Расчет годового общепаркового пробега.

12
3
4
5
6
Далее ⇒

Cодержание

1.Титульный лист. …………………………………………………………………

2. Задание на дипломный проект.……… …………………………………..

3. Содержание……………………………………………………………………….

4. Введение. ………………………………………………………………………..

5. Исходные данные. …………………………………………………………….

6. Корректирование пробегов……………………………………………………

7. Расчет годового общепаркового пробега……………………………………

8. Расчет годовой программы ТО……………………………………………..…

9. Расчет сменной программы…………………………………………………….

10. Корректирование нормативных трудоемкостей……………………………

11. Расчет годовой трудоемкости………………………………………………...

13. Расчет количества постов и линий зон ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и Д1,Д2……….

14. Распределение зоны ТР по видам работ.……………………………………...

15.Определение площади кузовного участка………………………………...

16. Расчет численности производственных рабочих кузовного

участка. ……………………………………………………………………………...

17.Рассчет площади производственного участка занимаемого

оборудованием. …………………………………………………………

18.Техника безопасности и охрана труда на кузовном участке. ………………..

19. Список литературы……………………………………………………………...

 

1.Введение.

 

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91%; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 %; изготовление автомобиля – 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е. Поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборо-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется

техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

 

Исходные данные.

Условное обозначение	Инвентарное количество автомобилей в АТП с начала эксплуатации, в долях нормативного пробега до КР			Марка автомобиля
ГАЗ-3307	МАЗ – 457043
Аи	Количество автомобилей в АТП (общее количество)			180 шт.	220 шт.
шт.
А1	до 0,25	шт.
А2	0,25…0,50	шт.
А3	0,50…0,75	шт.
А4	0,75…1,00	шт.
А5	1,00…1,25	шт.
А6	1,25…1,50	шт.
А7	1,50…1,75	шт.
А8	1,75…2,00	шт.
А9	свыше 2,00	шт.

Таблица №1.

L_сс – среднесуточный пробег (км) ГАЗ-3307 – 210км, МАЗ – 457043 – 300 км;

КУЭ – категория условий эксплуатации – III;

Д_рг – количество рабочих дней в году – 305 дней;

Тс–амортизационный срок автомобиля для: ГАЗ - 3307=12 лет; для: МАЗ - 457043 = 14 лет;

Т_н – среднее время работы автомобиля на линии (час), -8 часов;

L_см – количество смен – 1 смена;

L^н₁ – нормативный пробег автомобиля в эталонных условиях эксплуатации

доТО – 1, ГАЗ-3307 – 4000км, МАЗ – 457043 – 4000 км;

L^н₂ - нормативный пробег автомобиля в эталонных условиях эксплуатации до ТО – 2, ГАЗ-3307 – 16000км, МАЗ – 457043 – 16000 км;

L^н_кр– нормативный пробег автомобиля в эталонных условиях эксплуатации до КР ГАЗ-3307 – 200000 км, МАЗ – 457043 – 320000 км;

ЕО– ежедневное техническое обслуживание;

ТО – 1 - техническое обслуживание 1;

ТО – 2 – техническое обслуживание 2;

Тр – текущий ремонт;

Д₁ – общая диагностика;

Д₂ – поэлементная диагностика;

СО– сезонное обслуживание;

Кр– капитальный ремонт;

Корректирование пробегов.

Корректирование и расчет пробегов производится на основании схем чередования технологических процессов. «Схема» чередования технологических воздействий для заданных условий эксплуатации.

Для ГАЗ - 3307:

L₁ = 2520 L_сс = 210

12 дней

 

Д2 Д1 Д1 Д1 Д2 Д1 Д1 Д1 Д2 Д1 Д1 Д1

 

Д1 ТО-1 ТО-1 ТО1 Д1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 Д1 ТО-1 ТО-1 ТО-1

 

ТО-2 ЕО ЕО ЕО ТО-2 ЕО ЕО ЕО ТО-2 ЕО ЕО ЕО l_кр = 126000

 

Для Маз - 457043:

 

l₁ = 2400 l_сс = 300 8 дней

 

Д2 Д1 Д1 Д1 Д2 Д1 Д1 Д1 Д2 Д1 Д1 Д1

 

Д1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 Д1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 Д1 ТО-1 ТО-1 ТО-1

 

ТО-2 ЕО ЕО ЕО ТО-2 ЕО ЕО ЕО ТО-2 ЕО ЕО ЕО

 

l_кр = 172800

Количество дней эксплуатации автомобиля n_дэ в интервале между очередным ТО-1 определяется так:

n_дэ=

где: К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от КУЭ К₁=0,8;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных климатических условий и агрессивности окружающей среды К₃=0,9;

К^II_4(ср)- среднее значение коэффициента учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2, КР автомобилей, либо прошедших КР, либо имеющих пробег с начала эксплуатации больше L^н_кр, определяется так:

 

К^II_4(ср)=

 

для ГАЗ - 3307:

 

К^II_4(ср) = = 0,88

 

n_дэ = = 12 дней

 

 

для МАЗ - 457043:

 

К^II_{4(ср) =} = 0,87

 

n_дэ = = 8 дней

 

 

Скорректированный пробег, с учетом среднесуточного пробега до ТО-1 получается из выражения:

Lто-1 = n_дэ*L_сс

 

для ГАЗ - 3307:

L_то-1 = 12 * 210 = 2520 км

 

для МАЗ - 457043:

L_то-1 = 8 * 300 = 2400 км

 

Количество обслуживаний ТО-1 в интервале между очередным ТО-1 определяется так:

N_то-1 = - 1

Где: К₂-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы К₂ = 1 ГАЗ - 3307 К₂ = 0,85 МАЗ - 457043

 

Для ГАЗ - 3307:

 

N_то-1= - 1 = 4 (обслуживания)

 

Для МАЗ - 457043:

 

N_то-1= - 1 = 3 (обслуживания)

Скорректированный пробег до То-1 определяется так:

Lто-₂ = ( N_то-1+ 1 * Lто-₁)

Для ГАЗ - 3307:

Lто-₂ = 4 + 1 * 2520 = 12600 км

 

Для МАЗ - 457043:

Lто-₂ = 3 + 1 * 2400 = 9600 км

 

Количество ТО-2 за пробег автомобиля с начала эксплуатации до КР за цикл определяется так:

N_то-2 = - 1

 

Для ГАЗ - 3307:

 

N_то-2 = - 1 = 9 (обслуживаний)

 

Для МАЗ – 457043:

 

N_то-2 = - 1 = 17 (обслуживаний)

 

Скорректированный пробег автомобиля до КР определяется так:

L_{к р} = ( N_то-2 + 1) * Lто-₂

Для ГАЗ - 3307:

 

L_кр = (9 + 1) * 12600 = 126000 км

 

Для МАЗ – 457043:

 

L_кр = (17 + 1) * 9600 = 172800 км

Расчет годового общепаркового пробега.

Количество дней эксплуатации автомобиля за (цикл) пробега до КР Д_э определяется по формуле:

Д_э =

Для ГАЗ - 3307:

Д_э= = 600 дней

 

Для МАЗ – 457043:

Д_э = = 576 дней

 

Количество дней простоя автомобиля в ТО-1 и ТР определяется по формуле:

d =

 

где К_см- коэффициент сменности снижающий простой подвижного состава за счет выполнения доли и % объема работ по ТО-2 и ТР вмеж сменное время =0,25;

d_н- нормативная продолжительность простоев автомобилей в ТО-1 и Тр на 1000 км пробега

ГАЗ – 3307 = 0,40 МАЗ – 457043 = 0,55

 

К^I_4ср- среднее значение корректирующей нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

 

К^I_4ср =

 

Для ГАЗ - 3307:

К^I_4ср = 1,17

 

d= = 44 дня

 

 

Для МАЗ – 457043:

К^I_4ср = 1,18

 

d = = 84 дня

Общее количество дней простоя автомобиля в ТО-2. ТР и КР за период эксплуатации (цикл)определяется суммированием:

Д_р= d+Д^н_кр+Д_дос

Где: Д^н_кр- нормативный простой автомобиля в КР ( таблица 4.5 стр. 45) = 22 дня

Д_дос= от 3 до 5 дней

Для ГАЗ - 3307:

Д_р= 44 + 22 + 3 = 69 дня

 

Для МАЗ – 457043:

Д_р= 84 + 22 + 3 = 109 дней

 

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

d_т = Д_э /(Д_э + Д_{р )}

Для ГАЗ - 3307:

d_т = 600 / (600 + 69) = 0,90

Для МАЗ - 457043:

d_т = 576 / (576 + 109) = 0,84

 

Коэффициент использования парка автомобилей:

d_u = * К_u

К_u – это коэффициент учитывающий простой автомобиля по организационным объективным причинам, К_u= 0,95… 0,97

Для ГАЗ - 3307:

d_u= * 0,95 = 0,71

 

Для МАЗ – 457043:

d_u = * 0,95 = 0,67

 

Расчет годового общепаркового пробега :

L_r = A_u * L_cc * 365 * d^u

L_r- годовой общепарковый пробег;

A_u – количество автомобиле в АТП;

L_cc- среднесуточный пробег;

d_u- коэффициент использования парка автомобилей;

Для ГАЗ - 3307:

L_r= 180 * 210 * 365 * 0,71 = 9795870 км

 

Для МАЗ – 457043:

L_r= 220 * 300 * 365 * 0,67 = 16140300 км

Расчет годовой программы ТО:

За основу расчета берется «схема чередования технологических воздействий для заданных условий эксплуатации», а также годовой общепарковый пробег.

 

Количество ТО-2 за год определяется по формуле:

N^г_то-2 =

Где: N^r_то-2- количество ТО-2 за год;

L_r- годовой общепарковый пробег;

L₂- скорректированный пробег;

Для ГАЗ - 3307:

N^r_то-2 = = 777 (обслуживаний)

 

Для МАЗ – 457043:

N^r_то-2 = = 1681 (обслуживаний)

 

Количество КР за год определяется по формуле:

N^r_кр =

Где: N^r_кр- количество КР за год;

L_r- годовой общепарковый пробег;

L_кр- скорректированный пробег автомобиля до КР;

Для ГАЗ - 3307:

N^r_кр = = 78 ремонта

 

Для МАЗ- 457043:

N^r_кр = = 93 ремонта

 

Количество ТО-1 за год определяется по формуле:

N^г_то-1 =

Где: N^г_то1- количество ТО-1 за год;

L_r- годовой общепарковый пробег;

L_то1- пробег до ТО-1;

 

Для ГАЗ - 3307:

N^г_то-1 = = 3887 (обслуживаний)

 

 

Для МАЗ - 457043:

N^г_то-1 = = 6725 (обслуживаний)

 

Количество ЕО за год определяется по формуле:

N^г_ео =

Где: N^г_ео- количество ЕО за год

Для ГАЗ - 3307:

N^г_ео = = 46647 (обслуживаний)

 

Для МАЗ – 457043:

N^г_ео = = 53801 (обслуживаний)

 

Число СО за год рассчитывается по формуле:

N^г_со= 2 * А_u

Где:

N^г_со- сезонное обслуживание за год;

А_u- количество автомобилей в АТП.

 

Для ГАЗ - 3307:

N^г_со= 2 * 180 = 360 (обслуживаний)

 

Для МАЗ – 457043:

N^г_со= 2 * 220 = 440 (обслуживаний)

 

Исходя из того, что периодичность общей диагностики Д₁, совпадает с периодичностью ТО-1, а периодичность Д₂ равна периодичности ТО-2 расчет упрощается .

 

Количество годовых воздействий Д₁ общей диагностики определяется по формуле:

N^г_д1 = 1,1 *

 

Где: N^г_д1- количество общих диагностик д₁ в год;

L_r- годовой общепарковый пробег;

L₁- скорректированный пробег автомобиля с учетом среднесуточного пробега;

Для ГАЗ - 3307:

N^г_д1 = 1,1 * = 4276 (диагностик)

 

Для МАЗ – 457043:

N^г_д1 = 1,1 * = 6725 (диагностик)

 

 

Число годовых воздействий Д₂ поэлементной диагностики определяется по формуле:

N^г_д2 = 1,2 *

 

Где: N^г_д2 – количество поэлементных диагностик Д₂ в год_;

L_r- годовой общепарковый пробег;

L₂- скорректированный пробег автомобиля до ТО-2;

Для ГАЗ - 3307:

N^г_д2 = 1,2 * = 933 (диагностик)

 

Для МАЗ – 457043:

N^г_д2 = 1,2 * = 2018 (диагностик)

 

 

Расчет сменной программы:

Сменная програма N^c_i рассчитывается по формуле (общей для всех видов воздействий)

N^c_i =

Где:

N^c_i- сменная программа;

_N^г_i- годовая программа, соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д₁, Д₂;

Д_рг- число рабочих дней в году;

L_см- количество смен;

Для ГАЗ - 3307:

N^c_ЕО = = 153(обслуживания)

N^c_ТО-1 = = 13 (обслуживаний)

N^c_ТО-2 = = 3 (обслуживаний)

N^c_Д1 = = 14 (обслуживаний)

N^c_Д2 = = 3 (обслуживания)

 

Для МАЗ – 457043:

N^c_ЕО = = 176 (обслуживаний)

N^c_ТО-1 = = 22 (обслуживаний)

N^c_ТО-2 = = 6 (обслуживаний)

N^c_Д1 = = 22 (обслуживания)

N^c_Д2 = = 7 (обслуживаний)

 

Корректирование нормативных трудоемкостей:

Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 проводится по формуле:

t_i = t^н_i* К₂* К₅* К_м

Где: ti – корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2;

t^н_i- нормативная трудоемкость, соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2;

К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К₂ = 1, для ГАЗ-3307, Для МАЗ - 457043 К – 0,85;

К₅-коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от качества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и качества технологических совместимых групп подвижного состава К₅=0,95

К_м- для ТО-1 и ТО-2 не рассчитываем, для ЕО Коэффициент рассчитываем по формуле:

К_м =

Где: см – процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (55%);

Со – процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (15 %)

Для ГАЗ - 3307:

t_ео = 0,3 * 1 * 0,95 * = 0,09 чел/час

t_то-1 = 3,6 * 1 * 0,95 = 3,42 чел/час

t_то-2 = 14,4 * 1 * 0,95 = 13,68 чел/час

 

Для МАЗ - 457043:

t_ео = 0,35 * 0,85 * 0,95 * = 0,08 чел/час

t_то-1 = 5,7 * 0,85 * 0,95 = 4,6 чел/час

t_то-2 = 21,6 * 0,85 * 0,95 = 17,44 чел/час

 

Трудоемкость СО рассчитываем по формуле:

t_со = t_то-2 * (чел/час)

Где: С_со – процент работы сезонного обслуживания=20%.

Для ГАЗ - 3307:

t_со = 13,68 * = 2,74(чел/час)

 

Для МАЗ - 457043:

t_со= 17,44 * = 3,49(чел/час)

 

Трудоемкость общего диагностирования Т_д1 и поэлементная диагностика Т_д2 определяется по формуле:

t_{д1,2 =} t_то1,2 чел/час

Где: t_то1,2- скорректированная трудоемкость соответственно ТО-1, ТО-2;

t_то1,2- процент диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2;

Для всех видов автомобилей С_д1=10, С_д2=8.

Для ГАЗ - 3307:

t_д1,= 3,42 = 0,34 чел/час

t_д2,= 13,68 * = 1,09 чел/час

 

Для МАЗ - 457043:

t_д1,= 4,6 * = 0,46 чел/час

t_д2,= 17,44 * = 1,4 чел/час

Нормативная трудоемкость ТР t_тр- корректируется посредством всех коэффициентов:

t_тр= t^н_тр* к₁* К₂* К₃* К_4(ср)* К₅

Где: t^н_тр- нормативная трудоемкость ТР.

к₁- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от КУЭ,

к₁=0,8,

к₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, Для ГАЗ 3307:

К₂=1, Для МАЗ- 457043 К₂=0,85

К₃- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий и агрессивности окружающей среды. К₃=0,9

К₅- коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от качества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и качества технологических совместимых групп подвижного состава. К₅=0,95

К_4(ср)- среднее значение коэффициента, корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР, в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

К_4(ср)=

Для ГАЗ - 3307:

К_4(ср) = = 1,28

t_тр= 3 * 0,8 * 1 * 0,9 * 1,28 * 0,95 = 2,92 чел-час/1000км

 

Для МАЗ- 457043:

К_4(ср)= =1,33

t_тр= 5,5* 0,8 * 0,85 * 0,9 * 1,33 * 0,95 = 3,14 чел-час/1000км

 

Расчет годовой трудоемкости:

 

При расчете годовой трудоемкости Т^г_i используется годовая программа технологического воздействия ( N^г_ео, N^г_то1, N^г_то2, N^г_д1, N^г_д2) и скорректированной трудоемкости t_i соответствующего вила воздействия.

 

Годовая трудоемкость рассчитывается по формуле:

Т^г_i= N^г_i *t_i (чел-час)

Где: t_i- скорректированная трудоемкость;

N^г_i- годовая программа технологических воздействий;

Т^г_ео=N^г_ео*t_ео

Т^г_то1= N^г_то1*t_то1

Т^г_то2= N^г_то2*t_то2

Т^г_со= N^г_со*t_со

Т^г_д1= N^г_д1*t_д1

Т^г_д2= N^г_д2*t_д2

Т^г_тр=L_r*

Для ГАЗ- 3307:

Т^г_ео= 46647 * 0,09 = 4198,2 чел-час

Т^г_то-1 = 3887 * 3,42 = 13293,5 чел-час

Т^г_то-2 = 777 * 13,68 = 10629,4 чел-час

Т^г_со = 360 * 2,74 = 986,4 чел-час

Т^г_д1= 4276 * 0,34 = 1453,8 чел-час

Т^г_д2 = 933 * 1,09 = 1017 чел-час

Т^г_тр= 9795870 * = 28604 чел-час

 

Для МАЗ- 457043:

Т^г_ео= 53801 * 0,08 = 4304,1 чел-час

Т^г_то-1 = 6725 * 4,6 = 30935 чел-час

Т^г_то-2= 1681 * 17,44 = 29316,6 чел-час

Т^г_со = 440 * 3,49 = 1535,6 чел-час

Т^г_д1= 6725 * 0,46 = 3093,5 чел-час

Т^г_д2= 2018 * 1,4 = 2825,2 чел-час

Т^г_тр = 16140300 * = 50680,5 чел-час

 

Объем работ по ТО, ТР и диагностики распределяется по месту его выполнения, исходя из технологических и организационной целесообразности. Годовая трудоемкость постовых работ зон ТО, ТР рассматривается по одному из двух вариантов в зависимости от количества автомобилей в АТП, наличия и размещения постов общей и поэлементной диагностики.

Трудоемкость постовых работ зоны ТО-1:

Для АТП с числом автомобилей более 160 единиц автономный пост будет общим, поэтому:

∑Т^п_то-1 = 1,1 * ( N^г_то-1 * t_то-1- N^г_д1* t_д1) (чел-час)

 

Где: N^г_то-1-годовая программа ТО-1;

t_то-1- скорректированная трудоемкость ТО-1;

N^г_д1- годовая программа общего диагностирования;

t_д1- скорректированная трудоемкость общего диагностирования;

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_то-1 = 1,1*(3887 * 3,42 – 4276 * 0,34) = 13024 (чел-час)

 

Для МАЗ - 457043:

∑Т^п_то-1 = 1,1 * (6725 * 4,6 – 6725 * 0,46) = 30626 (чел-час)

 

Трудоемкость постовых работ зоны ТО-2:

 

Для АТП с числом автомобилей более 200 единиц или при наличии в АТП автономных постов общей и поэлементной диагностики:

∑Т^п_то-2= N^г_то-2+0,2* N^г_то-2*t_то-2+2А_u* t_со* N^г_то-2*( t_д2+ t_д1)-0,2* N^г_то-2*( t_д2+ t_д1)=1,2 N^г_то-2*( t_то-2- t_д2- t_д1)+ 2А_u* t_со (чел-час)

Где:

N^г_то-2- годовая программа ТО-2;

t_то-2- скорректированная трудоемкость ТО-2;

А_u- количество автомобилей в АТП;

t_со- скорректированная трудоемкость СО;

t_д2- скорректированная трудоемкость поэлементного диагностирования;

t_д1- скорректированная трудоемкость общего диагностирования.

 

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_то-2 = 1,2 * 777 * (13,68-1,09-0,34) + 2 * 180 * 2,74 = 12408 (чел-час)

 

Для МАЗ- 457043:

∑Т^п_то-2 = 1,2 *1681*(17,44-1.4-0,46) + 2 * 220 * 3,49 = 32964 (чел-час)

Трудоемкость постовых работа зоны ТР:

Для АТП с числом автомобилей более 200 единиц или при наличии в АТП автономных постов общей и поэлементной диагностики:

∑Т^п_тр= * - 0,1* N^г_то-1*t_то-1-0,2* N^г_то-2*t_то-2 (чел-час)

Где: N^г_то1- годовая программа ТО-1;

t_то-1- скорректированная трудоемкость ТО-1;

N^г_то-2- годовая программа ТО-2;

 

t_то-2- скорректированная трудоемкость ТО-2;

С- процент объема работ ТР, выполняемых на постах зоны ТР, С=39%

Сд- процент диагностических работ, выполняемых на постах зоны ТР, Сд=1.7%

t_тр- скорректированная трудоемкость ТР;

L^г- годовой общепарковый пробег;

Примечание:

При подсчете процентов постовых работа исключать процент малярных

работ.

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_тр = * -0,1* 3887*3,42 -0,2*777 *13,68 = 7214 (чел-час)

Для МАЗ - 457043:

∑Т^п_тр= * -0,1* 6725*4.6 -0,2*1681*17,44 =9947 (чел-час)

 

Трудоемкость постов зоны ЕО:

Годовая трудоемкость постовых работ ∑Т^п_ео рассчитывается по формуле:

∑Т^п_ео= N^г_ео* t_ео*К_п

Где: N^г_ео- годовая программа ЕО;

t_ео- скорректированная трудоемкость ЕО;

К_п- коэффициент учитывающий среднюю периодичность мойки для грузовых от 0,8 до 0,85 (0,8).

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_ео = 46647 * 0,09 * 0,8 = 3359 (чел-час)

 

Для МАЗ - 457043:

∑Т^п_ео= 53801 * 0,08 * 0,8 = 3443 (чел-час)

 

Трудоемкость поста общей диагностики:

Для АТП с числом автомобилей от 200 до 300 единиц трудоемкость поста рассчитывается по формуле:

∑Т^п_д1=N^г_д1*t_д1+0,1* N^г_д1*t_д1=1.1* N^г_д1*t_д1 (чел-час)

 

Где: N^г_д1- годовая программа общей диагностики;

t_д1- скорректированная трудоемкость поста общей диагностики;

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_д1 = 1,1 * 4276 * 0,34 = 1599 (чел-час)

 

Для МАЗ- 457043:

∑Т^п_д1 = 1,1 * 6725 * 0,46 = 3403 (чел-час)

 

 

Трудоемкость поста поэлементной диагностики:

∑Т^п_д2=N^г_д2*t_д2+0,2* N^г_д2*t_д2=1,2* N^г_д2*t_д2 (чел-час)

 

Где: N^г_д2- годовая программа общей диагностики;

t_д2- скорректированная трудоемкость поста поэлементной диагностики.

Для ГАЗ - 3307:

∑Т^п_д2 = 1,2 * 933 * 1,09 = 1220 (чел-час)

 

Для МАЗ - 457043:

∑Т^п_д2 = 1,2 * 2018 * 1.4 = 3390 (чел-час)

 

Трудоемкость цеха (участка, отделения):

Расчет годовой трудоемкости цехов по ТР автомобилей Т^у_ТР:

Т^ц_ТР = ^lг*tтр * ^С1 (чел-час)

1000 100

где:

С₁ – процент объема работ ТР, выполняемого на данном участке, С₁ = 56%.

t_тр – скорректированная трудоемкость ТР.

l^г– годовой общепаркового пробега.

 

Т^ц_{ТР(агрегатный)} = 79285 * 0,19 = 15064(чел-час)

Т^ц_{ТР(слесарно-механический)} =79285 * 0,12 = 9514(чел-час)

Т^ц_{ТР(электротехнический)} = 79285 * 0,059 = 4677,82 (чел-час)

Т^ц_{ТР(аккумуляторный)} = 79285 * 0,01 = 792,85 (чел-час)

Т^ц_{ТР(система питания)} = 79285 * 0,039 = 3092,12 (чел-час)

Т^ц_{ТР(шиномонтажный)} = 79285 * 0,01 = 792,85 (чел-час)

Т^ц_{ТР(вулканизаторский)} = 79285 * 0,01 = 792,85 (чел-час)

Т^ц_{ТР(жестяницкий)} = 79285 * 0,008 = 634,28 (чел-час)

Т^ц_{ТР(сварочный)} = 79285 * 0,008 = 634,28 (чел-час)

Т^ц_{ТР(медницкий)} = 79285 * 0,02 = 1585,7(чел-час)

Т^ц_{ТР(кузнечно-рессорный)} = 79285 * 0,03 = 2378,55 (чел-час)

Т^ц_{ТР(арматурно-кузовной)} = 79285 * 0,01 = 792,85 (чел-час)

Т^ц_{ТР(столярный)} = 79285 * 0,03 = 2378,55 (чел-час)

Т^ц_{ТР(обойный)} = 79285 * 0,016 = 1268,56(чел-час)

Т^ц_{ТР(малярный)} = 79285 * 0,05 = 3964,25 (чел-час)

 

Тогда: Т^г_ТРобщ. = Т^г_ТР (Газ 3307)+ Т^г_ТР (Маз 457043) (чел-час)

Где: Т^г_ТР – годовая трудоемкость работ по ТР.

Т^г_ТРобщ. = 28604 + 50681 = 79285 (чел-час)

После 7^го просуммируем трудоемкости обеих марок. Получим общие трудоемкости постов.

∑Т^п_iоб=∑Т^п_iоб(газ 3307)+ =∑Т^п_iоб (МАЗ- 457043)

Где ∑Т^п_i- трудоемкость поста

∑Т^п_еооб =3359 + 3443 = 6802

∑Т^п_{то-1об =} 13024 + 30626 = 43650

∑Т^п_то-2об =12408 + 32964 = 45372

∑Т^п_Д1об =1599 + 3403 = 5002

∑Т^п_Д2об =1220 + 3390 = 4610

∑Т^п_ТРоб = 7214 + 9947 = 17161

 

 

Участок, отделение	Тгтробщ	С1 .	Тгтр участка (чел-час)
расчет	принятые
Агрегатный		0,19
Слесарномеханический	0,12
Электротехнический	0,059
Аккумуляторный	0,01
Система питания	0,039
Шиномонтажный	0,01
Вылканизаторский	0,01
Жестяницкий	0,008
Сварочный	0,008
Медницкий	0,02
Кузнечнорессорный	0,03
Арматурнокузовной	0,01
Столярный	0,03
Обойный	0,016
Малярный	0,05

Таблица№2

Расчет численности производственных рабочих:

 

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формулам:

Р_я = ^Тпi ; Р_ш = ^Тпi ;

Ф_м Ф_р

где:

Т^п_i – трудоемкость поста.

Фм – годовой фонд рабочего времени на рабочем месте.

Фр – годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и не выхода на работу по уважительной причине.

При получении не целого числа рабочих (допускается отклонение не более 15%) необходимо объединять технологически близкие работы.

Р_{я ЕО} = 3 (чел)

 

Р_{я ТО-1} = 18 (чел)

 

Р_{я ТО-2}= 18 (чел)

 

Р_{я ТР} = 7 (чел)

 

Р_{я Д1} = = 2 (чел)

 

Р_{я Д2} = 2 (чел)

 

Р_{я агрегатный} = = 6 (чел)

 

Р_{я слесарномеханический} = 4 (чел)

 

Р_{я электротехнический} = = 2 (чел)

 

Р_{я аккумуляторный} = = 0,3 (чел)

 

Р_{я электротехнический} + Р_{я аккумуляторный} = 2 + 0,3 =2,3 принимаем 2 (чел)

 

Р_{я система питания} = 1,5 (чел)

Р_{я шиномонтажный} = 0,32 (чел)

 

Р_{я вулканизаторский} = 0,39 (чел)

Р_{я система питания} +Р_{я шиномонтажный} + Р_{я вулканизаторский} = 1,5 +0,32 +0,39= 2,21 принимаем 2 (чел)

 

Р_{я жестянецкий} = 0,26 (чел)

 

Р_{я сварочный} = 0,31 (чел)

 

Р_{я арматурнокузовной} = 0,32 (чел)

 

Р_{я жестянецкий} + Р_{я сварочный} + Р_{я арматурнокузовной} = 0,26 + 0,31 + 0,32 = 0,89 принимаем 1 (чел)

 

Р_{я кузнечнорессорный} = 1 (чел)

 

Р_{я медницкий} = = 0,64( чел)

 

Р_{я столярный} = 0,96 (чел)

 

Р_{я обойный} = = 0,51 (чел)

 

Р_{я столярный} + Р_{я обойный} = 0,96 + 0,51=1,47 принимаем 2 (чел)

 

Р_{я малярный} = = 2 (чел)

Р_{ш ЕО} = = 3,7 (чел)

 

Р_шТО-1 = = 23,7 (чел)

Р_шТО-2 = = 24,7 (чел)

 

Р_{ш ТР} = = 9,3 (чел)

 

Р_{ш Д1} = = 2,7 (чел)

 

Р_{ш Д2} = = 2,5 (чел)

 

 

Р_{ш агрегатный} = = 8,19 (чел)

 

Р_{ш слесарномеханический} = = 5,17 (чел)

 

Р_{ш электротехнический} = = 2,54 (чел)

 

Р_{ш аккумуляторный} = = 0,44 (чел)

 

Р_{ш электротехнический} + Р_{я аккумуляторный} = 2,54 + 0,44=2,98 принимаем 3 (чел)

 

Р_{ш система питания} = = 1,7 (чел)

 

Р_{ш шиномонтажный} = = 0,43 (чел)

 

Р_{я вулканизаторский} = = 0,44 (чел)

 

Р_{ш система питания} +Р_{ш шиномонтажный} + Р_{я вулканизаторский}= 1,7 + 0,43 + 0,44 = 2,57 принимаем 3 (чел)

 

Р_{ш жестянецкий} = = 0,34 (чел)

 

Р_{ш сварочный} = = 0,35 (чел)

 

Р_{ш арматурнокузовной} = = 0,43 (чел)

Р_{ш жестянецкий} + Р_{ш сварочный} + Р_{ш арматурнокузовной} = 0,34 + 0,35 + 0,43 = 1,12 принимаем 1 (чел)

 

Р_{ш кузнечнорессорный} = = 1,29 (чел)

 

Р_{ш медницкий} = = 0,87 (чел)

 

Р_{ш столярный} = = 1,29 (чел)

Р_{ш обойный} = = 0,69 (чел)

 

Р_{ш столярный} + Р_{ш обойный} = 1,29 + 0,69 = 1,98 принимаем 2 (чел)

 

Р_{ш малярный} = = 2,46 (чел)

Трудоемкость работ в год по зонам, постам, участкам: численность производственных рабочих.

Наименование зон, постов, участков.	Тгтр чел-час	Фм час	Ря чел	Фр час	Рш чел
Зона ЕО
Зона ТО-1
Зона ТО-2
Зона ТР
Пост Д1
Пост Д2
Агрегатный
Слесарномеханический
Электротехнический
Аккумуляторный
Система питания
Шиномонтажный
Вулканизаторский
Жестяницкий
Сварочный
Арматурнокузовной
Кузнечнорессорный
Медницкий
Столярный
Обойный
Малярный

Таблица№3

---

12
3
4
5
6
Далее ⇒