Практическое занятие № 5. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта
Цель работы
Ознакомиться с метрологическим обеспечением на автопредприятии.
Задачи работы: изучитьметодику расчёта потерь ГСМ при переливе в резервуар.
Задание
1. Рассмотреть на примере связь метрологии и эффективностью работы предприятия.
2. Изучить методику расчета потерь горюче-смазочных материалов при отсутствии метрологического обеспечения.
Задание
Требования к отчету: записать функции метрологической службы АТП. Рассчитать потери ГСМ при переливе в резервуар.
Технология работы
Таблица 5
Исходные данные для расчета
| Вариант | ||||||||||
| Диаметр емкости, мм | ||||||||||
| Длина емкости, мм | ||||||||||
| Температура при заправке, °С | ||||||||||
| Вид ГСМ | Б | Д | М | Б | Д | М | Б | Д | М | Б |
Управление качеством технологических процессов на АТ осуществляется на основе измерительной информации, получаемой от различных источников. Качество же самой измерительной информации определяется уровнем технологического обеспечения процессов, связанных с ТО и ремонтом автомобиля.
Для выполнения требований, предъявляемых к управленческим и технологическим воздействиям, технологическое оборудование должно удовлетворять соответствующим стандартизованным метрологическим требованиям. Контроль за соблюдением заданных норм возлагается на государственную или ведомственную метрологическую службу. Научной основой метрологического обеспечения является метрология, а техническую основу составляет комплекс государственных эталонов и образцовых средств измерения.
Анализ состояния метрологического обеспечения в отрасли автомобильного транспорта, а также предприятиях, оказывающих услуги по продаже автомобилей, их техническому обслуживанию, ремонту, заправке проводят в целях установления соответствия применяемых средств измерения и методик выполнения измерений современным требованиям и разработкам на основе мероприятий по улучшению метрологического обеспечения. Такое мероприятие осуществляется Министерством транспорта РФ с привлечением Госстандарта России. Центр стандартизации и сертификации имеет целью обеспечение контроля внедрения и безусловного
соблюдения требований стандартов, технических условий, технических документов по метрологическому обеспечению.
Средства измерений и испытаний совместно со средствами проверки, методиками выполнения измерений и поверок составляют техническую основу метрологического обеспечения на автомобильном транспорте и в сфере услуг. Сюда же относится и оборудование для проведения государственного технического осмотра, осуществления технологических операций диагностирования, мойки, заправки, кузовных и смазочных работ.
Это оборудование делится на следующие подгруппы.
1) сложное, которое имеет электроприводы со сложными схемами электрокоммутации – стационарные стенды для проверки тормозных свойств автомобиля;
2) средней сложности, имеет сложные схемы электрокоммутации, работающие в комплексе с измерительными приборами – стационарные и переносные диагностические средства;
3) несложное – простые устройства и приборы (штангельциркуль, манометр).
Эффективность применения технологического оборудования определяется его свойствами, для раскрытия которых используется ряд характеристик:
1) тактические (точность, производительность, стоимость, быстродействие, универсальность);
2) технические (номенклатура измеряемых параметров, «масса», «габариты»);
3) эксплуатационные (готовность, долговечность, ремонтопригодность, трудоемкость ТО и ремонта).
Наибольший удельный вес по номенклатуре и стоимости среди всего технологического оборудования занимают средства измерения, испытаний и специальные средства технического диагностирования с соответствующими образцовыми средствами проверок.
Рассмотрим в качестве примера метрологическое обеспечение горюче-смазочных материалов (ГСМ) на АТП и АЗС. Технические средства метрологического обеспечения топлива и смазочных материалов направлены на обеспечение достоверного учета качества и оценку качества ГСМ по различным показателям.
На АТП и АЗС топливо хранят в наземных, заглубленных и подземных хранилищах – емкостях. Известно, что значительные потери бензина при хранении (особенно в наземных емкостях) имеют место вследствие его высокой «просачиваемости», причем улетучиваются самые ценные – легкие фракции.
Метрологическое обеспечение стационарных, передвижных и переносных резервуаров (емкостей, цистерн) для ГСМ, а также топливо- и маслораздаточных колонок заключается в их калибровке, проверке и ремонте. При отсутствии метрологического обеспечения потери составляют:
1) по бензину – 3…3,5 %;
2) дизельному топливу – 2…2,5 %;
3) моторным маслам – 5…6 %.
Для определения количества топлива в резервуарах используются специальные калибровочные таблицы.
В горизонтальном цилиндрическом резервуаре (рис. 6) объем топлива (VГ, м3) определяется по формуле
(14)
где VГц – объем топлива в цилиндрической части, м3;
VГдн – объем топлива в сферическом днище резервуара, м3.
(15)
где Vц –объем цилиндрической части резервуара, м3;
Kц – коэффициент, зависящий от отклонения l/d;
Vдн –объем сферического днища резервуара, м3;
Kдн – коэффициент, зависящий от отклонения h/d;
d – диаметр емкости, м;
l – длина емкости, м;
R – радиус сегмента, 4/3d, м;
h – высота сегмента, 2/3R, м.
l
Рис. 7. Горизонтальный цилиндрический резервуар
Для определения вертикального цилиндрического резервуара определяют высоту, толщину стенки, внутренний диаметр каждого пояса резервуара и величину нахлестки. Подсчет ведут путем последующего сложения величин вместимости на каждом сантиметре соответствующих поясов.
Учитывая расширение топлива при его возможном нагреве в процессе хранения и транспортировки, норма топлива (Vн, м3) в резервуаре определятся по формуле
(16)
где α – коэффициент объемного расширения топлива (1,05–1,15);
V – полный объем резервуара, м3; tн – температура при заправке резервуара, ºС;
tв – максимально возможная температура в заданных условиях (60 ºС), ºС.
В табл. 7 приведен рекомендуемый недолив топлива для различных емкостей для хранения.
Для автоматизации процессов обслуживания топливных резервуаров используют различные пробоотборники, уровнемеры и электроприводы.
Пределы допускаемых погрешностей СИ, применяемых для учетно-расчетных операций ГСМ, не должны превышать при измерении: массы ±0,3 %; объема ±0,5 %; температуры ±0,5 %; плотности ±0,006 г/см3; уровня ±4 мм.
Таблица 7
Рекомендуемый недолив топлива для различных средств хранения