К бесстыковым плетям допускается приварка стрелочных переводов

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

СОГЛАСОВАНО Выпускающая кафедра «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» Зав. кафедрой___________В.П. Сычев «___»_______________________20 г.

Кафедра «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ

Автор: д.т.н., профессор Б.Э. Глюзберг,

к.т.н., доцент В.В. Королев, к.т.н., доцент А.В. Савин

ТЕСТЫ (КСР)

Для студентов 4 курса

«Железнодорожный путь»

Направление:271501*.65 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

(код, наименование направления /специальности)

Профиль/специализация:271501*.65-01«Строительство магистральных железных дорог» (ЖД)

Утверждено на заседании Учебно-методической комиссии академии Протокол № « ____ »июля 20__ г. Председатель УМК _________А.В. Горелик

Утверждено на заседании кафедры «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» Протокол №8 «_10___» июня 2014___г Зав. кафедрой__________В.П. Сычев

Москва 2014 г.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ

Автор: д.т.н., профессор Б.Э. Глюзберг,

к.т.н., доцент В.В. Королев, к.т.н., доцент А.В. Савин

ТЕСТЫ (КСР)

по дисциплине

«Железнодорожный путь»

Направление:271501*.65 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

(код, наименование направления /специальности)

Профиль/специализация:271501*.65-02«Управление техническим состоянием железнодорожного пути» (ЖУ)

Москва 2014 г.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ

Автор: д.т.н., профессор Б.Э. Глюзберг,

к.т.н., доцент В.В. Королев, к.т.н., доцент А.В. Савин

ТЕСТЫ (КСР)

по дисциплине

«Железнодорожный путь»

Направление:271501*.65 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

(код, наименование направления /специальности)

Профиль/специализация:271501*.65-03«Мосты» (ЖМ)

Москва 2014 г.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ

Автор: д.т.н., профессор Б.Э. Глюзберг,

к.т.н., доцент В.В. Королев, к.т.н., доцент А.В. Савин

ТЕСТЫ (КСР)

по дисциплине

«Железнодорожный путь»

Направление:271501*.65 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

(код, наименование направления /специальности)

Профиль/специализация:271501*.65-04«Тоннели и метрополитены» (ЖТ)

Москва 2014 г.

Тесты КСР по дисциплине

«Железнодорожный путь»

1. При каких условиях эксплуатации звеньевой путь предпочтительнее бесстыкового?

а) в районах с годовым перепадом температур более 100°С;

б) в кривых радиусом менее 350м.;

в) при скоростях движения менее 80 км/ч.

2. Какие ограничения относятся к длине бесстыковых плетей на перегоне?

а) допускается длина плетей не более 800 м.;

б) длина укладываемых плетей не более длины блок-участка;

в) допускается длина плетей не менее 350 м.

3. Температурой закрепления плети считается:

а) температура рельсов при надвижке плетей на подкладки;

б) температура рельсов при закреплении плети не реже, чем на каждой шестой шпале;

в) температура рельсов при закреплении плети на всех шпалах.

4. Длина дышащего конца плети зависит:

а) от усилия затяжки клеммных и стыковых болтов;

б) от полной длины плети;

в) от скорости движения подвижного состава.

5. Работой по рихтовке бесстыкового пути со сдвижкой до 10мм может руководить работник:

а) не ниже монтера пути 5 разряда;

б) не ниже бригадира пути;

в) не ниже дорожного мастера.

6. Подвижки на «маячных» шпалах допускаются:

а) не более 5мм;

б) не более 10мм;

в) не более 15мм.

7. Допускается ли расположение стыков уравнительных рельсов в пределах переездного настила?

а) да;

б) нет;

в) да, только на деревянных шпалах.

8. При каком повышении температуры плети относительно температуры ее закрепления запрещается производство выправки бесстыкового пути на железобетонных шпалах с предельной высотой подъемки 2см. в прямых участках пути?

а) 20°C;

б) 15°C;

в) 10°C.

9. Оптимальная температура закрепления бесстыкового пути на Дальневосточной железной дороге:

а) 20±5°C;

б) 25±5°C;

в) 30±5°C.

10. В течение какого времени разрешается пропускать поезда по дефекту рельса по рис.21, взятому в накладки со струбцинами?

а) не более 3час.;

б) не более 2час.;

в) вообще не допускается.

11. Рельсы соединяются в плети:

а) электроконтактной сваркой;

б) электродуговой сваркой;

в) газовой сваркой.

12. Какая эпюра шпал должна укладываться при расположении бесстыкового пути в прямом участке на затяжном подъеме с уклоном 14‰?

а) 1600 шт/км;

б) 1840 шт/км;

в) 2000 шт/км.

13. Какое назначение у «маячной» шпалы?

а) служит репером для рихтовки пути;

б) служит контрольным сечением для измерения изменения длин отдельных участков пути;

в) закрепляет путь от угона.

14. При расположении сварного стыка на шпале следует:

а) ослабить на этой шпале клеммные болты;

б) ослабить на этой шпале закладные болты;

в) клеммные болты на этой шпале хорошо затянуть.

15. Допускается ли закрепление бесстыковых плетей на постоянную эксплуатацию не при оптимальной температуре рельсов?

а) не допускается;

б) да, если плеть лежит на станционном пути;

в) да, как временное, с последующим перезакреплением.

16. При обнаружении на «маячной» шпале смещений рисок какой величины следует проверить состояние всех элементов скреплений, смазать и подтянуть гайки?

а) до 5 мм;

б) до 10 мм;

в) более 10мм.

17. При каком повышении температуры плети относительно температуры ее закрепления запрещается производство рихтовки бесстыкового пути гидравлическими приборами до 10мм в прямом участке?

а) на 20 градусов;

б) на 15 градусов;

в) на 10 градусов.

18. Между бесстыковыми плетями при наличии в уравнительном пролете сборного изолирующего стыка должны укладываться:

а) две пары уравнительных рельсов;

б) три пары уравнительных рельсов;

в) четыре пары уравнительных рельсов.

19. В подготовительный период перед перезакреплением плети при пропуске поездов со скоростью 26-60км/ч допускается частичное снятие клемм

а) кроме предстыковых и каждой третьей шпал;

б) кроме предстыковых и каждой шестой шпал;

в) не допускается.

К бесстыковым плетям допускается приварка стрелочных переводов

а) с поворотными остряками;

б) с криволинейными остряками;

в) с гибкими остряками.