Электросветотехническое обеспечение

4.7.1. Электросветотехническое обеспечение полетов предусматривает:

- планирование использования электросветотехнических средств, а также их технического обслуживания;

- содержание электросветотехнических средств в исправном состоянии;

- учет и анализ отказов и неисправностей электросветотехнических средств, разработку и проведение мероприятий по повышению надежности этих средств;

- подготовку и допуск инженерно-технического состава службы ЭСТОП к тех­нической эксплуатации электросветотехнического оборудования.

4.7.2. Электросветотехническое обеспечение полетов осуществляется в соответ­ствии с Регламентами технического обслуживания электросветотехнического оборудо­вания, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Прави­лами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ и ПТБ), Правилами устройств электроустановок (ПЭУ), настоящим Наставлением и На­ставлением по светотехническому обеспечению полетов и электроустановкам в граж­данской авиации (НАСТОП ГА) (См. РУЭСТОП-95).

4.7.3. Организация эксплуатации электросветотехнического обеспечения полетов осуществляется службами ЭСТОП авиапредприятий и ОЭНС УГА.

4.7.4. Все электросветотехнические средства должны отвечать нормам годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов, светотехнические средства должны быть зарегистрированы в установленном порядке.

4.7.5. Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено:

- при ночных полетах - за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) воздушных судов;

- в дневных условиях - при видимости 2000 м и менее;

- в других случаях - по указанию руководителя полетов или по требованию экипажа.

Светосигнальное оборудование должно быть выключено:

- с восходом солнца;

- в дневное время - при видимости более 2000 м;

- при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 мин.

4.7.6. Соответствие режимов работы электросветотехнических средств установ­ленным параметрам периодически проверяется с использованием специального обору­дования. Периодичность, объем и порядок выполнения этих проверок устанавливается МГА, соблюдение сроков возлагается на службу ЭСТОП и контролируется ОЭНС УГА. Ежедневный летный контроль светосигнального оборудования аэродромов про­изводится по указанию руководителя полетов (диспетчера) экипажами, выполняющи­ми полеты, с обязательной записью результатов о проверке в специальный журнал.

4.7.7. Выключение электросветотехнических средств для технического обслужи­вания (ремонта) производится по плану, утвержденному командиром авиапредприятия (начальником аэропорта), с предварительным согласованием с руководителем полетов (диспетчером) и с записью в оперативный журнал службы ЭСТОП.

4.7.8. Руководитель полетов (диспетчер) в светлое время суток должен предос­тавлять время для проведения ежедневного технического обслуживания электросвето­технических средств в соответствии с регламентом на ежедневное техническое обслу­живание.

Запрещается использование средств, на которых не выполнены или не заверше­ны работы по ежедневному техническому обслуживанию, а также проведение прове­рок работоспособности светосигнального оборудования ночью и днем в сложных метеоусловиях при нахождении на предпосадочной прямой воздушного судна на аэро­дромах, имеющих две и более ВПП.

4.7.9. Информация о возникновении аварий и неисправностей в светосигнальном оборудовании и системе электроснабжения должна быть записана в специальном жур­нале и немедленно передаваться сменным инженером службы ЭСТОП руководителю полетов (диспетчеру). Все оперативные переключения в системе электроснабжения производятся только по согласованию с руководителем полетов.

4.7.10.В случае изменения направления рабочего старта сменный инженер служ­бы ЭСТОП обязан доложить руководителю полетов о готовности светотехнических средств к работе с новым стартом.