Глава 16. Технико-экономическое нормирование работы

⇐ Назад

Далее ⇒

флота и портов272

16.1. Нормы и нормативы 272

16.2. Система технико-экономических показателей274

16.3. Маркетинговые исследования рынка перегрузочных работ 278

Глава 17. Требования к упаковке грузов перевозимых

морским транспортом284

Глава 18. Качество продукции морского транспорта. Стандартизация286

18.1. Система качества продукции на морском транспорте 286

18.2. Системы классификации грузов 292

18.3. Современная унифицированная тара 297

Глава 19. Мультипликативный анализ результатов деятельности предприятия. Управление деятельностью предприятия морского транспорта302

Глава 20. Формализация процесса модернизации и развития перегрузочных комплексов морских портов310

Приложение 1. Составление грузового плана сухогрузного судна 321

Приложение 2. Составление грузового плана танкера 351

Приложение 3. Грузозахватные приспособления 388

Приложение 4.Внутритрюмная механизация 394

Приложение 5. Рейдовые грузовые операции 397

Приложение 6. Программа учебной дисциплины "Системы технологий" 399

Приложение 7. Контрольные вопросы по учебной дисциплине 404 Приложение 8.Темы авторефератов по учебной дисциплине 407 Приложение 9. Критерии оценивания знаний и умений по учебной дисциплине

«Системы технологий морского транспорта» 408

Приложение 10. Варианты заданий для модульного контроля 410

Литература 415

Предисловие

Транспортный морской комплекс является важной, составной частью в структуре экономики Украины. Эффективное функционирование государственной транспортной системы и вхождение её в европейскую и мировую транспортную сеть способствует решению важнейших повседневных заданий и позволяет увеличивать объёмы международных перевозок. Часть объемов продукции предприятий транспортно-дорожного комплекса в валовом внутреннем продукте составляет 6,7%, а стоимость их основных доходов – 12,8% от общей стоимости производственного потенциала страны.

Научно-техническая революция, быстрое развитие мировой торговли и углубление международного разделений труда привели к резкому повышению спроса на морские перевозки.

Сегодня судоходство, обеспечивающее перевозку до 80% всех товаров в мировой торговле – жизненно важная отрасль мирового хозяйства, ставшая необходимым элементом мировой экономики.

Говоря об этом, как о достижениях в развитии морского транспорта и упрочении его позиций в мировой транспортной системе, не следует забывать, что в условиях осуществления технической революции на морском транспорте важнейшей задачей эксплуатационников и механизаторов является широкое и эффективное освоение новой техники и технологии, создание системы оптимальной организации производства по перевозке и переработки грузов.

За последнее десятилетие коренные изменения произошли в структуре и качественном составе отечественного транспортного флота, развернуто строительство и началась эксплуатация специальных, высокопроизводительных портовых перегрузочных комплексов. Значительное развитие получили способы предъявления грузов к перевозке – в пакетах и контейнерах.

Однако бурное развитие внешнеэкономических перевозок, расширение внешних экономических связей, международных транспортных коридоров и логистических систем требует дальнейшего повышения эффективности работы морского транспорта, наращивания провозной способности флота и пропускной способности портов, координации и взаимодействия различных видов транспорта и предприятий.

Поэтому вопросы развития техники, систем технологий в производственной сфере морского транспорта, форм и методов управления транспортно-технологическими системами перевозочных и перегрузочных работ изложены в учебном пособии с учетом перспективы их дальнейшего развития.

В подготовке менеджеров морского транспорта предмет «Системы технологий на морском транспорте: перевозка и перегрузка грузов» занимает одно из важных мест. В нем излагаются существо схем транспортировки грузов и перевозочных процессов и систем их организации, т. е. вопросы которые являются главной функциональной обязанностью стивидоров, технологов, диспетчеров, менеджеров судоходных компаний и портов.

Глава 1.Система, системы технологий

Изучением вопросов, связанных с разработкой и исследованием различных систем и систем технологий, занимаются такие науки, как кибернетика, теория систем и другие. Понятие «система» имеет чрезвычайно широкую область применения, так как, практически каждый, объект может быть рассмотрен как система.

Система (в переводе с греческого - система это целое, составленное из частей; соединение) – это множество взаимосвязанных элементов, образующих определенную целостность, единство.

Системы весьма разнообразны и встречаются в различных сферах научной и практической деятельности человека. Примерами экономических систем, которым в дальнейшем будет уделено основное внимание, являются предприятия, объединения, отрасли народного хозяйства, народное хозяйство в целом.

Элемент системы

Элемент системы – это часть системы, которая, исходя из цели и функций данной системы, неделима. Связь элемента системы с внешней средой, моделируется с помощью входов и выходов данного элемента. Поэтому, такой элемент, можно рассматривать как относительно обособленную систему, имеющую, по крайней мере, один вход и один выход. На рис. 1 показана схема элемента системы с твходамиип выходамисистемы. Количественной мерой взаимодействия входа (выхода) системы со средой чаще всего является его интенсивность, т.е. количество (поток) вещества, энергии или информации, протекающих через систему в единицу времени.

q₁,q_2,…….,q_k

X₁Y₁

X₂ ……… ….. Y₂

X_m Y_n

Рис.В.1. Элемент системы, входы (выходы).

Так, интенсивности входов цеха – количество средств производства и живого труда, используемых в единицу времени, а интенсивности выходов – количество продуктов труда, выпускаемых за то же время; интенсивности входов и выходов АУ – число импульсов, проходящих в единицу времени.

На рис.1. интенсивности входов и выходов обозначены соответственно x_i(i = 1, m) и y_j=(j =1,n). В дальнейшем мы будем иметь дело с интенсивностями, изменяющимися непрерывно или дискретно, непрерывными или дискретными входами (выходами). Введем еще одно понятие - внутреннее состояние элемента. Его компоненты q₁,q_2,…….,q_k, иногда называют координатами состояния или изображающей точки элемента в k – мерном пространстве состояний.

При проектировании и анализе часто имеют дело с зависимостями между входами элементов и его выходами. Это обуславливается тем, что конечной целью управления системой обычно являются не приведение ее в заданное состояние, а достижение требуемого воздействия на внешнюю среду. Поэтому элемент в общем случае рассматривается как преобразователь входов в выходы: Y ={ R } X, где R - символическое обозначение совокупности преобразований каждого входа в каждый выход. Если интенсивности входов элемента однозначно определяют выходы, то поведение элемента детерминировано, в противном случае оно носит стохастический характер.

Функционирование системы как единого целого обеспечивается связями между ее элементами. В экономических системах (системе предприятие) связи могут организовываться в плановом порядке или складываются под воздействием рыночного механизма. Состав элементов и способ их объединения определяют структуру системы.

Важнейшей общей характеристикой системы является ее разнообразие, которое определяется числом различимых состояний системы.

Преследуя другие цели. Элемент системы можно рассматривать как самостоятельную систему. Например, с точки зрения производства люди, станки, механизмы являются его элементами. В тоже время человек с биологической точки зрения, а станки и механизмы с механической точки зрения можно рассматривать как систему.

Элементы системы взаимосвязаны между собой. Например, производственные предприятия и объединения как элементы системы народного хозяйства поставляют друг другу сырье, материалы, полуфабрикаты, оборудование. С производственными предприятиями связаны снабженческо-сбытовые, транспортные, строительные и другие организации, которые также входят в состав системы народного хозяйства и являются его элементами. Каждый из указанных элементов можно рассматривать как самостоятельную систему, которая взаимодействует с другими элементами народного хозяйства, совокупность которых образуют внешнюю среду по отношению к рассматриваемой системе.

В процессе своего функционирования системы изменяются во времени, поэтому всякая реальная система является динамической.

Системы делятся на:

- простые системы содержат не большое количество элементов и связей между ними;

- большие системы – множество однородных элементов;

- сложные системы – характеризуются множеством различных не однородных структур и множество связей.

Подсистема – это множество элементов, выделенных в рамках большой системы с определенной целью. Подсистема может рассматриваться как самостоятельная система. Одной из основных функций системы является управление.

Управление

Управление– это целенаправленное воздействие на систему для ее бесперебойного функционирования. В каждой системе выделяют управляющую и управляемые подсистемы.