Характеристика устройств СЦБ
ИНСТРУКЦИЯ
О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования вагонного ремонтного депо Инская
(ВЧДР-ИНСКАЯ),
Примыкающих к станции Инская
Раздел 1. Общая характеристика железнодорожного пути ВЧДР-Инская.
1.1 . Принадлежность железнодорожного пути ВЧДР-Инская
Железнодорожный путь ВЧДР-Инская вагонного ремонтного депо Инская находится на балансе Инской дистанции пути (ПЧ-13).
Обслуживание локомотивом
Подача и уборка вагонов на путь ВЧДР-Инская осуществляется маневровым локомотивом станции и составителем поездов станции Инская. На путь ВЧДР-Инская разрешается пропускать тепловозы любых серий, оборудованные маневровой радиосвязью.
Маневровая работа на путях ВЧДР-Инская вагонного ремонтного депо производится маневровым локомотивом станции и составителем. Составитель должен иметь переносную исправно действующую радиостанцию.
Собственного локомотива ВЧДР-Инская не имеет.
Место примыкания пути ВЧДР-Инская к станции
Место примыкания путей ВЧДР- Инская к станции Инская Западно-Сибирской железной дороги: стрелкой №335 к пути №1 парка «С», стрелкой №334 к пути №14 станции и стрелкой №40 к 13 обводному пути для перестановки вагонов из парков «А», «З» в парк «С», запрещенных к пропуску через горку.
Границами путей ВЧДР- Инская служат предельный столбик стрелки №335, маневровый светофор М46 (с 12 обводного пути). Напротив границ путей ВЧДР- Инская установлены знаки «Граница пути».
Наличие предохранительных устройств
На железнодорожных путях необщего пользования вагонного ремонтного депо Инская с восточной стороны вагоносборочного цеха на 13, 6, 7 пути установлены упоры тормозные стационарные (УТС) ручного действия, за 15м до створчатых ворот. Они являются ограждением и служат для предотвращения движения вагонов в сторону вагоносборочного участка.
Для предотвращения движения вагонов на пути станции крепление производится тормозными башмаками в связи с отсутствием УТС.
Нормальное положение стрелок примыкания:
стр. 335 по направлению 1 пути парка «С»;
стр. 334 по направлению 14 ходового пути;
стр. 40 по направлению 13 обводного пути.
В нормальное положение (по направлению пути необщего пользования), стрелки устанавливают:
стрелку № 335 -составитель поездов станции Инская;
стрелку № 334 – составитель поездов станции Инская;
стрелку № 40 - дежурный по станции Восточного поста.
Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства
К инструкции прилагается схематический план путей ВЧДР-Инская (Приложение №1).
Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства представлена в виде «Ведомости железнодорожных путей» (Приложение № 2)
Способ управления стрелочными переводами указан в «Ведомости стрелочных переводов». (Приложение №3).
Полная длина путей необщего пользования составляет 1796,0 метров.
Минимальный радиус кривых на пути ВЧДР-Инская составляет 170 метров.
К инструкции прилагаются продольные профили путей (Приложение №4) и на их основании произведен расчет норм закрепления подвижного состава (Приложение № 5).
На путях ВЧДР- Инская имеется технологический проезд, оборудованный типовыми настилами.
Допускаемые скорости движения.
Допускаемая скорость движения по железнодорожным путям необщего пользования при подаче и уборке вагонов 15 км/час, при подаче вагонов в вагоносборочный производственный участок - 3 км/час.
Скорость движения маневрового состава и одиночного локомотива по пути необщего пользования представлена в приложении № 2.
Характеристика устройств СЦБ
Устройствами СЦБ пути ВЧДР-Инская не оборудованы.
Связь между машинистом маневрового локомотива и составителем поездов осуществляется с использованием переносной радиостанции, а при ее неисправности – ручными сигналами.
На путях ВЧДР – Инская вагоносборочного производственного участка ограждением являются УТС. В случае выхода из строя ограждения предусматривается применение переносных щитов красного цвета в дневное время и фонарей красного цвета в ночное время, которые устанавливаются по центру оси пути на расстоянии 50 м от хвостового вагона или напротив предельного столбика. Управление стрелками на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется вручную составительской бригадой станции Инская.
На железнодорожных путях необщего пользования колесно-роликового производственного участка для ограждения применяются переносные щиты красного цвета.
1.8 Характеристика грузового хозяйства
Разгрузочно-погрузочные операции на железнодорожных путях необщего пользования вагонного ремонтного депо осуществляются на 2 (тупик) и 14 пути (тупике колесно-роликового участка). Для погрузки - выгрузки грузов на 2 пути имеются следующие фронты:
■ площадка для выгрузки пиломатериалов, погрузки лома черных металлов - 6 вагонов;
■ средства механизации - козловой кран ККС-10 грузоподъемностью 10 т.
Для погрузки - выгрузки грузов на 14 пути имеются следующие устройства:
■ площадка для выгрузки и погрузки колесных пар – 4 вагона;
■ 1 вагон под фронт погрузки для металлической стружки.
■ козловой кран ККС-5 грузоподъемностью 5 т.
Подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и в сборочный производственный участок осуществляется круглосуточно по уведомлению. Начальник депо (заместитель начальника депо (по ремонту), мастер) делает заявку в журнале подачи заявок, который храниться у операторов деповского ремонта. Операторы деповского ремонта передают заявку операторам ТОР в двух экземплярах, те в свою очередь передают заявку бригадиру ТОР, бригадир ТОР направляет составительскую бригаду станции Инская для постановки вагонов.
О предстоящей подаче вагонов приемосдатчик груза и багажа станции Инская уведомляет по телефонам 2-69-30, 2-64-52, 2-63-98 уполномоченного представителя вагонного ремонтного депо Инская круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов.
О предстоящей уборке вагонов уполномоченный представитель вагонного ремонтного депо Инская не поздней, чем за 2 часа до предъявления вагонов к сдаче уведомляет приемосдатчика груза и багажа станции Инская в круглосуточном режиме по телефону №2-97-45 с одновременной регистрацией такого уведомления в Книге формы ГУ-2аВЦ и последующим подтверждением в письменном виде по форме ГУ-2б ВЦ.
Погрузка и выгрузка вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется круглосуточно.
Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки и выгрузки с участием приемосдатчика станции и представителя вагонного ремонтного депо (мастер производственного участка), ответственного за погрузку (выгрузку) груза.
После окончания приемо-сдаточных операций и прицепки локомотива к вагонам, подлежащим выводу, составитель поездов станции Инская убирает тормозные башмаки в запираемый стеллаж и запрашивает разрешение на производство маневров по уборке вагонов у дежурного по нечетной горке.
1.9 Ответственные лица
Ответственным за выполнение маневровых работ на железнодорожных путях необщего пользования вагонного ремонтного депо Инская является составитель поездов станции Инская.
Ответственными лицами за своевременное ограждение и его снятие являются:
-на 2-ом железнодорожном пути необщего пользования вагонного ремонтного депо - старший мастер вагоносборочного производственного участка или мастер заготовительного производственного участка, в его отсутствие - сменные мастера, в ночное время – составитель поездов;
-на железнодорожных путях необщего колесного парка - старший мастер колесно-роликового производственного участка, в его отсутствие - сменные мастера, в ночное время – составитель поездов;
Ответственными работниками за хранение и учет, маркировку тормозных башмаков, за обеспечение безопасности движения и взаимодействие по вопросам движения со станцией Инская на пути ВЧДР- Инская являются мастера производственных участков на закрепленных территориях, назначенные приказом начальника ремонтного депо ВЧДР- Инская. Копии приказа прилагаются к данной инструкции (Приложение № 6).
Раздел 2. Порядок подачи – уборки вагонов со станции на пути ВЧДР- Инская и обратно
2.1 Порядок обслуживания локомотивами
Маневровая работа на пути ВЧДР- Инская осуществляется маневровым локомотивом ТЧ-4 и составителем станции
2.2 Величина максимального состава
Максимальный маневровый состав при подаче и уборке не должен превышать 312.5 т по весу и 10 условных вагонов по длине (32 оси).
2.3 Порядок включения автотормозов на станции
Подача вагонов на пути ВЧДР - Инская производится без включения автотормозов при условии если в составе менее 10 вагонов.
2.4 Порядок выезда состава со станции
Въезд со станции на пути ВЧДР - Инская со стороны стрелки № 335 осуществляется после приготовления маршрута по указанию составителя поездов. Разрешением для въезда на пути ВЧДР - Инская со стороны стрелки № 334 является разрешающее показание светофора Н-15 с 15 пути парка «З».
Въезд со станции на пути ВЧДР - Инская со стороны стрелки
Подача вагонов на пути необщего пользования ВЧДР - Инская осуществляется маневровым порядком вагонами вперед. Составитель поездов находится на подножке или площадке первого по ходу движения вагона и следит за положением стрелок в маршруте, свободностью пути следования состава.
Подача вагонов на 14 путь осуществляется со стороны стрелки № 334 производится по согласованию ДСПГ с мастером или бригадиром участка текущего отцепочного ремонта или составителем вагонного депо по телефону или радиосвязи. Разрешение на выезд с № 14 вагонного депо составитель поездов нечетной сортировочной горки по радиосвязи запрашивает у дежурного по нечетной сортировочной горке и ДСП Восточного поста ЭЦ.
2.5 Порядок согласования движения
Движение маневрового состава на пути ВЧДР- Инская с выездом на стрелку № 335 производится с разрешения дежурного по нечетной сортировочной горке. На весь период производства маневровой работы роспуск вагонов на 1 путь парка "С" и их осаживание со стороны горки запрещается, после разрешения дежурного по нечетной сортировочной горке составитель поездов станции Инская производит маневровые работы с занятием стрелки № 335 и 1а пути парка "С".
По окончании маневров составитель поездов станции Инская переводит стрелку № 335 в нормальное положение (по направлению 1 пути парка «С»), о чем докладывает дежурному по нечетной горке.
При необходимости осаживания вагонов на 1 и 1а путях парка "С" со стороны горки или подтягивания вагонов в сторону горки локомотивом нечетной горки составитель поездов станции Инская запрашивает тепловоз у дежурного по нечетной сортировочной горке. В этом случае для производства маневровых работ машинист горочного тепловоза должен получить две команды:от дежурного по горке и составителя поездов станции Инская.
Составитель поездов станции Инская несет ответственность за правильность положения стрелки № 335 по маршруту, сцепление вагонов в маневровом составе и отсутствие препятствий для движения.
Заезд маневрового состава на обводной путь № 12 вагонного депо со стороны стр. №40 производится по согласованию ДСПГ с мастером или бригадиром участка текущего отцепочного ремонта или составителем вагонного депо по телефону или радиосвязи. Разрешение на выезд с обводного пути № 12 вагонного депо составитель поездов нечетной сортировочной горки по радиосвязи запрашивает у дежурного по нечетной сортировочной горке и ДСП Восточного поста ЭЦ.
Заезд маневрового состава на № 14 путь вагонного депо со стороны стр. №334 производится по согласованию ДСПГ с мастером или бригадиром участка текущего отцепочного ремонта или составителем вагонного депо по телефону или радиосвязи. Разрешение на выезд с № 14 вагонного депо составитель поездов нечетной сортировочной горки по радиосвязи запрашивает у дежурного по нечетной сортировочной горке и ДСП Восточного поста ЭЦ.
При расформировании разборочных поездов вагоны, прибывшие в адрес ВЧДР-Инская, направляются на первый путь парка "С" ( при занятости 1 пути парка «С» груженые вагоны , прибывшие в адрес вагонного депо, направляются на 2 путь парка «С»), после уведомления приемосдатчиком операторов участка текущего отцепочного ремонта и согласования с руководством вагонного ремонтного депо Инская (начальник депо, заместитель начальника депо (по ремонту), мастер), вагоны подаются на пути необщего пользования ВЧДР- Инская. Маневровый локомотив и составительская бригада поездов станции Инская депо осуществляет подачу вагонов под выгрузку (погрузку) на 2 путь, маневровый локомотив и составитель станции на 14 путь колесно-роликового участка.
Вагоны устанавливаются на 14 и 2 пути в пределах погрузочной платформы и закрепляются составителем поездов станции Инская в присутствии представителя вагонного ремонтного депо (мастер производственного участка).
2.6 Порядок обратного следования состава
Уборка вагонов с путей вагонного ремонтного депо производится на 12 обводной путь составителем поездов и маневровым локомотивом ТЧ-4. Старший мастер или бригадир участка текущего отцепочного ремонта составляет опись вагонов (натурный лист ф. ДУ-1) с указанием в груженом или порожнем состоянии вагон, передает его оператору СТЦ.
Дежурный по горке, получив готовность от мастера или бригадира участка
текущего отцепочного ремонта, дает команду на уборку готовых вагонов для роспуска. Уборка вагонов на станцию с 12 обводного пути осуществляется локомотивом ТЧ-4 и составителем поездов.
После окончания ремонта вагонов бригадир или мастер ТОР, старший мастер или мастер вагонного ремонтного депо Инская, бригадир СПРВ (специализированных путей ремонта вагонов) подает заявку дежурного по нечетной сортировочной горке на уборку вагонов, а составительской бригаде станции Инская передает перечень вагонов, которые необходимо выставить на 12 обводной путь.
Составитель поездов станции Инская по телефону (2-97-29) запрашивает у оператора СТЦ (накопителя) наличие полного пакета документов на данные вагоны. В случае готовности документов составитель поездов станции Инская данные вагоны переставляет на 12 обводной путь. При отсутствии каких-либо документов вагоны выставляются на 4 или 8 тупиковые пути вагонного ремонтного депо Инская до окончания оформления документов. При отсутствии места на тупиковых путях составитель поездов станции Инская оставляет вагоны на ремонтных позициях до оформления всех документов.