Транспортные операции, включаемые в состав провозной платы
Рассмотрим транспортные операции:
• при оплате грузовых работ:
^ в тарифную ставку включаются терминальные расходы как в порту погрузки, так и в порту выгрузки;
^ в тарифную ставку включаются только терминальные расходы в порту погрузки (в порту выгрузки оплачивается отдельно);
^ в тарифную ставку не входят терминальные расходы;
• загрузка и разгрузка контейнеров выполняются:
^ перевозчиком на его территории;
^ загрузка — перевозчиком, разгрузка — грузовладельцем;
^ загрузка — клиентом , разгрузка — перевозчиком;
^ загрузка и разгрузка — клиентом.
При стивидорных расходах по контейнеру ставки устанавливаются за контейнер , независимо от количества и наименования груза. Дополнительно оплачиваются работы по приему и сдаче контейнеров на склад, перемещение порожних контейнеров, загрузка/выгрузка.
К вопросам, решаемым в тарифных правилах по условиям приема груза, относятся:
• порядок возмещения расходов по зачистке грязных контейнеров полученных от перевозчика;
• четкое определение перечня грузов, предъявляемых к перевозке;
• вопрос о периоде бесплатного хранения груза или контейнера в порту;
• зависимость уровня тарифа от принадлежности контейнера.
Тарифы при перевозке груза внутренним транспортом включают:
• общие условия, предусматривающие информацию о расходах и сборах при пересечении границы, таможни;
• условия внутренней транспортировки. Порядок оплаты, переподготовки, укладки и загрузки груза в контейнеры.
Тариф при внутренней перевозке опирается на нормальные издержки перевозки;
• время погрузки и выгрузки и размер штрафа за сверхнормативный простой;
• информацию о дополнительных платах и сборах (то, что идет сверх нормативных издержек, сверх обычного оборудования и кратчайшего расстояния).
Наиболее распространен в смешанном сообщении на внутренних перевозках автотранспорт, на котором учитывается плата либо за каждый километр пути пробега, либо за каждый рейс.
Например , в Англии существует система зональных тарифов, когда вся страна разбита на отдельные зоны и тариф представляет собой сумму фактических затрат за перевозку из каждой зоны до крупного морского порта.
Существуют три основных тарифа на перевозку груза автотранспортом.
1. Сдельные тарифы , которые наиболее выгодны при перевозке однородных массовых грузов (табл. 2.3).
Система международных грузовых тарифов при международной перевозке груза авиационным транспортом разрабатывается и утверждается на конференциях по перевозкам (раз в два года).
Грузовые тарифы учитывают множество факторов, зависящих от расстояния перевозки, массы отправки, эластичности спроса на транспортные услуги, тарифов других видов транспорта, наличия чартерных перевозок, сложности выполнения погрузочно- разгрузочных работ. Тариф разрабатывается для трех основных зон:
1) американского материка;
2) Европы, Африки и Среднего Востока;
3) Азии, Австралии, Российской Федерации восточнее Урала.
Грузовой тариф делится на основной , классный, специальный.
Основные тарифы бывают нормальные при массе грузового места до 45 кг, количественные при массе грузового места свыше 45 кг, обычный минимальный сбор устанавливается не ниже этой ставки.
Классный тариф применяется для перевозки грузов определенного класса между зонами , определяется в процентах к нормальному
грузовому тарифу.
Специальный тариф действует для определенных родов груза между определенными портами.