ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА.

Далее ⇒

ИНСТРУКЦИЯ

По охране труда для машиниста электропоезда

№ ТЧ – 3 – 084 – 13

Москва, 2013 год

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА.

Настоящая инструкция устанавливает безопасные приемы труда для машинистов электропоездов.

При прохождении инструктажей по охране труда (первичного, повторного) руководствоваться настоящей инструкцией и Схемами безопасного входа (выхода), прохода локомотивных бригад к местам расстановки подвижного состава на станциях. Схемы являются неотъемлемой частью данной инструкции.

Выполнение требований настоящей Инструкции является служебной обязанностью, а их нарушение – нарушением трудовой дисциплины.

К выполнению работ по управлению электроподвижным составом допускаются лица:

§ не моложе 18 лет;

§ прошедшие медицинское освидетельствование;

§ имеющие теоретическую подготовку и практические навыки в объеме утвержденных программ по подготовке машинистов и сдавшие необходимые экзамены;

§ имеющие не ниже 3 группу по электробезопасности;

§ прошедшие вводный и первичный инструктажи по безопасным методам работы с прохождением стажировки;

§ прошедшие инструктаж по пожарной безопасности;

§ ознакомленные с настоящей инструкцией;

При любой аварии или возникновении ситуации, которая может привести к аварии или несчастному случаю, а также о несчастных случаях машинист обязан:

§ немедленно сообщить о случившемся поездному диспетчеру;

§ непосредственному руководителю;

§ принять все зависящие от него меры, предупреждающие возможность повреждений объекта и устраняющие опасность для жизни людей.

Вне территории электродепо и ПТО машинист является старшим ответственным лицом, в должностные обязанности которого входит наблюдение за выполнением локомотивной бригадой требований охраны труда. Лица, виновные в нарушении требований охраны труда, привлекаются к административной ответственности.

Электродепо является объектом повышенной опасности, т.е.:

§ наличие высокого напряжения;

§ условия работы, непосредственно связанные с движением подвижного состава;

§ наличие глубоких канав;

§ наличие грузоподъемных механизмов.

Вредные и опасные производственные факторы, воздействующие на машиниста во время работы:

§ световая среда;

§ вибрации (общие, локальные);

§ шум;

§ высокое напряжение.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты машинист электропоезда должен быть обеспечен:

§ перчатки диэлектрические (дежурные);

§ жилет сигнальный (2 класс защиты, дежурный);

§ халат;

§ ботинки кожаные.

1.1. Машинист должен:

1.1.1. Проходить повторный инструктаж по охране труда на рабочем месте не реже 1 раза в 3 месяца;

1.1.2. Проходить очередную проверку знаний по электробезопасности не реже 1 раза в год;

1.1.3. При перерыве в работе более 30 дней проходить внеплановый инструктаж по настоящей инструкции;

1.1.4. Выполнять только ту работу, которая поручена руководителем и которая входит в его обязанности;

1.1.5. В электродепо и на территории метрополитена выполнять требования, предъявляемые знаками безопасности, сигналами и предупредительными надписями;

1.1.6. Во время работы быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами;

1.1.7. Поднимаясь в кабину управления, находиться лицом к вагону и держаться обеими руками за поручень. Не разрешается во время подъема держать в руках инструмент и другие предметы;

1.1.8. Спускаться на путь из кабины управления только через дверь противоположную расположению контактного рельса, либо использую специальные банкетки, мостики и пр. сходные устройства, лицом к вагону, держась за поручни, по ступеням в кузове вагона. Не разрешается во время спуска держать в руках инструмент и другие предметы. Запрещается спрыгивать из вагона;

1.1.9. Уметь оказывать первую (медицинскую) помощь себе и пострадавшим при несчастном случае;

1.1.10. Во время осмотра состава в электродепо и на линии иметь при себе БРУ, молоток, фонарь (переносную лампу);

1.1.11. Осмотр подвагонного оборудования производить в головном уборе и с фонарём (переносной лампой);

1.1.12. Спускаться в смотровую канаву только по лестницам;

1.1.13. Перед подачей напряжения 825В машинист должен лично предупредить помощника об этом, а затем дать письменную и устную заявки дежурному электродепо (при нахождении в ПТО на станционных путях – бригадиру или старшему осмотрщику) о подаче напряжения на состав. Во время подачи напряжения локомотивная бригада должна находиться в кабине головного вагона (при нахождении в ПТО на станционных путях – в кабине хвостового вагона) не касаясь металлических элементов вагона.

1.2. Машинисту запрещено:

1.2.1. Покидать кабину управления во время движения поезда (состава);

1.2.2. Допускать к управлению составом лиц, не имеющих на это право;

1.2.3. Допускать проезд в управляемой кабине лиц, не имеющих на это разрешение;

1.2.4. Прыгать в канаву, через канаву, спускаться в канаву между вагонами, находиться в канаве во время движения по ней подвижного состава;

1.2.5. Входить в вагон и выходить из вагона при его движении, переходить из вагона в вагон через торцевые двери при расцепленных автосцепках;

1.2.6. Касаться токоведущих оголенных проводов и контактов, которые могут находиться под напряжением;

1.2.7. Производить регулировку аппаратуры не предусмотренную своими должностными обязанностями;

1.2.8. Высовываться из кабины при движении подвижного состава;

1.2.9. Курить в кабинах управления и в салоне вагонов;

1.2.10. Выбрасывать мусор из кабины на пути и в тоннеле;

1.2.11. При нахождении в электродепо проход вдоль состава находящегося под высоким напряжением без производственной необходимости не допускается.

Далее ⇒