Установка мотора на судно.

Рис. 12. Установка мотора по углу наклона.

Перед установкой мотора на судно необходимо подогнать высоту транца таким образом, чтобы антикавитационная плита мотора была ниже днища судна на 40—80 мм. Транец судна должен быть прочным, толщиной 35—40 мм, если он недостаточно прочен, его надо усилить.

Чтобы установить мотор на судно, необходимо поставить его на транец опорами на всю глубину пазов и затянуть винты усилием руки.

Нельзя применять для затяжки винтов какие-либо рычаги или инструменты. Следует периодически проверять затяжку винтов. Устанавливать мотор следует точно по оси лодки. Если лодку на ходу «ведет» вправо или влево, то мотор сместите по транцу в соответствующую сторону.

Отметьте правильное положение струбцин на транце. Для надежности зафиксируйте винты кронштейнов, продев сквозь отверстия их ручек проволоку, мягкий тросик или капроновый шнур. Для предотвращения смещения мотора при резких поворотах и на волнении вмонтируйте в транец предохранительные штыри диаметром 6 мм напротив отверстий в нижних концах кронштейнов. Высота штырей — 10 мм.

Для использования полной мощности мотора необходимо, чтобы при движении лодки ось гребного винта располагалась параллельно поверхности воды (Рис. 12).

Правильность установки мотора определяется пробным заездом. Если при движении катера нос поднимается кверху (Рис. 13), нужно остановить мотор, опрокинуть мотор на фиксатор, вытащить штырь 4 (Рис. 5) из отверстий в кронштейнах 2 (Рис. 5), вставить штырь в отверстия, расположенные ближе к транцу, снять мотор с фиксатора и опустить его.

Эту операцию следует выполнять в спокойном от волнения месте, а лучше всего, причалив к берегу.

После этого надо вновь проверить установку мотора на ходу. Если носовая часть катера зарывается в воду (Рис. 14), необходимо переставить штырь 4 (Рис. 5) в отверстия, отдаленные от транца.

При дальнейшей эксплуатации следите, чтобы загрузка катера была равномерной и не создавала больших дифферентов.

Катер значительно легче преодолевает волну, если при этом он имеет небольшой дифферент на корму. В этом случае проскальзывание винта сводится к минимуму.

Правильность установки мотора по высоте также нужно проверить пробным выездом. Если высота подобрана верно, винт мотора не проскальзывает (мотор «не подхватывает») на любых режимах, а скорость движения — наибольшая.

Чтобы не потерять мотор при наезде на подводные препятствия или при волнении, нужно привязать его к катеру прочным фалом или стальным тросиком.

Запуск мотора.

Установите рычаг переключения реверса в среднее положение «Холостой ход».

Внимание! Не запускайте мотор с включенным реверсом, если не хотите оказаться за бортом.

Проверьте, есть ли топливо в баке и подсоедините сомнительный шланг к штуцеру мотора. При подсоединении шланга к мотору необходимо, чтобы в пазы втулки шланга вошли выступы штуцера. Отверните суфлирующий винт на крышке бака. Нажимая и отпуская грушу ручной помпы, наполните систему топливом до тех пор, пока поплавок карбюратора не поднимется и ось его не остановится. Всплывая, поплавок закроет игольчатый клапан и подача топлива прекратится. Однако, если сильно давить на грушу, поплавок не справится с давлением, и топливо через главный жиклер и распылитель потечет наружу.

Установите ручку газа на румпеле в положение «Малый газ». Поверните регулятор подсоса по направлению стрелки «Богаче» до упора. Проверните коленчатый вал стартером 3—4 раза, после чего выключите подсос (поверните регулятор подсоса по направлению, обратному стрелке «Богаче»). Установите ручку румпеля в положение «Запуск».

Чтобы избежать ударов шестерни стартера о зубья маховика, рекомендуется до сцепления их вытягивать шнур медленно (момент сцепления хорошо чувствуется при вытягивании шнура), а уже после этого энергичным рывком вытянуть шнур на возможную длину.

Исправный и отрегулированный двигатель запускается с 1—2 попыток.

После запуска перевести ручку румпеля в положение «Малый газ» и прогреть двигатель на «Малом газе» 2—3 мин.

Проверьте, вытекает ли вода из контрольного отверстия. Если вода не вытекает, включите на несколько секунд «передний ход» до появления воды из контрольного отверстия. После этого продолжайте прогрев мотора на «Холостом ходу». Если все же вода не вытекает, остановите мотор, осмотрите и прочистите контрольное отверстие и заборник воды.

Эксплуатация мотора без охлаждающей воды ведет к выводу его из строя.

Остановка мотора

Перед остановкой мотора плавно уменьшите обороты до минимальных и нажмите на кнопку «Стоп». После этого переведите рычаг реверса в положение «Холостой ход». В экстренных случаях кнопкой «Стоп» можно остановить мотор на любых оборотах.

Обкатка мотора

Если вы хотите, чтобы Ваш мотор работал хорошо, не спешите сразу давать мотору полную нагрузку. Перед эксплуатацией мотор необходимо обкатать. Обкатанным считается мотор, выработавший 5 баков топлива на режиме среднего газа (положение румпеля—«Запуск»). Нагрузка на судне не должна превышать веса 2-х человек. После выработки каждого бака необходимо осматривать свечи, очищать их от нагара, проверять затяжку болтов, гаек, винтов и при необходимости подтягивать их, но только на полностью охлажденном моторе.

После выработки пятого бака необходимо проверить затяжку стяжного болта коленвала, вывернув пробку в картере двигателя, и сменить масло в редукторе.