Ремонт переходов газопровода под железными и автомобильными дорогами
8.1 Капитальный ремонт переходов газопроводов, проложенных под железными и автомобильными дорогами, производится с целью устранения дефектов и неисправностей различными методами. Ремонт перехода, как правило, осуществляется с сохранением существующего футляра.
Если длина футляра соответствовала на момент строительства газопровода нормативным документам, то при проведении ремонта допускается длину футляра не изменять. Допускается также не изменять угол пересечения газопровода и дороги.
8.2 Ремонт участка газопровода внутри защитного футляра производится путем замены данного участка. Замена рабочего газопровода включает следующие основные операции:
- подготовку подъездных дорог и ремонтно-строительной полосы для выполнения работ;
- подготовку рабочей плети газопровода по длине, превосходящей длину защитного футляра не менее чем на 1,0 м, согласно требованиям СНиП 2.05.06-85* [6];
- футеровку плети;
- отключение участка газопровода и освобождение его от газа;
- демонтаж участка газопровода из защитного футляра;
- протаскивание подготовленной плети в защитный футляр и приварку к основной нитке газопровода гарантийными стыками;
- испытание перехода газопровода и примыкающих участков.
8.3 Трубы для рабочей плети используются с заводской изоляцией.
8.4 Вид ремонта, способы его выполнения и применяемые при этом конструкции определяются проектом.
8.5 Капитальный ремонт переходов газопроводов через дороги распространяется как на переходы, имеющие защитные футляры, так и на переходы, не имеющие защитных футляров.
8.6 Капитальный ремонт переходов газопроводов через дороги производится в следующих случаях:
- наличия дефектов на теле трубопровода и сварных соединениях, являющихся недопустимыми в соответствии с требованиями РД 558-97 [9] или других действующих нормативных документов;
- необходимости замены изоляционного покрытия;
- отсутствия защитного футляра при необходимости его установки;
- несоответствия толщины стенки и категории участка газопровода;
- замены защитного футляра;
- устранение электрического контакта между трубой и футляром.
8.7 Капитальный ремонт перехода может производиться как с заменой, так и без замены рабочего газопровода.
8.8 Капитальный ремонт с заменой перехода производится с отключением участка газопровода и полным освобождением его от газа.
Способы капитального ремонта с заменой перехода:
- вырезка и демонтаж трубы из защитного футляра, не повреждая полотна дороги;
- вырезка и демонтаж всего участка газопровода, включая защитный футляр.
8.9 Капитальный ремонт с вырезкой и демонтажем участка газопровода внутри имеющегося защитного футляра производится без повреждения полотна дороги и включает следующие основные операции:
- подготовку подъездных дорог и ремонтно-строительной полосы для размещения новой рабочей плети и демонтируемого участка рабочей плети;
- монтаж на строительной полосе новой рабочей плети длиной больше длины защитного футляра не менее чем на 1,0 м;
- установку футеровки на новую рабочую плеть газопровода;
- вскрытие газопровода у концов защитного футляра с обеих сторон дороги, обеспечивающее выполнение ремонтных работ;
- вырезку демонтируемого участка от основной нитки газопровода, удаление уплотняющих манжет на концах защитного футляра;
- извлечение вырезанного участка из защитного футляра;
- протаскивание новой рабочей плети газопровода внутри защитного футляра;
- испытания новой рабочей плети;
- приварку новой рабочей плети к основной нитке газопровода гарантийными стыками;
- герметизацию межтрубного пространства уплотняющими манжетами;
- монтаж вытяжной свечи;
- изоляцию гарантийных стыков труб и засыпку отремонтированного участка;
- испытание отремонтированного участка проходным давлением.
8.10 Капитальный ремонт с вырезкой и демонтажем всего участка газопровода, включая защитный футляр, производится открытым способом по следующим технологическим схемам:
- укладка в единую траншею нового участка рядом с заменяемым с последующим демонтажем заменяемого;
- укладка в отдельную траншею нового участка с последующим вскрытием и демонтажем заменяемого участка;
- демонтаж заменяемого участка и укладка нового участка в существующую траншею.
8.11 Капитальный ремонт путем укладки трубы в единую траншею включает следующие основные операции:
- сооружение объездной дороги;
- подготовку подъездных дорог, а также ремонтно-строительной полосы для размещения новой рабочей плети и защитного футляра, демонтируемого участка рабочей плети, выполнения работ;
- монтаж на строительной полосе новой рабочей плети и защитного футляра;
- установку футеровки;
- протаскивание новой рабочей плети внутри защитного футляра;
- вскрытие заменяемого участка и разработка совмещенной траншеи;
- укладку новой рабочей плети в траншею;
- испытание новой рабочей плети;
- отключение заменяемого и подключение нового участка к основной нитке газопровода гарантийными стыками;
- монтаж вытяжной свечи;
- изоляцию стыков труб и засыпку отремонтированного участка;
- испытание отремонтированного участка проходным давлением;
- восстановление полотна автомобильной дороги и ликвидация временной объездной дороги.
8.12 Капитальный ремонт путем укладки газопровода в отдельную траншею (в отличие от операций, изложенных в 8.2) заключается в том, что траншея под новый участок перехода разрабатывается параллельно существующей на некотором расстоянии, совмещаясь только в местах технологических захлестов.
8.13 Капитальный ремонт путем укладки в отдельную существующую траншею производится аналогично укладке труб в единую траншею.
8.14 Капитальный ремонт перехода через дорогу без замены рабочего газопровода и без остановки транспорта газа производится при одновременном выполнении следующих условий:
- толщина стенки трубы должна соответствовать требованиям СНиП 2.05.06-85* [6];
- отсутствие дефектов на теле трубопровода и сварных соединениях, являющихся недопустимыми в соответствии с требованиями РД 558-97 [9] или других действующих нормативных документов;
- существует возможность проведения ремонта открытым способом. Капитальный ремонт производится без изменения положения ремонтируемого участка, при этом допускается локальный ремонт изоляционного покрытия или стенки трубы.
8.15 Капитальный ремонт перехода через дорогу с устройством защитного футляра без остановки транспорта газа включает следующие основные операции:
- устройство временной объездной дороги, переездов через подземные коммуникации и газопровод;
- вскрытие полотна дороги и вскрытие газопровода с двух сторон до уровня ниже нижней образующей на 0,8-1,5 м (в зависимости от диаметра газопровода) и перемещение грунта во временный отвал;
- доработку грунта вручную с оставлением земляного валика над трубопроводом высотой 100-150 мм;
- установку железобетонных плит по высоте на уровне средней образующей газопровода с двух сторон;
- нанесение изоляционного покрытия на наружную и внутреннюю поверхность защитного футляра, представляющего собой половину трубы;
- монтаж защитного футляра симметрично над газопроводом на железобетонные плиты и прихватка их к арматуре;
- уплотнение торцов защитного футляра;
- засыпка траншеи грунтом;
- восстановление полотна автомобильной дороги.
8.16 Конструкция защитного футляра типа «труба в трубе» приводится на рисунке 5. При проведении ремонтных работ допускается длину защитного футляра не изменять, футеровка должна соответствовать ГОСТ Р 51164.
Рисунок 5 - Конструктивная схема защитного футляра типа «труба в трубе», отличающаяся по длине защитного футляра
8.17 При ремонте перехода с вырезкой и демонтажем рабочего газопровода допускается применение конструкции защитного футляра, приведенного на рисунке 6. Эта конструкция может быть получена преобразованием конструкции типа «труба в трубе» (рисунок 5) путем разрезки защитного футляра по размерам подошвы дороги, разрезки пополам одной из частей старого защитного футляра по средней образующей с последующей приваркой к оставшейся части футляра. При этом часть футляра за полотном дороги должна опираться и прихватываться к арматуре железобетонных плит, расположенных по краям защитного футляра, а в промежуточном пространстве допускается использовать бетонные бордюрные плиты (рисунок 6).
8.18 Допускается (как исключение) при соответствующем расчете пропускной способности уменьшение диаметра ремонтируемого газопровода на переходе через автомобильные и железные дороги. При этом участок старого газопровода используется в качестве защитного футляра.
Конструкцию, представленную на рисунке 6, рекомендуется применять при сооружении нового защитного футляра на автомобильных дорогах 1 и 2 категорий.
Iд - ширина дороги; Iп - длина железобетонной плиты
Рисунок 6 - Конструктивная схема защитного футляра, рекомендуемая
для дорог 1 - 2 категорий
Рисунок 7 - Конструктивная схема перехода газопровода через автомобильные дороги с защитным футляром из половин труб, рекомендуемая для автомобильных дорог 3 - 5 категорий
Рисунок 8 - Схема защитного футляра из половин труб
8.19 Для переходов газопроводов через автомобильные дороги 3, 4, 5 категорий рекомендуется конструкция перехода, приведенная на рисунке 7. Принципиальное отличие от схемы на рисунке 5 заключается в конструкции защитного футляра, состоящего из половин труб, который опирается и прихватывается к арматуре железобетонных плит. Железобетон 
ные плиты располагаются под полотном дороги и по краям защитного футляра, между ними допускается прокладывать бордюрные бетонные плиты. Использование конструкции (рисунок 8) позволяет производить ремонтные работы без остановки транспорта газа.
8.20 ЭХЗ участка газопровода внутри защитного футляра обеспечивается за счет сохранения (подсыпки) грунтового слоя по всему периметру трубы.