Резистори пускові, ослаблення збудження, демпферні
18.4.7.1 Очистити резистори від пилу та оглянути їхній стан. Виконати ревізію резисторів зі зніманням або без знімання з електровозів відповідно до їхнього технічного стану.
18.4.7.2 При виконанні ревізії без знімання резисторів необхідно зовнішнім оглядом перевірити їхній стан зверху, з боків та знизу. Переконатися в надійності різьбових з'єднань резисторів та перевірити величину активного опору резисторів по секціях. Виявлені дефекти усунути, відремонтувавши або замінивши несправні складанні одиниці чи деталі.
18.4.7.3 При виконанні ревізії зі зніманням резисторів їх необхідно відправити на спеціалізовану дільницю, перевірити щодо відсутності тріщин у балках, каркасах ящиків і перемичках. Перевірити надійність кріплення елементів і перемичок. Виявлені дефекти усунути. Непридатні деталі замінити.
Контрольно-вимірювальні прилади
18.4.8.1 Зовнішнім оглядом перевірити стан КВП, звернувши увагу на відсутність пошкоджень стекол і корпусів, стан стрілок тощо. Перевірити за контрольним приладом правильність показань КВП. При виявленні приладів, що дають неправильні показання, або мають пошкодження, що можуть впливати на якість роботи, необхідно виконати їхню заміну справними.
18.4.8.2 Перевірити справні КВП щодо термінів повірки й калібрування та зняти їх при наближенні до граничних термінів для чергових повірки та калібрування згідно з 7.10.
Акумуляторні батареї
18.4.9.1 Зняти акумуляторні батареї з електровозів. Ремонт лужних нікель-кадмієвих акумуляторних батарей виконати відповідно до вимог інструкції
ТИ-171-82 [8].
18.4.9.2 Оглянути ящики батарей, перевірити щільність прилягання кришок, стан запорів, вентиляційних каналів, усунути виявлені несправності. Промити ящик, протерти насухо та, при потребі, пофарбувати. Перед установленням батареї необхідно протерти насухо банки та закріпити їх положення в ящику ущільнювальними прокладками.
18.4.9.3 Перевірити стан підвідних проводів, паяння наконечників, стан ізоляції проводів та ізоляційної втулки в місці виведення проводів з ящика. У разі обриву понад 10 % перерізу жил, наконечники перепаяти.
18.4.9.4 Виміряти опір ізоляції встановленої батареї відносно ящика та ящика відносно рами кузова.
18.4.9.5 Обслуговування й ремонт акумуляторних батарей, що мають іншу конструкцію і не підпадають під дію інструкції ТИ-171-82 [8], виконувати відповідно до вимог експлуатаційної документації підприємств-виробників.
Електронне обладнання
18.5.1 Виконати роботи в обсязі ПР-1.
18.5.2 Перевірити стан та відновити, при потребі, стерті написи на табличках і панелях відповідно до вимог встановлених креслеником.
18.5.3 Перевірити опір ізоляції кіл електричного монтажу омметром з напругою живлення не більше ніж 5 В. При занижених значеннях опору ізоляції, дефектні елементи кіл замінити.
Гальмове і пневматичне обладнання
18.6.2.1 Ревізію й ремонт гальмового та пневматичного обладнання виконати згідно з вимогами інструкцій ЦТ-0058, ЦТ/0103, ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050. Ремонт повітророзподільників виконувати на спеціалізованих дільницях згідно з інструкцією ЦВ-ЦЛ-0013.
18.6.2.2 Допоміжний компресор зняти, розібрати, очистити й промити. Деталі оглянути, несправні замінити. Компресор скласти й випробувати. При ремонті допоміжного компресора керуватися експлуатаційною документацією заводу-виробника.
18.6.2.3 Розібрати й прочистити форсунки пісочниць. Оглянути корпус, сопло, регулювальний болт, перевірити стан різьби на всіх деталях. Деталі, що мають зноси й дефекти, замінити новими.
18.6.2.4 Скласти форсунки й установити їх на електровоз. Відрегулювати їхню роботу й положення відносно рейок колії та бандажів коліс.
Монтаж проводів і шин
18.7.1 Оглянути контактні поверхні. Поява раковин на контактних поверхнях є свідченням незадовільного стану покриття або недостатнього затягування кріпильних деталей. У разі порушення контактного покриття, з причини перегрівання контактного з'єднання, відновити його та щільно затягнути різьбові з'єднання.
18.7.2 Перевірити стан кріплення джгутів проводів у кріпильних пластмасових поясках і скобах. У разі ослаблення кріплення проводи в скобах обмотати листовою гумою до повного ущільнення, при цьому кріпильні деталі скоб підтягти. Ослаблені монтажні пояски підтягти до наступного отвору для кнопки.
18.7.3 Замінити проводи з порушеною чи раніше відновленою гумовою ізоляцією. Для заміни проводів перерізом менше ніж 2,5 мм допускається використання резервних проводів.
Замінити гнучкі шунти шинного монтажу, що мають обрив, який перевищує 20 % від загальної кількості дротин у жилі.
Очистити від бруду ізоляцію всіх проводів, шини та маркувальні бирки за допомогою стисненого повітря та сухої або змоченої в бензині-розчиннику ГОСТ 3134 серветки з подальшим протиранням насухо. При виявленні оливи, що потрапила на проводи, протерти їх насухо. Маркувальні бирки повинні бути розташовуватися біля кінців проводів. У проводів, що мають площу перерізу жили менше ніж 6 мм, бирки повинні бути щільно натягнуті на ту частину наконечника, що обтискає ізоляцію. Під бирки, що спадають з проводів, підмотати ізоляційну стрічку.
Випробування та приймання
18.8.1 Приймання й випробування електровоза після ПР-2 проводити відповідно до розділів 11 та 17.11.
ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ ПР-3
Загальні положення
19.1.1 Перед поставленням електровоза на стійло в цех ПР-3 необхідно очистити механічну частину, видалити пісок з пісочних бункерів, продути стисненим повітрям все електричне обладнання та промити або продути фільтри й сітки вентиляційної системи.
19.1.2 При проведенні ПР-3 виконати роботи в обсязі ПР-2 та роботи, що безпосередньо призначені для виконання при ПР-3. Перелік та обсяг цих робіт наведено нижче.
19.1.3 При ПР-3, додатково до робіт в обсязі ПР-2, необхідно виконати такі роботи з ремонту електровоза:
а) механічного обладнання:
1) піднімання кузова;
2) викочування, очищення, миття й повне розбирання візків;
3) огляд і ремонт п'ятникових, додаткових і бічних опор, вертикальних і горизонтальних упорів, протирозвантажувальних пристроїв;
4) огляд і ремонт рам візків, шворневих вузлів, противідносних і повертаючих пристроїв, міжвізкових з'єднань, кожухів зубчастих передач, деталей підвішування ТЕД;
5) огляд колісних пар;
6) ревізію й ремонт буксових вузлів і струмовідвідного пристрою, ресорного підвішування, гальмової важільної передачі, колискового підвішування, гідравлічних гасителів коливань;
7) повний огляд автозчепного пристрою;
8) демонтаж основних агрегатів, апаратів, складанних одиниць або їхніх частин з кузова електровоза;
9) огляд і, при потребі, ремонт рам, стін, дахів, повітрозабірних пристроїв та повітроводів системи вентиляції, пісочних бункерів, каркасів для встановлення апаратів і допоміжних машин, вікон, дверей, санвузлів, міжсекційних переходів, інших частин кузова;
10) зовнішнє фарбування кузовів, кабін і дахів, часткове фарбування, при потребі, внутрішніх поверхонь кузова;
11) фарбування візків;
б) гальмового й пневматичного обладнання:
1) ремонт головних і допоміжних компресорів, гальмової важільної передачі та пневматичних апаратів і пристроїв, у тому числі склоочисників;
2) огляд, промивання й гідравлічні випробування повітряних резервуарів;
3) огляд, очищення й продування повітропроводів та випробування з'єднувальних рукавів;
в) ТЕД і допоміжних електричних машин:
1) ремонт ТЕД з розбиранням їх на основні складанні одиниці, при цьому подальше розбирання зазначених складанних одиниць виконується лише в разі, коли це викликано виявленими дефектами й відповідним обсягом їхнього ремонту та, крім того, ремонт у холодну пору року снігозахисних кожухів ТЕД;
2) ремонт допоміжних електричних машин зі зняттям з електровоза й розбиранням їх на основні складанні одиниці, при цьому розбирання основних складанних одиниць виконується за тих самих умов що й для ТЕД;
г) електричного обладнання, апаратів і кіл:
1) огляд і ремонт електричної апаратури;
2) перевірку та, при потребі, повірку й калібрування КВП;
3) регулювання захисної апаратури і реле;
4) промивання й ремонт акумуляторних батарей;
5) ревізію й ремонт струмоприймачів, швидкодіючих вимикачів і швидкодіючих контакторів;
6) огляд і ремонт електричного монтажу, звернувши увагу на стан ізоляції проводів та надійність вузлів кріплення;
7) ревізію пневматичних приводів апаратів, електромагнітних вентилів і клапанів;
8) огляд і ремонт дроселів, індуктивних шунтів, зарядних пристроїв, резисторів;
10) ревізію й ремонт контролерів машиніста, реверсорів, перемикачів, роз'єднувачів;
д) електронного обладнання:
1) огляд, перевірка стану на стендах і ремонт електронних блоків;
2) перевірка й регулювання, при потребі, параметрів електронних блоків;
е) у процесі проведення ремонту – магнітну або ультразвукову дефектоскопію відповідальних деталей і вузлів обладнання;
ж) огляд і ремонт усіх захисних і протипожежних пристроїв, у тому числі сонцезахисних;
и) огляд і ремонт блокувальних пристроїв входу у високовольтну камеру та драбин підйому на дах;
к) огляд, обслуговування й ремонт швидкостемірів та їхніх приводів, АЛС, пристроїв безпеки руху, поїзного радіозв'язку (силами працівників депо і служби сигналізації та зв'язку);
л) ревізію й ремонт системи подачі піску;
м) ревізію й ремонт системи гребенезмазування.
19.1.4 При підійманні та опусканні кузова необхідно дотримуватися таких вимог:
– під колісні пари візків підкласти башмаки;
– домкрати для підіймання кузова встановлювати тільки під позначені внизу кузова домкратні опори, установка домкратів під інші частини рами кузова забороняється;
– підіймання чи опускання кузова домкратами виконувати одночасно в чотирьох точках з однаковою швидкістю, при цьому перекоси кузова більше ніж на 100,0 мм під час підіймання чи опускання – не допускаються;
– домкрати повинні мати передбачені конструкцією запобіжні пристрої;
– залишати кузов на пересувних домкратах не допускається;
– опорні тумби для встановлення кузова повинні бути вивірені по висоті й не допускати встановлення кузова з перекосом
19.1.5 При розбиранні та складанні електровоза та його обладнання забороняється:
– скидати на підлогу чи в канаву деталі, що знімаються;
– залишати кузов тривалий час на домкратах без підставних опор, якщо вони передбачені конструкцією домкратів;
– виконувати демонтаж шестірень із застосуванням пристроїв ударної дії.
19.1.6 Перед оглядом і ремонтом усі деталі механічного обладнання повинні бути промиті в мийній машині й просушені, електричне обладнання очищене від бруду із застосуванням стисненого повітря, волосяних щіток, розчинників, серветок.
19.1.7 Остаточно обсяг ремонту складанних одиниць і деталей визначається виходячи з їхнього фактичного стану, встановлених норм допусків і зношень та вимог нормативних документів, що зазначені в розділі 2.
19.1.8 Швидкодіючі вимикачі, обмежувачі перенапруг, ТЕД, допоміжні електричні машини перед монтажем на електровоз повинні бути випробувані на стендах у цехах або на випробувальній станції депо з належним оформленням експлуатаційної та ремонтної документації.
Усі інші зняті з електровоза й відремонтовані складанні одиниці, електричні апарати та обладнання перед монтажем на електровоз повинні бути перевірені щодо справності їхньої роботи.
19.1.9 Норми допусків і зносів механічного обладнання та електричних апаратів, при випуску з ПР-3, наведені, відповідно, у додатках Г і Д.
При відхиленні контрольованих параметрів чи розмірів за межі гранично допустимих значень, відповідні деталі замінити. У разі, якщо складанні одиниці або деталі мають параметри чи розміри, що, згідно з положеннями технічної документації, підлягають регулюванню або відновленню, необхідно виконати щодо них відповідні роботи.
19.1.10 Під час ПР-3 електровоза виконати змазування його складаних одиниць деталей згідно з додатком В.
19.1.11 Ремонт складанних одиниць і деталей електровоза із застосуванням зварювальних операцій виконувати керуючись вимогами ЦТтеп/251.
Механічне обладнання
Рами візків
19.2.1.1 Рами візків перед оглядом і ремонтом ретельно обмити в мийній машині й установити для ремонту на спеціальні опори або кантувачі.
19.2.1.2 Оглянути литі рами візків, звернувши особливу увагу на такі конструкції:
– корпусні елементи міжвізкового з'єднання;
– кути буксових вирізів і вентиляційних отворів;
– днища гнізд підп'ятників у шворневих брусах;
– бруси міжвізкових з'єднань та буферні бруси.
Оглянути рами візків зварної конструкції, звернувши особливу увагу на такі конструкції:
– бічні балки;
– кінцеві і шворневі бруси;
– гнізда шворневих вузлів.
Місця приварювання кронштейнів кріплення обладнання до рами та інші зварні шви оглянути щодо відсутності тріщин. Видалити, при виявленні, з рами візка всі несправні та нетипові деталі, при цьому місця їхнього приварювання зачистити.
19.2.1.3 Рами візків повинні вилучатися з експлуатації при виявленні таких дефектів:
– повторних тріщин у місцях виконаних ремонтів;
– третьої тріщини в одному брусі міжвізкового з'єднання, буферному або шворневому;
– п'ятої тріщини на бічній балці.
19.2.1.4 Усі виявлені тріщин, крім зазначених у 19.2.1.3, повинні бути оброблені й заварені відповідно до вимог ЦТтеп/251.
Виявлені місця, що вкриті корозією, ретельно зачистити, заґрунтувати й пофарбувати.
19.2.1.5 Прогин, що виміряний на всій довжині рами візка у вертикальній та горизонтальній площинах і не перевищує величину 5 мм, дозволяється залишати без виправлення.
19.2.1.6 Оглянути накладки вертикальних і горизонтальних обмежників, протирозвантажувальних пристроїв, у випадку їхнього граничного зносу, замінити чи відновити наплавленням з наступною обробкою.
19.2.1.7 Перевірити геометрію рами лінійними кутовими вимірювальними приладами чи оптичним методом. Накладки буксових вирізів щелепного візка - замінити. Поверхні рами в місцях прилягання накладок ретельно зачистити і підготувати під приварку накладок необхідної товщини. Допускається установка регулювального викладення під накладку товщиною не більше 1мм.
19.2.1.8 Перевірити кріплення шпильок підбуксових струнок. Ослаблені закріпити, несправні замінити. Різьбу на всіх шпильках і болтах перевірити контрольною гайкою. На всіх шпильках і болтах поставити гайки з контргайками і шплінти відповідно до вимог креслень. При наявності пошкодження різьби в отворі рами під шпильку допускається нарізка різьби більшого діаметра.
19.2.1.9 При невідповідності зазорів по вертикалі між підбуксовою стрункою і рамою встановленим нормам зробити припилювання скосів пазів струнки чи наплавлення їх з припилюванням і припасуванням по місці. Прилягання посадкових місць у струнках і каблучках рами повинне бути не менше 75% площі. Бічний зсув струнки допускається до 2 мм від площини рамного листа. З метою збереження основних розмірів струнки і полегшення припасування її дозволяється обробляти і наплавляти тільки по одному скосі в пазу і при цьому одного нахилу в обох пазах.
19.2.1.10 Знос приливків для підвісок тягових електродвигунів усунути приваркою планок товщиною від 5 до 12 мм, або електродуговим наплавленням з наступною обробкою. Відстань між верхніми і нижніми припливами витримати в межах норми. Поверхні пластин припливів повинні лежати в одній плоскості з відхиленням не більше 0,5 мм.
19.2.1.11 При зносі отворів для стрижнів у припливах пружинних підвісок до діаметра більше 36 мм замінити втулки або усунути виробіток наплавленням з наступною обробкою. Отвори в припливах для постановки втулок розсвердлити до діаметра 42 мм. При цьому допускається відхилення відстані між центрами отворів до 2 мм від креслярського розміру.
19.2.1.12 Перевірити отвори кронштейнів ресорного підвішування, колискового підвішування, гальмової важільної передачі, гідравлічних гасителів коливань. При виробітку отворів більше норми втулки замінити; на рамах, де втулок нема, отвори - розсвердлити і встановити втулки.
19.2.1.13 Перевірити щільність прилягання запобіжних упорів на припливах підвішування; місця виробітків і вибоїв наплавити й обробити. Перевірити різьбу в отворах для болтів, що кріплять. Болти і стопорні шайби кріплення упорів ставити відповідно до креслення.
19.2.1.14 Зношені планки направляючих листових ресор електровозів ВЛ8 замінити.
19.2.1.15 Очистити й оглянути гнізда під додаткові опори. Зношені накладки більше 1,5 мм – замінити. Місця приварки накладок зачистити.
19.2.1.16 Перевірити стан упорів поглинаючого апарата.
Відстань між передніми і задніми упорами повинна бути в межах установлених норм.
19.2.1.17 Перевірити основні розміри рам візків, що повинні відповідати вимогам креслень і норм допусків і зносів, зазначених у додатку Г.
Міжвізкове з'єднання
19.2.2.1 Зчленування розібрати, очистити всі деталі та оглянути. Втулки, що мають знос по діаметру більше допустимого, а також ослаблені втулки в припливах балки - замінити. Нові втулки приточити по отворах припливів балки з натягом, зазначеним у кресленні.
19.2.2.2 Загальний зазор між кулею і його гніздом при цілком стягнутих болтах повинний бути в межах норми. Куля повинна вільно обертатися. Загальний зазор між шворнем і кулею, а також між шворнем і втулками повинний бути в межах норми.
19.2.2.3 При постановці гнізда кулі в балку зчленування витримати допуски на посадку по кресленню. Місцеві зазори не повинні перевищувати 0,3 мм. Під фланці циліндричного гнізда встановлювати прокладки.
19.2.2.4. Зазор по вертикалі між припливами балки і гніздом кулі регулювати шляхом приварки сталевих шайб до внутрішніх поверхонь припливів балки.
19.2.2.5 Мастильні канали та отвори у шворні, а також канавки для змащування на поверхні кулі відновити і прочистити. При зборці зчленування всі тертьові поверхні змастити, заправити мастилом маслянку шворня.
19.2.2.6 Відновлення зношених поверхонь кулі, гнізда кулі, шворня, циліндричного вирізу в балці для гнізда робити відповідно до вимог Інструктивних вказівок по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і МВРС. Твердість наплавлених місць шворня повинна, відповідати вимогам креслення.
19.2.2.7 При ремонті міжвізкового зчленування дозволяється:
- робити наплавлення зношених поверхонь кулі, його гнізда і шворня при зносі його по діаметру не більше 5 мм із наступною механічною обробкою;
- робити хромування шворня і міднення втулки електролітичним способом після термозміцнення робочих поверхонь;
- відновлювати наплавленням /чи приваркою пластин/ зношені поверхні виїмки в балці для установки гнізда.
19.2.2.8 При ремонті зчленування забороняється:
- приварювати втулки до приливів балки;
- заварювати тріщини у шворні;
- приварювати гнізда до приливу балки.