Определение площади реконструируемого подразделения

 

 

Площади зон ТО и ТР могут быть рассчитаны как графическим, так и аналитическим путем. При аналитическом расчете применяется уравнение:

 

Fз=(fa * Xп + Fоб) * Kп, м² (69)

 

Где fa - площадь горизонтальной проекции автомобилей, м²

Xп - расчетное число постов в зоне;

Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудо-

вания, расположенного вне территории, занятой постами

или линиями, м²

Kп – коэффициент плотности расстановки постов и оборудова-

ния (Kп = 4-5). Меньшие значения Kп принимаются для

крупногабаритных автомобилей и при числе постов не

более 10.

При графическом методе расчета площадь зон устанавливается по схеме, на которой в определенном масштабе вычерчиваются категории подвижного состава и соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий.

Площадь зоны ТО, участка диагностирования, определяемая графичес-ким методом:

 

Fз = Lз * Вз, м² (70)

 

Где Lз – длина зоны, м;

вз – ширина зоны, м.

 

Схема зоны ТО

 

 
 


а а1

           
   
   
 

 


Вз

а1 Lл

       
   
 


 

Рис.1.

Lз = Lл +2а1, м² (71)

 

Где Lл – рабочая длина линии, м (72)

а – 1.5…2м – расстояние от автомобиля до наружных ворот

 

Lл = Lа * Хп + а * (Хп-1), м (73)

 

Где Lа – габаритная длина автомобиля, м;

Хп – число постов в зоне;

а – 1.2…2м – расстояние между автомобилями на потоке.

При применении тамбуров в зоне ТО фактическая длина поточной линии:

 

Lл.ф.= Lл + 2 (Lа + 2а), м (74)

Тогда длина зоны:

 

Lз = Lл.ф.+ 2а1, (75)

 

При проектировании поточных линий размеры помещения зоны по длине и ширине должны быть кратны стандартному размеру пролетов, равному 6м. допускается размер пролета по ширине здания, равный 9м.

 

Определение площади производственного отделения (участка).

 

Площадь отделения (участка):

 

Fотд = Fоб * Кп, м² (76)

 

Где Fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудова-

ния;

Кп – коэффициент плотности расстановки [5, табл.27] или

[9, табл.11].

 

Примечание: При заезде автомобиля или автопоезда на участок (сва-

рочный, кузовной, малярный, шиноремонтный, диаг-

ностики) площадь, занимаемая подвижным составом,

должна суммироваться с площадью оборудования.

 

Отступление от расчетной площади при этом допускается в пределах ±20% для помещений с площадью до 100 м² и ±10% для помещений с площадью свыше 100 м².

 

 

Основные принципы планировки помещений (в Пояснительную записку не включается)

При разработке проекта нового или реконструкции действующего производственного подразделения необходимо проанализировать планировочные решения соответствующих подразделений как по типовым проектам из других АТП, так и по имеющейся литературе [5], [9], [21], [22].

Планировочные решения зоны или отделения заключаются в расстановке выбранного технологического оборудования в соответствии с технологией и научной организацией труда.

В начале задаются размерами помещения (шириной и длиной), корректируя площадь, рассчитанную в п.2.20, с учетом выпускаемых промышленностью размеров железобетонных консрукций. Далее, при известных размерах помещения вычерчивают его в соответствующем масштабе, приняв толщину капитальных стен, равной 510мм и перегородок -260мм. Здание должно иметь прямоугольную форму в плане и иметь однотипную сетку колонн. Для производственных зданий рекомендованы сетки 12х18м, 12х24м, 12х30м (12-шаг колонны). Для небольших предприятий допускается сетка 6х9м, 6х12м, 6х15м. для отдельно стоящих или пристроенных зданий рекомендуется сетка 6х6м. затем определяется количество окон (естественная освещенность) следующим образом:

Fокон 1 1

Из соотношения -------- = ----- ….. -----, (77)

Fпола 8 10

 

 

Площадь остекления:

 

Fпола

Fокон = --------, м² (78)

 

Задавшись размерами окна, определяют площадь одного окна (при этом ширина оконных проемов принимается кратной 600мм, тогда количество )минимальное)окон:

Fокон

nокон = --------, (79)

Fокна

 

Размеры дверей по ширине принимаются равными 1.0м, 1.5м, 2.0м. малярное и сварочное отделения, помещение для зарядки аккумуляторов при более 25 м² должны иметь наружные двери. Затем в принятом масштабе наносят оконные и дверные проемы и в соответствии с технологическим процессом производится расстановка оборудования.

Размеры, конфигурация и расположение производственных отделений должны соответствовать параметрам, принятым на общей планировке главного производственного корпуса.

Отдельные посты зоны ТР могут быть специализированы по ремонту отдельных агрегатов.

Специализированные посты могут быть оборудованы не только в зоне ТР, но и в отделениях, например, пост по замене шин, пост сварочных работ. В качестве подъемно-транспортного оборудования в тупиковых зонах ТО и ТР используются кран-балки, монорельсы с электротельфером, электрокары. Если ТО-1 и ТО-2 выполняются поточным методом, то линии располагаются параллельно. Они оборудуются прямоточными канавами узкого типа и конвейерами.

Для выхода из смотровых канав в начале и конце устраиваются сту-пенчатые лестницы. Поточные линии ТО-2 для вывешивания колес обору-дуются стационарными или передвижными подъемниками канавного типа. Линии ТО должны иметь посты подпора.

Планировка главного производственного корпуса обычно выполняется в масштабе 1:100 или 1:200. в зонах ТО и ТР схематично изображается основное технологическое оборудование. Автомобилепосты в зонах ТО и ТР наносятся пунктирной линией по габаритным размерам автомобилей. Размеры канав даны в [5, с.98].

В пояснительной записке дается экспликация помещений и зон с указанием площади.

Графическая часть разрабатываемых отделений выполняется в М 1:25 или 1:50 с указанием стен, окон, дверных проемов и расположенных рядом помещений и с привязкой его к планировке главного производственного корпуса с помощью координатных осей. На планировке указываются размеры между оборудованием с привязкой его к строительным элементам здания.

 

 

Технологическая карта.

Технологическая карта выполняется по форме СтПО5-78 (см.приложе-ние) на работы согласно заданию. Время каждой операции определено нормирование с учетом типовых технологических карт. При отсутствии последних время устанавливается путем хронометража на рабочем посту. Поэтому карта должна быть разработана во время прохождения преддип-ломной производственной практики.

В курсовых и дипломных проектах технологические карты (кроме операционных) могут составляться, также на:

· Специализированный пост ТО (постовая карта);

· Пост диагностирования (карта диагностирования Д-1 или Д-2);

· Определенный вид работ ТО, ТР или диагностирования ( часть постовых работ);

· Операцию ТО, ремонта (операционная).

Формулировка операций и переходов в технологической карте должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, глаголы ставятся в повелительном наклонении, например, «Расшплинтовать», «Отвернуть контргайку» и т.д.

Технологическая карта выполняется на бумаге формата А4. размеры колонок принимаются самостоятельно.

 

Пример технологической карты

 

 

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

 

указать постовая на крепежные работы

операционная или постовая наименование технического объекта

автомобиль ГАЗ-3307 трудоемкость 2,75 чел-ч.

тип, модель

количество исполнителей 2 специальность слесарь 3-го разряда

 

№ п/п Наименование операции Место выполнения Кол-во чел.обсл. Оборуд.и инструмен. Норма времени, мин Технические требования и указания
1 Проверить крепление передних опор двигателя У двигателя сверху 2 Ключ гаечный 19 мм,молоток 2,0 Проверяют надежность крепления без расшплин-товки
2 Проверить крепление передних опор двигателя Снизу 2 Ключ гаечный торцов.17 мм 0,5 То же
3 Проверить крепление задних опор двигателя Снизу в средней части автомобиля 2 Ключ гаечный торцов.17и 19 мм,пассатижи 0,5 То же
4 Проверить оттяжную пружину педали сцепления То же 1 Отвертка 10мм,пассатижи,кл.гаеч.торц.12 мм 0,8 Пед.сцеп.должна перемещ.на всю величину своего хода без заед.Оттяж.пружина педали сцеп.д.иметь небольшой натяг в исх.положении
5 Отрегулировать свободный ход педали сцепления Снизу в средн.части автомобиля 1 Ключ гаечный 19мм, пассатижи 0,6 Своб.ход педали сцепл.рег.изм.длины тяги,соед.вилки выкл.сцепл.По оконч.рег-ки вел-на своб.педали должна нах.в пределах 35-45мм
6 Проверить крепление картера коробки картера коробки передач к картеру маховика Снизу в средн.части автомобиля 4 Ключ гаечный накидной 22 мм 2,4 Проверяют затяжку гаек крепления картера коробки передач к картеру маховика
7 Проверить привод главного тормозного цилиндра То же 3 - 0,8 Привод гл.торм.цил.должен обеспеч.глав.движ.штока поршня глав.торм.цил.без заеданий
8 Проверить привод главного тормозного цилиндра То же 1 - 0,8

Организация производства.

Организация управления.

В пояснительной записке необходимо дать краткое обоснование принятого метода организации производства, привести структурную схему и описать основные принципы, на которых базируется эта система.

В настоящее время следует ориентироваться на организацию произ-водства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку с применением для оперативного руководства производством отдела управления производством (ОУП). Такая система называется централизованной системой организации и управления произ-водством (ЦСОУП).

Выбрав метод организации и управления производством, в пояснительной записке следует указать, в какой комплекс входит объект проектирования (реконструкции), и привести схему управления его работой.

Например, схема управления агрегатным отделением имеет вид, показанный на рис.3.1.

 

 

Структурная схема ЦСОУП

 

 

Рис.3.1.