Організація робіт з ТО-3, ТО-4, ТО-5 та ПР-1, ПР-2, ПР-3
6.4.1 Зазначені ТО й ПР виконуються на стійлах депо спеціалізованими й комплексними бригадами, що несуть відповідальність за терміни та якість виконання робіт. При відсутності в депо приписки необхідної ремонтної бази поточні ремонти ПР-2 й ПР-3 виконуються в інших депо залізниці, що визначені базовими для виконання цих видів ПР.
6.4.2 Періодичність ТО-3, ПР-1, ПР-2 й ПР-3, а також допустимі відхилення від установлених норм пробігів визначаються ЦТ в установленому порядку й запроваджуються на підставі наказу Укрзалізниці про систему ТО, експлуатації, ПР і КР ТРС та аналогічного наказу по відповідній залізниці, при цьому періодичність надходження електровозів ВЛ8 в/і на періодичний ремонт ПР-1 у будь-якому разі не повинна перевищувати двох місяців.
6.4.3 Час надходження електровозів на ТО-3, ПР-1, ПР-2, ПР-3 визначається у встановленому порядку, виходячи з допустимих відхилень від установлених норм пробігів та враховуючи умови експлуатації електровозів і оснащення ремонтних цехів депо для рівномірного завантаження цехів роботою.
6.4.4 На ПР-2, ПР-3 електровози подаються згідно з установленим службою локомотивного господарства відповідної залізниці планом ремонту.
6.4.5 Тривалість проведення ТО-3, ПР-1, ПР-2, ПР-3 встановлюється для депо службою локомотивного господарства залізниці на підставі нормативів Укрзалізниці, що затверджені у встановленому порядку, з урахуванням таких факторів:
– стану технічної оснащеності депо;
– величини заданого деповського відсотка несправних електровозів;
– рівномірності завантаження роботою ремонтних цехів;
– забезпечення належної якості ремонту;
– часу на проведення випробувань та приймання електровозів після ремонту.
6.4.6 Тривалість ТО-4 та відповідне збільшення тривалості ТО-2, ТО-3, ПР-1, ПР-2, при поєднанні обточування колісних пар із зазначеними видами ТО чи ПР, встановлюється начальником залізниці залежно від типу колесотокарного верстата та його виробничої потужності.
6.4.7 Тривалість ТО-5 визначається відповідно до чинних нормативних документів Укрзалізниці, виходячи з трудомісткості робіт, що входять до його обсягу.
Обсяг робіт ТО-5 електровозів складається з робіт в обсязі ПР-1 та додаткових робіт, що пов’язані:
а) з поставленням у запас або видачею із запасу;
б) з відправленням для ПР-2 чи ПР-3 на іншу залізницю;
в) з відправленням для КР;
г) з підготуванням до експлуатації після надходження електровоза в депо:
1) з ремонтного заводу;
2) із заводу-виробника;
3) після передислокації.
Перелік робіт в обсязі ПР-1, що виконується при проведенні ТО-5, залежно від його призначення, може коригуватися начальником депо приписки електровозів із затвердженням начальником служби локомотивного господарства залізниці при безумовному забезпеченні вимог безпеки руху й охорони праці.
Електровоз, що пересилається з одного пункту в інший у холодному стані, повинен бути забезпечений інструментом та інвентарем згідно з додатком А.
6.4.8 Надходження електровозів у депо на ТО та ПР забезпечується черговим по депо спільно з локомотивним диспетчером управління залізниці при дотриманні умов 6.4.3.
6.4.9 При проведенні ПР організація виконання ремонтних робіт повинна бути оптимальною та економічно доцільною.
6.4.10 Оперативне керівництво виконанням технологічних процесів ремонту, координація роботи цехів, дільниць та комор покладається на диспетчера депо з ремонту або заступника начальника депо з ремонту.
6.4.11 Організація технологічного процесу кожного з видів ТО та ПР електровозів повинна забезпечувати:
– перевірку технічного стану агрегатів, пристроїв, апаратів та складанних одиниць для попередження відмов електровоза в експлуатації;
– необхідну якість ремонту для досягнення належного рівня експлуатаційної надійності;
– можливість взаємозамінності між різними виконавцями;
– дотримання вимог з охорони праці й пожежної безпеки відповідно до НПАОП 63.21-1.18, НАПБ В.01.010-97/510, ЦТ-0067.
6.4.12 Удосконалення організації праці при виконанні ТО та ПР здійснюється на підставі послідовного систематичного проведення таких заходів:
– аналізу причин відмов та зношення складанних одиниць і деталей;
– впровадження нових ефективних методів та засобів технічної діагностики, що дозволяють виконання контролю без розбирання агрегатів, пристроїв, апаратів та складанних одиниць;
– впровадження засобів механізації та автоматизації ремонту;
– застосування сучасних технологій відновлення зношених деталей, підвищення зносостійкості деталей та складанних одиниць.
Зазначені заходи повинні сприяти підвищенню експлуатаційної надійності електровозів, поліпшенню якості ремонту, підвищенню продуктивності праці, зменшенню трудомісткості та зниженню вартості ремонту.
6.4.13 Загальний обсяг робіт з ТО-3, ПР-1, ПР-2 та ПР-3 складається з обов'язкового обсягу робіт, що визначений цими Правилами, та додаткових робіт.
Усі додаткові роботи, що підлягають виконанню під час ТО-3, ПР-1, ПР-2 та ПР-3 визначаються майстром (бригадиром) на підставі огляду електровоза та записів, зроблених у журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1].
6.4.14 Результати контрольних вимірювань розмірів і параметрів механічного обладнання, ТЕД, електричної ізоляції дахового обладнання та високовольтних кіл записуються в книгу ремонту електровоза (форма ТУ-28) [1].
6.4.15 При проведенні опосвідчення колісної пари його результати записуються в книгу реєстрації опосвідчення колісних пар (форма ТУ-21) [1].
6.4.16 Усі неметалеві матеріали (крім лакофарбових матеріалів, виробів із скла та гуми), що застосовуються при проведенні додаткових робіт до ПР електровозів, залежно від їхнього призначення повинні мати офіційні сертифікати Державного центру сертифікації МНС України з підтвердженими пожежно-технічними характеристиками, у тому числі показниками групи горючості, поширення полум'я, димоутворювальної здатності й токсичності газоподібних продуктів горіння, відповідати вимогам ГОСТ 12.1.044, ДСТУ 4493, ГОСТ 12.2 056 та бути погоджені до застосування ЦТ Укрзалізниці та Управління воєнізованої охорони (ЦУО) Укрзалізниці.
Неметалеві матеріали (крім лакофарбових матеріалів, виробів із скла та гуми), що застосовуються у внутрішньому обладнанні електровозів при проведенні додаткових робіт до ПР для виготовлення нових елементів конструкції електровозів, залежно від їхнього призначення повинні мати такі характеристики:
– індекс поширення полум'я – не більше ніж 20;
– коефіцієнт димоутворювальної здатності – не більше ніж 500 м2/кг;
– за токсичністю продуктів горіння – мало або помірно небезпечні;
– для виготовлення стель, підшивки ізоляції даху, повітропроводів, вентиляційних установок, каркасів крісел – негорючі;
– для виготовлення перегородок, термоізоляції кузова, обшивки стін і дверей, дерев'яних закладних деталей, обрешітки стін стель і даху – негорючі або важкогорючі;
– для звукоізоляції стель та теплоізоляції труб – важкогорючі або важкозаймисті;
– для оббивки крісел, облицювання поверхонь стін, перегородок, покриття підлоги кабін машиніста – такі, що повільно поширюють полум'я.
Індекс поширення полум'я, що вказаний у сертифікатах Державного центру сертифікації МНС України, повинен бути визначений згідно з ГОСТ 12.1.044 та мати таку класифікацію:
– що не поширюють полум'я – І = 0;
– що повільно поширюють полум'я – 0 < I ≤ 20;
– що швидко поширюють полум'я – І > 20.
Дерев'яні закладні деталі, при виготовленні нових елементів конструкції, повинні бути оброблені сертифікованим в Україні вогнезахисним розчином, термін дії якого повинен становити не менше ніж 10 років. Обробку дерев'яних закладних деталей необхідно проводити в локомотивних депо або інших підприємствах, що мають ліцензії Державного департаменту пожежної безпеки МНС України на право виконання цих робіт.
У випадках повної заміни лінолеумного покриття та утеплювача новим, вони повинні відповідати вимогам наказів Укрзалізниці від 22.05.2006 № 184-Ц та від 19.05.2008 № 257-Ц.
Текстильні матеріали, що використовуються для виготовлення нових кабельних чохлів та повітряних патрубків ТЕД (у тому числі такі, що мають покриття і просочення) повинні бути важкозаймистими згідно з ДСТУ 4155.
У випадках встановлення крісел нової конструкції, останні повинні бути такими, що не поширюють горіння при випробуваннях відповідно до методики, що наведена в ЦУО-0035, додаток 2.
6.4.17 При виникненні потреби заміни проводів або прокладання додаткових чи паралельних жил проводів і кабелів, необхідно використовувати нові кабельно-провідникові вироби, ізоляція яких не поширює горіння згідно з ГОСТ 12176, про що повинен свідчити сертифікат відповідності Державного центру сертифікації МНС України.
6.4.18 Керівництво депо та особи, що відповідальні за пожежну безпеку, для забезпечення належного дієвого контролю за виконанням державних та галузевих нормативних документів з питань пожежної безпеки, у тому числі цих Правил, повинні мати "Перелік неметалевих матеріалів (крім лакофарбових матеріалів, виробів із скла та гуми), що застосовується у внутрішньому обладнанні ТРС", який повинен бути погоджений з відомчою пожежною охороною й мати дані про погодження, та затверджений на застосування зазначених матеріалів Укрзалізницею. Цей Перелік повинен щомісячно перевірятися щодо його доповнення чи внесення змін у список при закупівлі нових неметалевих матеріалів.
6.4.19 Дозволяється при проведенні ПР виконувати заміну типів і марок виробів, матеріалів та миючих засобів, що використовуються при ремонтних роботах, у разі, якщо пропонована на заміну продукція має не гірші за показниками властивості проти тих виробів і матеріалів, що передбачені керівними документами на проведення ПР. При цьому така заміна повинна погоджуватись у встановленому порядку.
6.4.20 При проведенні робіт з перевірки величин опору ізоляції електричних кіл ТЕД і допоміжних електричних машин та отримання задовільних результатів у книзі ремонту електровоза (форма ТУ-28) [1] та журналі технічного стану електровоза (форма ТУ-152) [1] в установленому порядку виконується запис про результати перевірки із зазначенням отриманих значень опору.
6.4.21 Після закінчення робіт з виконання ТО чи ПР у журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1] в установленому порядку робиться запис про проведення відповідного виду ТО чи ПР.
6.4.22 Після проведення на електровозах ТО-3, ТО-4, ТО-5 та всіх видів ПР згідно з вимогами цих Правил уповноважена особа, що призначена начальником локомотивного депо, повинна у журналі технічного стану (форма ТУ-152) [1] виконати запис такого змісту – "Локомотив укомплектовано вогнегасниками та іншими первинними засобами пожежогасіння відповідно до встановлених норм" із зазначенням дати, посади та прізвища, що завірені підписом цієї особи.