ЖУРНАЛ УЧЕТА ПОДВИЖЕК УРАВНИТЕЛЬНЫХ РЕЛЬСОВ И РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

относительно «маячных» шпал (м.ш.) и створов (ств.)

(образец заполнения)

№ плети 16 Л Начало плети 256 км ПК5+40 м Конец плети 262 км ПК3+60 м

 

Дата Конт-роль по м.ш. или ств. Темпе-ратура рельсов, 0С Зазоры в уравнительном пролете, мм/ длина уравнительных рельсов, м Подвижки плети относительно «маячных» шпал, створов, мм Зазоры в уравнительном пролете, мм/ длина уравнительных рельсов, м
в начале после 1-ого ур. рельса после 2-ого ур. рельса после 3-его ур. рельса … и т.д. в начале после 1-ого ур. рельса после 2-ого ур. рельса после 3-его ур. рельса
25.04.2012 м.ш. 15/12,5 15/12,5 14/12,5 -1 -1 +1 +2*) +1 +2*) +1   13/12,5 15/12,5 16/12,5
21.05.2012 м.ш. 12/12,5 13/12,5 11/12,5 +1 +2 +3 +4 +5**) +6**) +4   10/12,5 11/12,5 12/12,5
16.06.2012 ств. 10/12,5 9/12,5 8/12,5 +2       +2       +5   9/12,5 8/12,5 9/12,5
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         
                                         

Примечания. 1. Периодичность замеров подвижек рельсов устанавливается начальником или главным инженером дистанции пути в соответствии с п. 4.2.2 настоящей Инструкции.

2. Дату весеннего и осеннего замеров следует совмещать с весенним и осенним осмотрами пути.

3. На каждую короткую плеть составляется отдельная таблица. Для длинных плетей (длиной до блок-участка, перегона) таблица составляется на 2 соседние короткие плети.

4. Знак + (плюс) означает подвижки по ходу километров, знак – (минус) - против хода километров; знак *) - начало подвижек, знак **) - необходимость закрепления плети.

5. В зимний период контролируются изменения стыковых зазоров.

6. Журнал хранится у дорожного мастера с момента укладки и до снятия плетей.


ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ЖУРНАЛ УЧЕТА СЛУЖБЫ И ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ (ОБРАЗЕЦ ЗАПОЛНЕНИЯ) ________________ ж.д., ______________ дистанция пути, ___________ околоток II путь.Минимальный радиус в пределах плети 600 м Наибольший спуск (подъем) в пределах плети 10 % Номер плети по укладочному плану (по проекту) 15Л Начало плети: 158 км, 4-й пикет, плюс 43,6 м Конец плети: 159 км, 2-й пикет, плюс 43,0 м Длина плети 799,45 м Рельсы: тип Р65. новые, старогодные (подчеркнуть). Способ термообработки: объемнозакаленные. Завод-изготовитель НТМК. Дата выпуска рельсов XI.2011 г. Тоннаж, пропущенный до сварки рельсов в плети (для старогодных рельсов) или повторной укладки плетей - ____ млн. т брутто. Место сварки плети - РСП-48. Дата сварки 15.05.2012 г. Номер плети по ведомости РСП-361. Наличие в плети стыков, сваренных в пути. Оптимальная температура закрепления плети: +35°С, расчетный интервал температур закрепления - от +5 до +41°С. Тип подвижного состава, скорости движения.

Указания к ведению журнала

1. Журнал ведется дорожным мастером и хранится на околотке (участке). Второй (контрольный) экземпляр журнала в электронной и бумажной версиях хранится в техническом отделе дистанции пути и заполняется ежемесячно мастером или техником околотка (участка). Выписки из журнала о температуре закрепления каждой плети заносятся в книгу проверок пути по форме ПУ-28 бригадиром пути, дорожным мастером, старшим мастером и начальником участка.

2. Все листы журнала должны быть пронумерованы прошнурованы и скреплены печатью, а в конце журнала должна быть запись об общем числе листов.

3. Журнал ведется с момента укладки до снятия плетей при реконструкции, капитальных ремонтах и сплошной замене рельсов.

4. Записи начального температурного режима и последующих его изменений для каждой плети (отдельно для левой и правой плетей) выполняют в отдельных графах.

5. Номера плетей записывают в соответствии с номерами, указанными в проекте (в укладочном плане), с отметкой Л или П (левая по счету километров или правая).

6. В журнал заносят работы, которые влияют на температурный режим плети и на ее напряженное состояние: разрядка температурных напряжений с указанием способа (нагрев, растяжение, применение роликов или прокладок), восстановление целостности рельсовых плетей (с указанием зазора и температуры при их разрыве), смена уравнительных рельсов с указанием длин и температуры рельсов, ликвидация угона, все работы с применением путевых машин с указанием температуры рельсов в начале и конце работы, а также длин участков раскрепления в соответствии с п. 4.4.9.

7. Температурой закрепления и перезакрепления плети (короткой) считается средняя между измеренными в начале и конце ее закрепления.

8. При окончательном восстановлении целостности плетей сваркой записывается способ сварки (электроконтактная (ПРСМ) или алюминотермитная) и номера сваренных стыков раздельные для каждого из способов сварки.

9. Журнал учета службы и температурного режима рельсовых плетей проверяется старшим дорожным мастером и руководством дистанции пути перед весенними и осенними осмотрами пути.

 

Дата Температура рельсов, °С Наименование работ Длина участка ослабления плети, м Длина уравнительных или временных рельсов, м Зазор в стыках уравнительных или временных рельсов, мм Должность и подпись руководителя работ, техника Примечание
перед началом плети за концом плети вначале в конце
27.04.2008 г. +10 Укладка плетей Вся плеть 12,50 12,50 ПДС Иванов Техник дистанции пути Сергеев Специальная удлиненная рубка
12,62 12,62
12,50 12,50
   
6.05.2008 r. +35 Разрядка напряжений с постановкой плети на ролики и закрепление ее на постоянный режим эксплуатации То же 12,50 12,50 ПДС Иванов Техник дистанции пути Сергеев Плеть удлинилась на 231 мм. Расчетное удлинение 236 мм
12,50 12,50
12,50 12,50
   
25.01.2011 г. -27 Временное восстановление после излома - 9,0 - ПД Петров Техник дистанции пути Сидоров -
       
27.04.2011 г. +12 Окончательное восстановление плети сваркой машиной ПРСМ - 2-х стыков №63 и №64 Последние 147 м 12,50 12,50 ПД Петров Техник дистанции пути Сидоров Освобожденный участок укоротился на 34 мм. Расчетное укорочение 40 мм
12,50 12,54
12,50 12,50
   
6.05.2011 г. +34 Разрядка напряжений после восстановления с постановкой на ролики Конец плети длиной 200 м 12,50 12,50 ПД Петров Техник дистанции пути Сидоров Конец плети удлинился на 46 мм. Расчетное удлинение 51 мм
12,50 12,50
12,50 12,50
   
20.09.2011 г. +25 Разрядка напряжений перед очисткой щебня машиной ЩОМ-Д Вся плеть 12,50 12,50 ПД Петров Техник дистанции пути Сергеев Плеть укоротилась на 81 мм. Расчетное укорочение 85 мм
12,50 12,58
12,50 12,50
   
25.10.2011 г. +35 Введение плети в оптимальный температурный интервал после очистки щебня с использованием растягивающего прибора (ГНУ) То же 12,50 12,50 ПД Петров Техник дистанции пути Сидоров   Плеть удлинилась на 89 мм. Расчетное укорочение 94 мм

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 7


/cgi-bin/footer.php"; ?>