Стандартные команды и доклады могут
отличаться для:
• Разных типов ВС, в зависимости от
Эргономики кабины и пультов управления
Системами ВС; или
• Разных авиакомпаний, в зависимости от
норм эксплуатации (SOP’s).
Cтатистические данные
Недостаточное понимание летной обстановки
(в вертикальной и горизонтальной плоскости)
Или неадекватная оценка условий полета
Являются сопутствующими фактороми более
чем в 50% летных проишествий при заходе на
Посадку и посадке.
Использование стандартных
Команд и докладов
Стандартные команды и доклады
Предназначены для предупреждения,
привлечения внимания, и поэтому, должны:
• легко распознаваться пилотами (PF либо
PNF); и
• Отличаться как от других внутрикабинных
Сообщений, так и от радиообмена с УВД.
Применение стандартных команд и докладов,
Снижает риск ошибок при принятии
Тактических решений (например, в выборе
Режимов работы автоматизированных систем,
Установке знвчений параметров полета на
Задатчиках, или выборе конфигурации ВС).
Важность использования стандартных команд
И докладов критически возрастает с
Увеличением нагрузки на экипаж на
Напряженных этапах полета.
Стандартные команды и доклады должны
Быть практичны, кратки, однозначны и
Соответствовать эргономике и принципам
Эксплуатации ВС.
Стандартные команды и доклады должны
Быть включены в последовательность
стандартных процедур авиакомпании и/или
Отражены на опубликованных в руководстве
По производству полетов авиакомпании (АОМ)
Или в сборнике аварийных процедур (QRH)
Схемах полета (Flight Patterns).
Стандартные команды и доклады подаются в
Соответствии с установленным порядком
Распределения обязанностей между пилотами
PF/PNF (распределением обязанностей в
Нормальной эксплуатации и в
нештатных/аварийных ситуациях, при ручном
Пилотировании или при управлении ВС с
Помощью автопилота).
Тем не менее, если команда (доклад)
Пропущен одним из членов экипажа, то он
Должен быть выполнен другим в
Соответствии с правилами управления
Ресурсами экипажа (CRM).
Другой член экипажа должен выполнить
Команду или подтвердить состояние и
Отреагировать соответственно.
Отсутствие стандартного доклада или
Подтверждения в должное время может быть
Признаком неисправности системы или
Индикации, или потери работоспособности
Члена экипажа.
Стандартные команды и доклады
применяются для:
• Подачи команд (исполнение) или
Передачи информации;
Стандартные команды и доклады
Standard Calls
• Подтвердения приема команды или
Информации;
• Ответа или Вопроса (обратная связь);
• Объявления об изменении индикации
(например, смены режима) или
• Обозначения конкретного события
(например, пересечение высоты или FL).
Значение общих стандартных
Фраз
Следующие общие стандартные фразы
Используются для формулировки команды
или ответа:
• Check (or Verify):
- Команда другому пилоту проверить
Какой-либо элемент;
• Сhecked:
- Подтверждение, что проверка
Выполнена;
• Сross - Check(ed)
- Запрос ______(ответ), подтверждающий, что
Информация проверена на обоих
Рабочих местах пилотов;
• Set:
- Команда другому пилоту установить
Заданное значение или конфигурацию;
• Arm:
- Команда другому пилоту подготовить
режим AP/FD (или подготовить
Систему);
• Engage
- Команда другому пилоту
задействовать режим работы AP/FD
(либо включить систему);
• ON / OFF:
- ON/OFF с последующим названием
системы это:
Или команда другому пилоту
включить/выключить
Соответствующую систему;
Или ответ, подтверждающий
Состояние системы.
Специальные стандартные
Команды и доклады