Високовольтна камера, форкамера, машинне відділення, коридори й захисні пристрої, санітарно-технічні пристрої
19.2.22.1 Механічне обладнання високовольтної камери, машинного відділення, коридори й захисні пристрої оглянути.
19.2.22.2 Листи підлоги, що мають тріщини, ум'ятини, хвилястість виправити або замінити.
19.2.22.3 Оглянути жалюзі, їх поворотні й запірні пристрої. Несправності усунути.
19.2.22.4 Зняти сітки й фільтри жалюзі, очистити їх, продути стисненим повітрям. Несправні сітки замінити. Набивку й защільники фільтрів замінити.
19.2.22.5 Перевірити надійність кріплення щитів стін високовольтної камери й форкамери. Зношені отвори під болти заварити й просвердлити відповідно до вимог креслеників. Запірні пристрої щитів і дверей відремонтувати або замінити.
19.2.22.6 Перевірити стан і, при потребі, відремонтувати захисні блокувальні пристрої дверей, штор, драбин, люків. Замінити несправні защільники.
19.2.22.7 Металеві каркаси, скоби, бобишки, опори, кронштейни й інші пристрої для установлення й фіксації електричного та пневматичного обладнання, основи для допоміжних машин, інші частини механічних пристроїв ретельно оглянути, несправні елементи відремонтувати або замінити, пошкоджені зварні шви відновити.
19.2.22.8 Усунути нещільності в місцях проходження труб, проводів, кабелів у підлозі, стінах і даху кузова, непотрібні отвори, що не використовуються, заварити заглушками.
19.2.22.9 Оглянути обладнання санвузла й умивальника, при потребі розібрати й відремонтувати або замінити справним. Після складання переконатися в справності його роботи. Після закінчення робіт обладнання санвузла й умивальника пофарбувати в один відтінок до загального внутрішнього фарбування кузова, крім поверхонь, що мають інше захисне покриття або виготовлені з матеріалу, що не кородує.
Колієочисники
19.2.23.1 Колієочисники очистити, зовнішнім оглядом перевірити їхній стан, при потребі зняти для ремонту. При виявленні, погнуті й надірвані елементи колієочисника відрихтувати, непридатні болти й гайки замінити. Виявлені в колієочисниках тріщини й надриви заварити відповідно до вимог інструктивних вказівок ЦТтеп/251.
Допускається наявність ум'ятин на колієочисниках, що мають глибину в межах від 3,0 мм до 5,0 мм на довжині від 300,0 мм до 500,0 мм.
19.2.23.2 Висота нижнього краю колієочисників над головками рейок повинна бути відповідно до вимог креслеників. Прийомні котушки
АЛС повинні бути установлені вище нижнього краю колієочисника не менше ніж на 5,0 мм.
Система подачі піску
19.2.24.1 Пісочні бункери при виявленні тріщин, ум'ятин, пробоїн у листах відремонтувати, при потребі дефектні листи бункерів замінити.
У місцях кріплення корпусів форсунок, при потребі, приварити підсилювальні накладки товщиною від 5,0 мм до 6,0 мм.
Косинці бункерів, що мають тріщини й деформації, замінити новими. Ділянки зварних швів, у яких виявлено дефекти, вирубати й заварити згідно з інструктивними вказівками ЦТтеп/251. Непридатні деталі кришок бункерів замінити. Пружини замків і защільники кришок замінити новими. Кришки повинні щільно прилягати до горловин бункерів. Непридатні сітки замінити новими.
19.2.24.2 Форсунки пісочниць розібрати й перевірити стан їхніх деталей. При виявленні тріщин, пошкоджень різьби, зносу вихідного отвору по діаметру більше ніж на 1мм, форсунки замінити новими. Замінити, при потребі, сопла й пробки. При ремонті форсунок поставити нові прокладки.
Перед установленням на електровоз перевірити роботу форсунок на стенді. Форсунки повинні бути відрегульовані на продуктивність подачі піску від 400 г/хв до 700 г/хв у теплу пору року й від 900 г/хв до 1500 г/хв – у холодну, при цьому забезпечити максимальну продуктивність подачі піску під обидва колеса першої й четвертої колісних пар.
19.2.24.3 Демонтувати труби системи подачі піску, перевірити їхній стан. Несправні труби, патрубки, гумові рукави замінити.
19.2.24.4 При монтажі на електровоз системи піскоподачі кронштейни труб надійно закріпити, при цьому непридатні хомутики, болти й гайки замінити новими.
19.2.24.5 Відрегулювати на електровозі розташування сопел відносно рейок і бандажів та продуктивність подачі піску під бандажі колісних пар відповідно до вимог креслень. При цьому вихідний кінець труб подачі піску повинен знаходитися на відстані від 30 мм до 50 мм від головки рейки та від 15 мм до 35 мм від бандажа колісної пари й бути спрямованим в центр лінії дотику рейки й бандажа. Форсунки відрегулювати на продуктивність подачі піску від 400 г/хв до 700 г/хв у теплу пору року й від 900 г/хв до 1500 г/хв – у холодну, при цьому забезпечити максимальну продуктивність подачі піску під обидва колеса першої й четвертої колісних пар.
Система вентиляції
19.2.25.1 Демонтувати блоки вентиляторів з електровоза, оглянути їх та, при потребі виконати їхній ремонт у такому порядку:
– зняти колеса вентиляторів;
– виконати очищення всіх деталей коліс вентиляторів від бруду;
– оглянути колеса щодо відсутності тріщин, ум'ятин, інших пошкоджень, що суттєво впливають на справність і продуктивність роботи вентиляторів, та усунути їх, при цьому колеса вентиляторів з тріщинами необхідно замінити;
– перевірити стан заклепок на колесах вентиляторів, при виявленні ослаблення, тріщин, деформування їх необхідно замінити, для ремонту використовувати заклепки 10 × 30.01 10кп ГОСТ 10299, що нагріті до температури в межах від 900 °С до 1000 °С, контроль якості заклепкового з'єднання перевіряти щупом товщиною 0,05 мм, при цьому зазори між маточиною й диском на діаметрі головки заклепки не допускаються;
– відремонтовані вентилятори очистити від фарби, в місцях неякісного покриття, та пофарбувати, залежно від загального стану покриття, частково або повністю.
19.2.25.2 У разі заміни заклепок, відновлення покриття чи складання вентиляторного колеса з іншим електродвигуном необхідно виконати статичне балансування колеса й динамічне балансування вентилятора (двигуна в складі з колесом).
Після закінчення балансування виміряти величину вібрації електродвигуна за допомогою приладу, що задовольняє вимоги ГОСТ 25275. Вимірювання виконувати на підшипникових щитах або близьких до них точках у трьох взаємно перпендикулярних напрямах, що передбачено ГОСТ 20815.
19.2.25.3 При монтажі вентиляторів на електровоз уважно слідкувати за тим, щоб в кожух колеса одного напряму обертання не потрапило колесо іншого напряму, контролюючи складання за нанесеними на кожух і колесо стрілками, що показують напрям обертання.
Перевірити в блоках вентиляторів правильність установки зазорів відповідно до вимог креслеників. Крім того колесо повинне бути встановлене співвісно з вхідним патрубком кожуха при величині допуску 5 мм. Співвісність колеса та вхідного патрубка контролюється за зміщенням внутрішньої циліндричної поверхні патрубка відносно вхідного отвору колеса.
19.2.25.4 Після демонтажу вентиляційного обладнання необхідно закрити всі отвори вентиляційних каналів з метою запобігання потраплянню до них сторонніх предметів.
19.2.25.5 Оглянути й очистити від пилу вентиляційні патрубки й повітропроводи, виявлені тріщини – заварити, погнуті місця – виправити, дефектні частини – замінити.
19.2.25.6 Зняти й очистити від пилу брезентові патрубки, при виявленні пошкоджень відремонтувати їх або замінити. Усі брезентові патрубки повинні бути виготовлені з негорючих або важкогорючих матеріалів.
19.2.25.7 Перед розбиранням системи вентиляції помітити фарбою положення повітрорегулювальних пристроїв, що визначені заводом-виробником при регулюванні розподілу повітря.
19.2.25.8 Після складання електровоза переконатися, що положення повітрорегулювальних пристроїв відповідає відміченому фарбою.
19.2.25.9 Виконати перевірку й, при потребі, регулювання системи вентиляції. При заміні охолоджувального обладнання регулювання системи вентиляції виконати в обов'язковому порядку.
Перевірку й регулювання системи вентиляції виконувати в літньому режимі, при живленні електровоза від контактної мережі або при живленні допоміжних машин від зовнішнього джерела змінного струму напругою 380 В згідно з технологічними рекомендаціями заводу-виробника.
Перед перевіркою й регулюванням вентиляційної системи переконатися в такому:
– у доступних для огляду місцях вентиляційних каналів відсутні сторонні предмети;
– штори на повітрозабірних жалюзі відсутні;
– дефлектори на даху відкриті;
– рециркуляційні вікна на форкамерах закриті.
При відхиленнях виміряних значень витрати повітря від установлених норм, виконати регулювання витрати повітря за допомогою заслінок, що розташовані в повітропроводах ТЕД, теплообмінників тягового трансформатора, вікнах викиду повітря в кузов і вікнах викиду повітря під кузов (після охолодження згладжувальних реакторів). Після перевірки й регулювання системи вентиляції необхідно зафіксувати положення регулювальних заслінок передбаченими для цього кріпильними деталями й нанести риски або мітки фарбою.