Единичное и опытное производство.
Понятие о производственном процессе
Современное производство представляет собой сложный процесс превращения сырья, материалов, полуфабрикатов и других предметов труда в готовую продукцию, удовлетворяющую потребностям общества.
Совокупность всех действий людей и орудий труда, осуществляемых на предприятии для изготовления конкретных видов продукции, называется производственным процессом.
Совокупность основных процессов образует основное производство. На предприятиях основное производство состоит из трех стадий: заготовительной, обрабатывающей и сборочной. Стадией производственного процесса называется комплекс процессов и работ, выполнение которых характеризует завершение определенной части производственного процесса и связано с переходом предмета труда из одного качественного состояния в другое.[1]
Рис.1 Схема взаимосвязей факторов, определяющих производственную структуру предприятия
Производственный процесс надлежит всегда рассматривать в зависимости от одного из следующих встречающихся видов производства:
1) единичного и опытного,
2) серийного,
3) массового.
Единичное и опытное производство.
Единичным называют такое производство, при котором одновременно изготовляют один или незначительное количество самолетов, причем это изготовление больше не повторяется или повторяется через значительные и нерегулярные промежутки времени. Опытное производство охватывает постройку первых новых самолетов, рассчитанных в дальнейшем на серийное или массовое изготовление.
Опытное производство в авиационной промышленности по сравнению с остальным машиностроением имеет значительное распространение, вследствие специфических особенностей авиапромышленности: быстрота развития самолетостроения, частая сменяемость конструкций и т. п. В целях обеспечения перевооружения воздушного флота во многих странах в области самолетостроения существует, так называемая, политика прототипов, которая заключается в том, что в мирное время усиленно развивают опытное самолетостроение, создают образцовые экземпляры всё новых и новых типов самолетов и гражданские варианты военных самолетов, как и в виде единичных опытных экземпляров, так и небольшими сериями. Всё направляется к тому, чтобы накопить, возможно, большее количество наиболее совершенных типов самолетов. Но, развивая самолетостроение, создавая новые экземпляры, необходимо обращать особое внимание на освоение их производства, учитывая достижения современной науки и техники и подготовляя быстрое развертывание производства прототипов в случае потребности изготовления в больших количествах.
Единичному и опытному производству в самолетостроении присущи следующие основные признаки:
1. Наличие в производстве различных типов самолетов, причём одновременно изготовляют незначительное количество самолетов каждого типа.
2..Оборудование и инструмент имеют универсальный характер, позволяющий выполнять всевозможные работы. Специальные приспособления применяют в редких случаях и сравнительно простых типов.
3. Рабочие — в основном высокой квалификации (5—7-го разряда) способные выполнять разнородные технологические операции.
4. Оборудование расположено по групповому признаку.
В части технологии индивидуальное и опытное производства существенно различаются. В то время как при единичном производстве в силу единичности постройки разработка детального технологического процесса нецелесообразна, — в опытном строительстве в целях максимального ускорения внедрения нового самолета в серийное производство разработка полного технологического процесса должна начинаться уже при конструировании опытного самолета и корректироваться одновременно с его постройкой.
Рис.2 Диаграмма распределения процентной доли циклового времени
между видами работ при изготовлении нового серийного самолета.
Серийное производство.
Серийным производством самолетов называют такое, при котором объект производства (тип самолета) сравнительно устойчив, продукцию выпускают партиями (сериями) через более или менее равные промежутки времени, причем оказывается экономически целесообразным применять специальные средства производства.
В зависимости от размеров выпуска различают: мелкосерийное среднесерийное и крупносерийное производство, причем мелкосерийное по своим признакам граничит с индивидуальным, а крупносерийное производство имеет много общего с массовым.
Все эти разновидности серийного производства самолетов имеют следующие общие характерные признаки:
1. Объект производства и производственный процесс для каждой серии самолетов сравнительно постоянны.
2. Самолеты производят и выпускают сериями (партиями).
3. Производственный процесс периодически повторяется для каждой последующей партии самолетов.
4. Движение партии параллельное и параллельно-последовательное.
5. Продолжительность обработки отдельных деталей или сборки их в узлы одинакова на рабочих местах каждой линии потока.
В настоящее время в самолетостроении основное место принадлежит серийному виду производства, главным образом крупносерийному производству, с применением поточного и конвейерного методов работ.
Массовое производство.
Массовым называют производство, изготовляющее однотипные изделия в больших количествах, при устойчивом технологическом процессе, с применением специализированных орудий производства (станков, инструментов, аппаратов, приспособлений).
Если производственный процесс массового производства приобретает строгую последовательность перемещения обрабатываемых деталей в соответствии с порядком обработки их и сохраняет равенство работы во времени на каждом рабочем месте по всей линии потока, то такое производство будет поточно-массовым.
Характерные признаки поточно-массового производства применительно к самолетостроению следующие:
1. Изготовление весьма значительных количеств вполне однородных изделий.
2. Закрепление за рабочим местом определенной работы.
3. Расположение рабочих мест в порядке обработки, т. е. по технологическому признаку, например, поточная сборка самолета или его частей на конвейере.
4. Максимальная дифференциация (расчленение) операций и в соответствии с этим использование рабочих сравнительно низкой квалификации.
5. Применение параллельного и параллельно-последовательного вида движения.
6. Одинаковая продолжительность обработки на рабочих местах отдельных деталей или сборки их в узлы.
7. Относительно небольшой размер незавершенного производства, т. е. материалов и полуфабрикатов, находящихся в процессе производства.[2]