Данные для построения технологического графика обработки на ж/д станции поезда, поступающего в расформирование

Наименование операций	Время,мин
Списывание прибывающего поезда и передача сообщения 201 в ИВЦ о прибытии
Прием перевозочных документов и сверка их с ТГНЛ и результатами списывания
Закрепление ж/д подвижного состава, отцепка поездного локомотива, ограждение и предъявление к осмору
Техническое обслуживание ж/д подвижного состава
Передача результатов технического обслуживания оператору ПТО парка прибытия
Составление сообщения 291 о результатах осмотра, передача его в ИВЦ о приеме
Коммерческий осмотр вагонов
Сообщение дежурному по ж/д станции и старшему приемщику поездов об окончании осмотра
Выдача сортировочного листа ДСПГ, составителю горки, ДСЦ

Примечания. В таблице приняты следующие сокращения: ИВЦ – информационный вычислительный центр, ТГНЛ – телеграмма-натурного листа, ПТО – пункт технического обслуживания, ДСПГ – дежурный по горке, ДСЦ – маневровый диспетчер.

Краткие теоретические сведения

Технология обработки на ж/д станции поездов транзитных без переработки

Имея информацию о прибытии поезда на ж/д станцию, дежурный по ж/д станции намечает ж/д путь приема, готовит маршрут оператору ПТО, дежурному по парку и старшему приемщику поездов парка о времени прибытия, номере, назначении поезда и ж/д пути приема.

После остановки поезда сигналисты закрепляют ж/д подвижной состав, а дежурный по парку принимает от машиниста перевозочные документы и докладывает о закреплении дежурному по ж/д станции.

Помощник машиниста отцепляет локомотив от ж/д подвижного состава, и дежурный по ж/д станции по приготовленному маршруту выпускает локомотив из-под ж/д подвижного состава в депо.

Оператор ПТО парка под контролем дежурного по ж/д станции ограждает ж/д путь.

Затем производиться техническое обслуживание ж/д подвижного состава, выявляются вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта.

Наименование операций	Время, мин	Исполнители
До при- бытия	После прибытия 0 10 20 30
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, времени прибытия и назначения поезда			Дежурный по ж/д станции
Извещение работников, участвующих в обработке			Дежурный по ж/д станции
Выход к ж/д пути приема работников, участвующих в обработке поезда			Работники ПТО, приемщики поездов ПКО, рабочие
Списывание ж/д подвижного состава во входной горловине и следование поезда в парк с передачей номеров вагонов в СТЦ, технический осмотр на ходу поезда			Локомотивная бригада, оператор поста списывания
Закрепление ж/д подвижного состава, отцепка поездного локомотива, сдача прием документов			Сигналист, ДСП, локомотивная бригада
Ограждение ж/д подвижного состава, технический осмотр и ремонт вагонов			ДСП, оператор ПТО, осмотрщики-ремонтники ПТО
Коммерческий осмотр ж/д подвижного состава, устранение неисправностей			Приемщики поездов, рабочие
Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, снятие закрепления ж/д подвижного состава, опробование тормозов			ДСП, оператор ПТО, локомотивная бригада, осмотрщики-ремонтники ПТО
Вручение машинисту локомотива перевозочных документов, справки о тормозах и отправление			Осмотрщики-ремонтники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность

Рис.4.1 График обработки транзитного поезда со сменой локомотива

Готовность поезда к отправлению руководитель смены ПТО удостоверяет своей подписью в журнале ВУ-14. После опробования автотормозов локомотивной бригаде вручается справка о тормозах формы ВУ-45.

Одновременно с техническим обслуживанием транзитного поезда производится его и коммерческий осмотр. Приемщики поездов проходят вдоль ж/д подвижного состава с обеих сторон, осматривают вагоны. Особое внимание при осмотре обращается на положение и крепление грузов на открытом ж/д подвижном составе, наличие и исправность пломб, закруток, ЗПУ(запоро-пломбировочных устройств), отсутствие течи груза.

Наименование операций	Время, мин	Исполнители
До при- бытия	После прибытия 0 10 20 30
Получение сосбщения с соседней ж/д станции о подходе поезда			Дежурный по ж/д станции
Извещение работников, участвующих в обработке			Дежурный по ж/д станции
Списывание прибывающего поезда и передача сообщения 201 в ИВЦ о прибытии			Оператор поста списывания СТЦ
Прием перевозочных документов и сверка их с ТГНЛ и результатами списывания			Старший оператор СТЦ
Закрепление ж/д подвижного состава, отцепка поездного локомотива, ограждение и предъявление к осмотру			ДСП, локомотивная бригада, сигналист, оператор ПТО
Техническое обслуживание			Работники ПТО
Передача результатов техниеского обслуживания оператору ПТО парка прибытия			Осмотрщики-ремонтники ПТО, оператор ПТО
Составление сообщения 291 о результатах осмотра, передача его в ИВЦ о приеме			Оператор ПТО, ИВЦ
Коммерческий осмотр вагонов			Приемщики поездов ПТО
Сообщение дежурного по ж/д станции и старшему приемщику поездов об окончании осмотра			Приемщики поездов ПКО, ДСП, старший приемщик поездов
Выдача сортировочного листа ДСПГ, составителю горки, ДСЦ			ИВЦ, ДСПГ, ДСП, составитель
Общая продолжительность

Рис. 4.2. График обработки в парке приема поезда, прибывшего в расформирование

При обнаружении вагонов, требующих отцепки, старший приемщик поездов делает пометки на вагонах и уведомляет дежурного по ж/д станции.

Результаты осмотра оформляются записью в книге формы ГУ-98.

Не менее чем за 10 мин, до отправления прицепляется поездной локомотив, опробуются автотормоза и поезд с ж/д станции отправляется.

Порядок выполнения

1. Построить график обработки на ж/д станции транзитного поезда со сменой локомотива, пользуясь данными (таб. 4.1. и рис. 4.1)

2. Построить график обработки на ж/д станции поезда, поступающего в расформирование, пользуясь исходными данными (таб.4.2. и рис. 4.2)

3. Ответить на контрольные вопросы и оформить отчет по работе.

Содержание отчета

1. График обработки на ж/д станции транзитного поезда со сменой локомотива

2. График обработки на ж/д станции поезда, поступающего в расформирование в парке приема

3. Ответы на контрольные вопросы

Вывод: _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольные вопросы

1. Расставить операции, выполняемые с транзитным поездом на технической ж/д станции в порядке их выполнения:
1)Прибытие поезда;
2)Ограждение ж/д подвижного состава;
3)Отцепка поездного локомотива;
4)Закрепление ж/д подвижного состава;
5)Технический осмотр ж/д подвижного состава
6)Коммерческий осмотр ж/д подвижного состава
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Определите, какие работники ж/д станции производят технический осмотр ж/д подвижного состава на ж/д станции
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.Определите, кто готовит маршрут для приема поезда на ж/д станцию
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
4.Назовите работников ж/д станции, которые производят закрепление ж/д подвижного состава на ж/д пути
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Цель.Изучение методики нормирования времени на расформирование-формирование составов на сортировочных горках.

Содержание отчета

1. Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного с заданными расстояниями.

2. Расчёт элементов горочного цикла: заезд, перестановка состава на путь надвига, надвиг, роспуск, осаживание.

3. Расчёт технологического времени на расформирование-формирование одного состава на сортировочной горке.

Задание

Определить технологическое время на расформирование-формирование состава тепловозом на сортировочной горке.

Исходные данные

1. Схем взаимного расположения парков приема (П) и сортировочного (С), рис. 2.1).

2. Дополнительные данные сведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Исходные данные

Вариант
Расположение парков приема и отправления	Последовательное, (рис. 2.1, а)	Параллельное (рис.2.1, б)
Сортировочная горка	Автоматизирована	Механизирована
Число вагонов в составе, m_c
Число отцепов, g_o
Полезная длина приемо-отправочных путей l_n_,м
Расстояние от вершины горки до предельного столбика парка П l_{1, м}
Расстояние от предельного столбика П до светофора м-11 l₂,м

Окончание табл. 2.1

Варианты
Расстояние от предельного столбика парка П до светофора М-13 l_3,м
Доля составов с вагонами, запрещенными к спуску с горки (ЗСГ) _ЗСГ	0,2	0,25	0,15	0,23	0,24	0,3	0,28	0,24	0,26	0,27
Время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящиеся на один состав t_{рЗСГ,мин}	5,0	5,9	4,1	5,3	5,4	5,8	5,3	4,9	5,2	5,6

Порядок выполнения

При расчете норм пользоваться методикой, изложенной в [6].

Расформирование-формирование составов с _{сортировочной} горки состоит из циклически повторяющихся операций, которые называются элементами горочного цикла. Горочный цикл включает заезд за составом, вытягивание состава на путь надвига (при параллельном расположении парков П и С), надвиг состава на сортировочную горку, роспуск, осаживание.

Продолжительность расформирования-формирования составов зависит от оснащения сортировочной горки и расположения парков приема и сортировочного.

Технологическое время на расформирование-формирование составов с сортировочной горки при последовательном расположении парков (П) и сортировочного (С) определяется по формуле

Т_р-ф=т_з+т_над+т_рос+т_ос, (2.1.)

T=t¹_з+t²_з+t_пд, (2.2)

T_над=t_над, (2.3)

T_рос=t_рос+t´_рос, (2.4)

Рис. 2.1. Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного: А- последовательное ;б- параллельное

T_рос= , (2.5)

t´=β_{ЗСГ ,}(2.6)

T_ос=0,06m_c, (2.7)

Где Т_з- время заезда горочного локомотива в парк приема в хвост состава, мин;

Т_над- время надвига состава до горба горки ,мин;

T_рос- время роспуска состава с горки, мин;

Т_ос- время на осаживание вагонов с горки, мин;

t_з¹, t_з²–время заезда от вершины горки за входную горловину парка П и обратно к хвосту состава соответственно, мин;

t_пд- время на перемену направления движения горочного локомотива,

t_пд=1,5 мин;

t_над- время надвига состава до вершины горки, мин;

t_рос- время на маневры с вагонами , запрещенными к спуску с горки, мин;

t'_рос- время на маневры с вагонами, запрещенными к спуску с горки без локомотива, мин;

β_ЗСГ- доля составов с вагонами , запрещенными к спуску с горки;

t_p_ЗСГ- время на маневры с вагонами ЗСГ , приходящееся на один состав, мин;

V_рос- средняя расчетная скорость роспуска, км/ч (табл. ПА.4);

l_B- расчетная длина вагонов, l_B₌15 м;

m_c- число вагонов в составе;

g_o-число отцепов.

Время заезда от вершины горки за входную горловину парка П и обратно к хвосту состава t_з¹, t_з²определяется по формуле 1.13 в зависимости от длины полурейсов t_з¹ и t_з²по табл. ПА.3

l_з¹=l₁+l_n+l₂;

l_p²=l₂.

Время надвига состава до вершины горки определяется по формуле 1.13 в зависимости от расстояния надвига, которое равно:

l_над=l_n+l₁.

Средняя расчетная скорость роспуска зависит от оснащения сортировочной горки (автоматизированная, механизированная или немеханизированная) и среднего числа вагонов в отцепе:

Для автоматизированной сортировочной горки норматив на осаживание уменьшается в 3 раза.

2. Технологическое время на расформирование-формирование составов с сортировочной горки при параллельном расположении парков приема (П) и сортировочного (С) определяется по формуле

Т_р-ф=Т_з+Т_пер+Т_над+Т_рос+Т_ос, (2.8)

Где Т_пер- время предварительной перестановки состава из парка П за стрелку горочного вытяжного пути , мин. Определяется по формуле (1.13) в зависимости от длины полурейса перестановки:

l_пер=l₃+m_cl_B.

Пример. Определить технологическое время на расформирование-формирование состава на механизированной сортировочной горке при последовательном расположении парков П и С (рис. 2.1, а).

Третья тормозная позиция не оборудована замедлителями; число вагонов в составе- m_c=58; число отцепов g_o=17; доля составов с вагонами ЗСГ от общего числа расформированных составов- β_зсг=0,23; время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав- t_p_ЗСГ=4,8; расстояние от вершины горки до предельного столбика парка П до светофора М-11-l₂=200 м; полезная длина путей в парке П-l_п=1050 м.

Решение. Общее технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки согласно формуле (2.1) ирис. 2.1, а включает сумму продолжительностей горочных элементов:

1.Заезд за составом- Т_з,

Согласно формуле (2.2) время заезда определяется по двум полурейсам, длина которых составляет:

l_з¹=250+1050+200=1500 м.

l_з²⁼200 м.

По табл. ПА.3

a₁₌2,89 мин; а₂₌0,9 мин; Т_з=2,89+0,9=3,79 мин.

2.Время надвига состава- Т_над

При длине полурейса l_над=250 м. по табл. ПА.3 а=1,0 мин, b=0?034 мин, тогда согласно формулам (2.3) и (1.13):

Т_над=0,1+0,034 58=2,97 мин.

3.Роспуск состава с горки – Т_рос,

Согласно формулам (2.4),(2.5) и (2.6) при

= =3,4 по табл. ПА.4- V_росп=6,55 км/ч, тогда

t_росп= ;

t'_росп=0,23*4,8=1,10 мин;

Т_рос=7,8+1,1=8,9 мин.

4. Осаживание – Т_ос,

Согласно формуле (2.7)

Т_ос=0,06*8=3,48 мин.

Технологическое время н расформирование-формирование состава с сортировочной горки составит:

Т_р-ф=3,79+2,97+8,9+3,48=19,14=20 мин.

Контрольные вопросы:

1. Определите, какой работник ж/д станции руководит расформированием ж/д подвижных составов на ж/д станции.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. . Определите, какой работник ж/д станции устанавливает очередность расформирования ж/д подвижных составов.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Перечислите, из каких элементов состоит процесс расформирования ж/д подвижного состава на сортировочной горке.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.Назовите объективные причины, которые могут увеличить время на расформирование.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Цель: Научиться строить технологические графики работы сортировочных горок и определить перерабатывающую способность сортировочной горки.

Содержание отчета

Схем горочной горловины.
Технологический график работы сортировочной горки.
Расчет горочного цикла.
Расчет горочного интервала.
Расчет перерабатывающей способности сортировочной горки.

Задание и исходные данные

Определить горочный интервал и перерабатывающую способность сортировочной горки при последовательном расположении парков приема и сортировочного (рис. 4.1 , 4.2) и дополнительных исходных данных , приведенных в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Варианты заданий

Исходные данные

Варианты

Сортировочная горка

автомеханизирована

механизирована

Чисто путей надвига

Число горочных локомотивов

Величина составов m_c, ваг.

Элементы горочного цикла: заезд от горба горки, t_змин

Заезд из сортировочного парка, t^c_з, мин

Надвиг, t_над, мин

Роспуск, t_росп, мин

Осаживание вагонов, окончание формирования t_ос, мин

Число составов, расформированных за цикл, N_ц

Время технологических перерывов в работе горки Т_тп, мин

Примечания.1. Коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебности маршрутов, α_вр=0,97.

2.Некоторые исходные данные и продолжительность элементов горочного цикла принимаются из практического занятия №2.

Порядок выполнения

При работе на горке двух и более локомотивов горочный цикл и горочный интервал определяются при построении технологического графика работы горки для усредненных значений времени выполнения операций [6,9].

При этом учитывают: число горочных локомотивов, число путей надвига, способ роспуска ( последовательный, параллельный, параллельно-последовательный), порядок осаживания вагонов, окончание формирования составов. Однако на двухпутных и многопутных сортировочных горках не удается осуществлять параллельный роспуск в течение длительного времени. Чаще выполняют параллельно-последовательный или частично-параллельный роспуск.

Перерабатывающая способность горки ( ваг,/ сутки):

N_r= , (4.1)

t_ги=, (4.2)

где α_вр – коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки, α_вр=0,97;

Т_тп- суммарное за сутки время технологических перерывов в роспуске составов, в том числе ремонт горочного оборудования , смена бригад горочных локомотивов, экипировка, повторная сортировка вагонов из вагонного депо (по заданию), мин;

m_c- величина состава, ваг.;

t_ги- горочный технологический интервал, мин;

Т_гц- продолжительность горочного цикла, мин;

N_ц- число составов, расформированных за цикл ( по заданию).

Пример: Определить горочный технологический интервал и перерабатывающую способность сортировочной горки, горловина которой соответствует рис. 4.2, при следующих исходных данных : сортировочная горка автоматизирована; число путей надвига- 3; число горочных локомотивов-3; величина состава m_c=50 ваг.; элементы горочного цикла: заезд от горба горки, t_з=5 мин; заезд из сортировочного парка t^c_з=6 мин; надвига, t_над=4 мин; роспуск, t_рос=8 мин; осаживание вагонов в подгорочном парке и окончание формирования, t_ос=10 мин; осаживание вагонов в подгорочном парке производится после расформирования N_ц=5 составов; суммарное время технологических перерывов в работе горки T_тп=230 мин, с учётом технологических перерывов в работе горки, повторной сортировки отдельных групп вагонов, сортировки с горки местных вагонов.

Решение:1. Технологический график работы сортировочной горки. Согласно рис. 4.2 и заданных исходных данных принимается параллельно-последовательный способ роспуска составов и составляется технологический график работы сортировочной горки (рис. 4.3).

2.Продолжительность горочного цикла, Т_гц.

Из рис. 4.3 определим Т_гц=70-35=35 мин.

Горочный технологический интервал, t_ги мин.

По формуле (4.2) при N_ц=5 ваг. горочный интервал составит

T_ги= мин.

Операции	Норма,мин	Время, мин
10 20 30 40 50 60 70 80
Заезд	5/6
Надвиг	I
II
III
Роспуск	I
II
Осаждение, окончание формирования
Общая продолжительность горочного цикла

Рис. 4.3. Технологический график работы горки с тремя путями надвига и тремя горочными локомотивами при параллельно-последовательном роспуске

Перерабатывающая способность горки по расформированию определяется по формуле (4.1):

n_r= ваг./сутки.

Контрольные вопросы:

1.Дайте определение горочному циклу.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Перечислите элементы горочного цикла.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Дайте определение термина горочный интервал.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Дайте определение термину перерабатывающая способность горки.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Перечислите способы увеличения перерабатывающей способности горки.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Цель: Научиться заполнять натурный лист, составлять сортировочный листок на расформирование железнодорожного подвижного состава и накопительной ведомости.

Содержание отчета

Натурный лист поезда своего формирования.
Разметка телеграммы натурного листа.
Сортировочный листок.
Распределение вагонов по путям сортировочного парка.

Задание

Оформить натурный лист поезда своего формирования (форма ДУ-1, см. вкл., табл. ПВ.1, ПВ.2), подсчитать итоговую часть. Выполнить разметку вагонов поезда, поступившего в переработку, составить сортировочный листок (форма ДУ-66, табл. 5.3) и рассчитать распределение вагонов по путям сортировочного парка.

Исходные данные

Схема железнодорожного направления ( рис. 5.1).
План формирования грузовых поездов.
Система нумерации вагонов грузового парка (табл. ПБ.1, ПБ.2).
Коды железных дорог (табл. ПБ.3, ПБ.4).
Перечень отдельных родов подвижного состава (табл. ПБ.5).
Данные о составе поезда (комплекты грузовых документов или копии натурных листов со станции).

Порядок выполнения

Работу следует проводить в станционном технологическом центре (СТЦ) по обработке поездной информации и перевозочных документов [6, 2]. Для занятия необходимо подготовить комплекты грузовых документов или копии натурных листов со станции и бланку натурных листов (форма ДУ-1).

Натурный лист поезда своего формирования оформляется в следующей последовательности: записывают номера вагонов, отметку о роликах, массу каждого вагона, наименование груза, получателя количества пломб.

Тара вагонов и условная длина определяются по табл. ПБ.1 и ПБ.2.

В графе «Примечание» формы ДУ-1 указывается условная длина каждого вагона.

Заполняется итоговая часть, подсчитывается: тара, масса нетто и брутто и условная длина состава.

Количество груженых вагонов по дорогам назначения подсчитывается на основании кодов станции назначения вагонов. Перечень кодов железных дорог приведен в табл.ПБ.3, ПБ.4. Запись включает алфавитный код дороги и через дефис количество груженых вагонов, натурный лист поезда № 3402.

По документам прибывшего в расформирование составов (если занятие проводится в СТЦ) или по составленному натурному листу производится разметка вагонов для заданного плана формирования поездов (табл. 5.2) и специализации путей сортировочного парка (табл. 5.1). Разметка соответствует номеру пути сортировочного парка.

Составляется сортировочный листок (форма ДУ-66) и рассчитывается распределением вагонов по путям сортировочного парка.

Пример.

Дано:

1. Схема железнодорожного направления:

2. План формирования поездов станции О:

-вывозной до станции Л;

- сборные назначения на участке О-Б, О-К, О-В, О-Г;

- участковые назначения на станции Г, Б, К;

- сквозное назначение на станцию П.

3. Специализация путей сортировочного парка станции О (табл. 5.1).

Решение.

1. Оформляется натурный лист поезда № 3402.

2. Размечаются вагоны составленного натурного листа по назначениям заданного ПФП (табл. 5.2). В примере разметка приведена в графе « Контейнеры».

3. Составляется сортировочный листок, распределяются вагоны по путям сортировочного парка (табл. 5.3, 5.4).

4. Шифры единой сетевой разметки по назначениям ПФП даны в табл. 5.2.

Таблица 5.3

⇐ Назад

Далее ⇒