Випробування й приймання електровоза
17.11.1 Випробування й приймання електровоза після закінчення ПР-1 виконати відповідно до вимог розділу 11 та 15.10.3 цих Правил.
17.11.2 Перевірити величини опору ізоляції електричних кіл електровоза, що повинні відповідати встановленим нормам згідно з додатком Е, а також чіткість і послідовність спрацьовування апаратів від контролерів машиніста і кнопок кіл керування почергово з кожної кабіни машиніста.
17.11.3 Після закінчення ПР-1 на нівельованій прямій горизонтальній ділянці колії перевірити взаємне положення кузова й візків електровоза щодо відповідності нормам допусків і зносів за такими параметрами:
– висотою осей автозчепних пристроїв над рівнем головок рейок;
– різницею висот осей автозчепних пристроїв електровоза;
– висотою колієочисників над рівнем головок рейок;
– перекосом ресорних стержнів чи стойок у вертикальній площині;
– перекосом листових ресор у горизонтальній площині;
– перекосом кузовів;
– зазорами в бічних опорах та між буксовими напрямними й верхом головки рейки для електровозів ВЛ8 в/і;
– зазорами між вертикальними й горизонтальними упорами рами кузова й протилежними їм накладками на рамах візків для електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М;
– зазорами між рамою візка й верхом букс для електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М.
17.11.4 Після завершення робіт майстер повинен зробити запис у журналі технічного стану локомотива (форма ТУ-152) [1] про виконання ПР-1 із зазначенням дати ремонту, своєї посади, прізвища, ім'я, по батькові й поставити свій підпис.
17.11.5 В книзі ремонту (форма ТУ-28) [1] зробити запис про виконання
ПР-1 із зазначенням виконавців робіт, що виконали ремонт основних вузлів.
ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ ПР-2
Загальні вимоги
18.1.1 При проведенні ПР-2 необхідно виконати роботи в обсязі ПР-1 та роботи, що безпосередньо призначені для виконання при ПР-2. До обсягу ПР-2 належать такі обов'язкові роботи:
– ревізія опор з підніманням кузовів для електровозів ВЛ8 в/і, ВЛ10;
– огляд і, при потребі, ремонт вентиляційних патрубків ТЕД;
– ревізія міжвізкових з'єднань з розчепленням візків для електровозів ВЛ8 в/і;
– ревізія шворневих вузлів для електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М і противідносних пристроїв для електровозів ВЛ10;
– ревізія гідравлічних гасителів коливань згідно з вимогами ЦТ-0062;
– повний огляд автозчепних пристроїв згідно з вимогами ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014;
– огляд буксових підшипників згідно з вимогами ЦТ-0165;
– ремонт гальмового обладнання згідно з вимогами ЦТ-0058;
– огляд, пропарювання або вилуговування та промивання головних повітряних резервуарів згідно з вимогами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050;
– перевірку стану вкладишів кришок горизонтальних упорів колискового підвішування та протилежних їм накладок на рамах візків для електровозів ВЛ11, ВЛ11М;
– ревізію пневматичних приводів перемикачів і контакторів;
– ревізію пневматичних блокувань високовольтних камер, дахових люків та драбин;
– ревізію електропневматичних клапанів, що керують роботою протирозвантажувального пристрою, звукових сигналів, пісочниць та продуванням головних повітряних резервуарів;
– ремонт акумуляторної батареї;
– ревізію міжсекційних з'єднань низьковольтних кіл;
– ревізію міжсекційних з'єднань високовольтних кіл;
– ремонт швидкодіючих вимикачів та швидкодіючих контакторів, а також контакторів кіл керування;
– ревізію пускових резисторів;
– перевірку регулювання захисної апаратури;
– перевірку КВП;
– перевірку величини опору ізоляції низьковольтних кіл;
– ревізію підвідних коробок та перевірку стану підвідних кабелів ТЕД.
17.1.2 При проведенні ПР-2 звернути особливу увагу на перевірку стану й ревізію складаних одиниць і деталей, що забезпечують безпеку руху, а також деталей, що відзначаються, відповідно до переліку перевірок технічного стану, підвищеним зношуванням або систематичним ослабленням кріплення.
17.1.3 При проведенні ПР-2 виконати змазування складаних одиниць електровозів відповідно до вимог карти змазування, наведеної в додатку В.
Механічне обладнання
Колісно-моторний блок
18.2.1.1 КМБ очистити від бруду.
Виконати огляд колісних пар електровозів згідно з вимогами ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2.
Перевірити осьовий розбіг ТЕД на осях колісних пар, що не повинен перевищувати 5,0 мм.
Зняти кожухи та виконати ревізію зубчастих передач.
18.2.1.2 Оглянути букси в обсязі ПР-2. При виявленні у мастилі металевих домішок для таких букс виконати ревізію першого обсягу. Огляд і ревізію виконувати згідно з вимогами ЦТ-0165.
18.2.1.3 Виконати ревізію МОП у такому обсязі:
– вийняти вовняну підбивку (коси) та відправити їх для миття на спеціалізовану дільницю;
– виконати аналіз якості оливи в МОП та замінити її при потребі, попередньо промивши гасом камери МОП;
– переконатися у відсутності ознак виплавляння МОП, перевірити товщину буртів вкладишів МОП, виміряти радіальні зазори між шийками осі та вкладишами МОП і переконатися, що їхні величини відповідають нормам допусків і зносів;
– перевірити справність запірних пристроїв кришок букс.
Не допускається при проведенні ревізії МОП відкривати кришки букс та знімати пробки без попереднього очищення поверхні навколо них.
18.2.1.4 Вивісити почергово КМБ, підімкнути ТЕД до джерела живлення постійного струму і прослухати роботу зубчастих передач, підшипникових вузлів букс і ТЕД при обертанні в обох напрямах. Шуми та інші звуки, що не характерні для нормальної роботи КМБ, не допускаються.
При наявності в депо засобів технічної діагностики замість прослуховування роботи зубчастих передач та підшипникових вузлів необхідно виконати їхнє діагностування.
18.2.1.5 КМБ, що мають дефекти або відхилення розмірів від норми, необхідно відремонтувати. У разі, якщо обсяг ремонтних робіт, які підлягають виконанню на котромусь із КМБ, перевищує допустимий при проведенні ПР-2, такий КМБ необхідно замінити справним.
Міжвізкові з'єднання
18.2.2.1. Міжвізкові з'єднання розібрати й виконати ревізію, попередньо очистивши деталі.
18.2.2.2 Шворні перевірити магнітним дефектоскопом щодо відсутності тріщин. Шворні з тріщинами вибраковуються і ремонту не підлягають.
Під час ревізії перевірити стан шворнів, вкладишів, куль та втулок на відповідність вимогам норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г.
18.2.2.3 Непридатні деталі міжвізкових з'єднань замінити. Допускається відновлення окремих деталей наплавленням зношених поверхонь з подальшою обробкою за розмірами відповідно до вимог кресленика або норм допусків і зносів, що залежить від стану вузла. Зношені втулки замінити новими. Допускається для ремонту вузла застосовувати нові деталі з ремонтними розмірами при суворому дотриманні вимог норм допусків і зносів.
18.2.2.4 Скласти міжвізкові з'єднання й перевірити величини зазорів у їхніх шарнірах, що повинні відповідати вимогам норм допусків і зносів, які наведені в додатку Г. При виявленні недопустимих величин необхідно привести зазори до норми, встановивши у вузол деталі потрібних ремонтних розмірів.