График движения поездов и его элементы

Технико – эксплуатационная характеристика участков жд

Железнодорожные участки Б-В и В-Г расположены на направлении А-Д, к которому примыкает участок В-З (соседняя жд). Протяженность участков Б-В=134 км, В-Г=100 км. Участки ограничены тремя техническими станциями Б, В, Г. Участок Б-В – двухпутный, оборудованный автоблокировкой, участок В-Г – однопутный оборудован двусторонней автоблокировкой. Управление стрелками и сигналами на технических станциях осуществляется МРЦ. На участках расположено по 7 промежуточных станций, путевое развитие которых имеет поперечную схему. Управление стрелками и сигналами осуществляется ЭЦ.

Рис. 1

Схема продольной станции

Участки обслуживаются локомотивами на тепловозной тяге, серия локомотива ТЭ-10. Основное депо приписки локомотивов расположено на станции В. Пункты оборота локомотивов расположены на станциях А, Г, З. локомотивные бригады обслуживают участки Б-В, В-Г.

Рис. 2

Схема тягового обслуживания на направлениях участков А, Г, З.

Средний вес состава грузового поезда составляет 3300 т.

Раздел 2

График движения поездов и его элементы

2.1. Требования к графику движения

График движения поездов – это основной нормативно-технологический документ, регламентирующий работу всех подразделений железнодорожного транспорта по организации движения.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации график движения поездов должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; рациональное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

2.2. Собственные элементы графика движения поездов

К основным элементам графика относятся:

1) Перегонные времена хода поездов;

2) Время стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных станциях для выполнения технических операций;

3) Станционные интервалы – расчетные интервалы времени между поездами при приеме, отправлении и проследовании их через раздельные пункты;

4) Интервалы между поездами на участках (перегонах);

5) Нормы времени нахождения локомотивов на станциях;

6) Нормы пробега поездов между техническими осмотрами (гарантийные вагонные плечи), плечи обслуживания локомотивов и локомотивных бригад.

2.2.1. Расчеты перегонных времен хода поездов

Для расчета перегонных времен хода используются нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов.

Перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов рассчитываются по участкам Б-В и В-Г, а также на подходах к техническим станциям. Результаты сводятся в таблицу.

Перегонные времена хода поездов

Станции	Расстояния между станциями,м	Время хода, мин.
Пасс	Груз
расчетн	прин	расчетн	Прин
з-В		9.9		12.6
г-Г		10.8		13.7
Участок Г-В
Г-ф		7.5		9.5
ф-у		10.8		13.7
у-т		11.7		14.7
т-		13.3		16.8
-с		9.2		11.6
с-р		12.5		15.8
р-n		9.9		12.6
n-B		8.3		10.5
Участок В-Б
В-о				18.9
о-		15.8		19.9
-н		8.3		10.5
н-м		12.5		15.8
м-		13.3		16.8
-л				18.9
л-к				18.9
к-Б		16.7		21.1
Б-б				18.9

Ходовая скорость движения поездов ( ):

- пассажирских 72 км/ч;

- грузовых 57 км/ч .

2.2.2. Станционные интервалы

Интервал неодновременного прибытияпоезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда - минимальный промежуток времени между прибытием между прибытием на станцию поезда и проследованием без остановки этой станции поездом встречного направления.

№ п/п	Наименование	Продолжительность, мин	Время
	Контроль ДСП прибытия поезда №2001	0,1
	Переговоры между ДСП	0,1
	Приготовление маршрута поезду №2002	0,05*5
	Открытие выходного сигнала поезду №2002	0,05
	Проследование поездом №2002 расстояния Lпр	4,32
	Общая продолжительность	4,82

tпр=0,06 4.32

Lп=m*15+50=60*15+50=950м

Lбл=1200м

Lгорл=450м

Lпол=1050м

Vвх=95%*Vход=0,95*54=51,3км/ч

_нп= 5мин

Интервал скрещения минимальное время от момента проследования (прибытия) станции поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления.

№ п/п	Наименование	Продолжительность, мин	Время
	Контроль ДСП прибытия поезда №2002	0,2
	Переговоры между ДСП	0,1
	Приготовление маршрута поезду №2001	0,05*2
	Открытие выходного сигнала поезду №2001	0,05
	Подача сигнала отправления, восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,05+0,2
	Общая продолжительность	0,7

= 1мин

Интервал попутного прибытия - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом попутного направления.

№ п/п	Наименование	Продолжительность, мин	Время
	Контроль ДСП прибытия поезда №2002	0,1
	Приготовление маршрута поезду №22	0,05*5
	Открытие выходного сигнала поезду №22	0,05
	Проследование поездом №22 расстояния Lпр	3,22
	Общая продолжительность	3,62

tпр=0,06 3,22

Vвх=95%*Vход=0,95*72=68,4км/ч

Интервал попутного отправления - минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон следующего поезда.

tпр= 2,96

№ п/п	Наименование	Продолжительность, мин	Время
	Проследование поездом №22 Lот	2,96
	Открытие выходного сигнала поезду №2002	0,05
	Приготовление маршрута поезду №2002	0,05*2 (параллельно)
	Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,05
	Подача сигнала отправления	0,2
	Общая продолжительность	3,26

0.76 5.6

Раздел 3