том, что он заключается в пользу третьего лица— потерпевшего, который в договоре как таковой не фигурирует. В договоре нет также заранее ус­тановленной страховой суммы, что является большим за­труднением для расчета тарифных ставок.

Размер страховой премии по договору устанавливается в зависимости от объема принимаемых страховщиком обяза­тельств, перечня страховых рисков, лимитов страховой от­ветственности, срока страхования и других факторов.

Особенности страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств

Страхование гражданской ответственности владельцев ав­тотранспортных средств — один из наиболее популярных ви­дов страхования ответственности.

Объектом данного вида страхования является гражданская ответственность владельцев автотранспорта, которую они не­сут перед третьими лицами (физическими и юридическими) как владельцы источника повышенной опасности для окру­жающих.

Страхование гражданской ответственности владельцев ав­тотранспортных средств получило самое широкое распространение во многих странах Запада, где оно является обяза­тельным. В России согласно Федеральному закону «Об обя­зательном страховании гражданской ответственности владель­цев транспортных средств» от 3 апреля 2003 г. № 41-ФЗ так­же введено обязательное страхование гражданской ответствен­ности владельцев автомобилей.

Согласно Федеральному закону о страховании гражданс­кой ответственности обязанность но страхованию гражданс­кой ответственности распространяется на владельцев всех ис­пользуемых на территории Российской Федерации транспорт­ных средств, за исключением случаев, предусмотренных ниже.

При возникновении права владения транспортным сред­ством (приобретении его в собственность, получении в хо­зяйственное ведение или оперативное управление и тому по­добном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспорт­ного средства, но не позднее чем через пять дней после возникновения права владения им.

Обязанность по страхованию гражданской ответственно­сти не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законода­тельства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Рос­сийской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, за исключением автобусов, легковых автомоби­лей и прицепов к ним, иных используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации транспортных средств;

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностран­ных государствах, если гражданская ответственность владель­цев таких транспортных средств застрахована в рамках меж­дународных систем обязательного страхования, участником которых является Российская Федерация.

Обязанность по страхованию гражданской ответственно­сти не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствия с Федеральным законом иным лицом (страхователем).

Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с Федеральным законом, могут дополнительно в добровольной форме осуще­ствлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возме­щения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственнос­ти, не относящейся к страховому риску по обязательному стра­хованию.

Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) доб­ровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством.

Лица, нарушившие установленные Федеральным законом требования об обязательном страховании гражданской ответ­ственности владельцев транспортных средств, несут ответ­ственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Данный вид страхования имеет свои особенности. Из сто­рон, участвующих в страховании, здесь ясно определены толь­ко страховщик (страховая компания) и страхователь (владе­лец средств автотранспорта), которые, вступая в страховые взаимоотношения, создают за счет средств страхователей спе­циальный фонд для расчета с потерпевшими. В этом виде страхования отсутствует конкретное застрахованное лицо или имущество, нет заранее установленной страховой суммы, что вызывает большие затруднения при разработке тарифных ста­вок. Здесь имеет место сочетание условий различных видов страхования других отраслей.

Возмещение имущественного вреда третьим лицам про­изводится в пределах заранее установленной страховой сум­мы. К страховым случаям, когда производится выплата стра­ховщиком, как было сказано, относятся: смерть, увечье или иное повреждение здоровья третьего лица. Кроме того, стра­ховая выплата в рамках договора страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств про­изводится третьим лицам в связи с уничтожением или по­вреждением их имущества.

Именно в одновременной выплате страхового возмеще­ния по этим двум направлениям и заключается главная осо­бенность и назначение страхования гражданской ответ­ственности владельцев автотранспортных средств.

Страховая выплата производится только в пределах за­ранее установленной страховой суммы, которая носит на­звание лимита ответственности страховщика.

В соответствии со статьей 7 Федерального закона страхо­вая сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного стра­хования) возместить потерпевшим причиненный вред, состав­ляет 400 тысяч рублей, а именно:

в части возмещения вреда, причиненного жизни или здо­ровью нескольких потерпевших, — 240 тысяч рублей и не бо­лее 160 тысяч рублей при причинении вреда жизни или здо­ровью одного потерпевшего;

в части возмещения вреда, причиненного имуществу не­скольких потерпевших, — 160 тысяч рублей и не более 120 ты­сяч рублей при причинении вреда имуществу одного потер­певшего.

Величина страховой премии зависит от установленной страховой суммы и рабочего объема цилиндра двигателя внут­реннего сгорания, который установлен на автотранспортном средстве.

К числу критериев определения страховой премии также относятся число мест для пассажиров и водителя в автомоби­ле (пассажиров вместимость) или грузоподъемность. Во вни­мание также принимаются уровень профессионального мас­терства водителя — количество лет безаварийной работы и километраж пробега автомобиля.

Гражданская ответственность российских владельцев ав­тотранспорта, выезжающих за рубеж, страхуется в Ингос­страхе.

Условия страхования гражданской ответственности перевозчика

Страхование гражданской ответственности перевозчика грузов включает следующие виды: страхование ответствен­ности автоперевозчика, страхование ответственности авиаперевозчика, страхование ответственности судовладельца.

Страхование гражданской ответственности автоперевоз­чика относится к добровольным видам страхования. В дого­вор страхования обычно включаются следующие риски; от­ветственность автоперевозчика за повреждение или гибель груза при его перевозке и за косвенные убытки, возникшие вследствие таких обстоятельств; ответственность за ошибки и упущения служащих перед клиентами за финансовые убыт­ки последних; ответственность автоперевозчика за наруше­ния таможенного законодательства; ответственность перед третьими лицами в случае причинения вреда грузам.

Величина страховой премии зависит от установленной страховой суммы и рабочего объема цилиндра двигателя внут­реннего сгорания, который установлен на автомобиле, сто­имости автомобиля, срока его эксплуатации, технического со­стояния, грузоподъемности, а также уровня профессионального мастерства водителя (водительского стажа, числа лет безаварийной работы) и километража пробега автомобиля.

Договор страхования ответственности автоперевозчика мо­жет быть заключен с обычными коммерческими страховыми компаниями. За рубежом распространена форма взаимного страхования в специализированных международных ассоци­ациях.

Исчисление годовой ставки премии производится в про­центном отношении к объему годового сбора платежей за пе­ревозку (фрахт). Размер ставки страховой премии учитывает сложившиеся показатели убыточности проведения такого стра­хования, объем деятельности перевозчика, направление пе­ревозок, характер грузов, состояние автомобильного парка.

Договор обычно заключается на 1 год.

Пристраховании гражданской ответственности авиапе­ревозчика страховые организации принимают обязательства возместить убытки, которые страхователь в силу закона обя­зан компенсировать:

- третьим лицам (гражданам июридическим лицам) — вследствие причинения им увечья или смерти, уничтоже­ния или повреждения их имущества, если указанный вред причинен непосредственно застрахованным воздушным судном;

- пассажирам — в случае телесного повреждения, смерти, причиненных любому пассажиру как во время нахожде­ния на борту воздушного судна, так и при посадке или выходе из него, а также в случае гибели или поврежде­ния багажа и личных вещей пассажира в результате авиа­ционного инцидента с воздушным судном;

- владельцам груза — в случае гибели, недостачи или по­вреждения груза в период перевозки на борту воздушного судна.

Лимиты ответственности за повреждение багажа и груза определяются на основании договора о перевозке и регулиру­ются либо национальным законодательством, либо при меж­дународных перевозках, международными соглашениями.

На российском рынке страхование ответственности авиа­перевозчика за качество предоставляемых услуг при перевоз­ках, а также за опоздания не практикуется.

Страховое возмещение выплачивается непосредственно лицам, интересам которых был причинен ущерб.

Страхование гражданской ответственности судовладель­цев — система страховой защиты владельцев, фрахтователей судов, а также иных лиц, связанных с эксплуатацией судов (судовладельцев).

Морское страхование ответственности на сегодняшний день сложилось в систему взаимного страхования ответствен­ности судовладельцев. В настоящее время в мире действует порядка 70 клубов взаимного страхования ответственности. Финансовую базу клубов составляют взносы его членов, из которых формируются страховые фонды, предназначенные для оплаты возможных претензий к судовладельцам — чле­нам клуба.

В клубах взаимного страхования могут быть застрахова­ны различные виды ответственности. Каждый из клубов ог­раничивает свой круг ответственности только рисками, опре­деленными в правилах этих клубов.

Клубы взаимного страхования в различных сочетаниях и объемах принимают на себя ответственность по следующим рискам: ответственность за потерю жизни, телесные повреж­дения, болезни; ответственность за столкновение с другими судами; ответственность за вред, причиненный неподвижным или плавающим объектам; ответственность по договору бук­сировки; ответственность за удаление остатков кораблекру­шения и др.

Одним из основных рисков, страхуемых клубами, явля­ется ответственность за сохранность перевозимого груза.

Клуб страхует ответственность судовладельцев за гибель, повреждение и недостачу груза или иного имущества, пере­возимого страхуемым судном, при этом правила страхова­ния клубов предусматривают возможность выбора страхово­го покрытия:

- ответственность за гибель и недостачу груза;

- ответственность за повреждение груза.

На практике обычно судовладельцы страхуют риск несо­хранности груза в полном объеме на условиях обеих частей.

Судовладелец при страховании ответственности за повреж­дение груза имеет право на возмещение дополнительных рас­ходов по выгрузке, реализации поврежденных грузов и сбы­ту обесцененных товаров сверх расходов, которые судовладе­лец производит обычно по договору перевозки. Произведен­ные судовладельцем дополнительные расходы возмещаются клубом в размере 50% при условии, что судовладелец не мо­жет взыскать с кого-либо еще.