Ксеноновое освещение компания Hello
Риск повредить автомобиль или разбиться в транспортом происшествии намного выше ночью, чем днем, несмотря на менее интенсивное движение. И хотя только 33% несчастных случаев происходят всумерках или в темноте, число людей, получивших серьезные повреждения, увеличивается ночью на 50%, а число случаев со смертельным исходом -на 136% но сравнению с теми случаями, которые происходят в дневное время.
Наряду с такими факторами, как самоослеплённые, вызванное влажной дорожной поверхностью, более высокая скорость из-за меньшей плотности транспорта и сокращение примерно на 25%расстояния, поддерживаемого до впереди идущего автомобиля, очень важную роль играют причины, относящиеся к физиологии глаза.
Глаза стареют быстрее, чем любой другой орган чувств. Возможности человеческого глаза начинают заметно ухудшаться со столь раннего возраста, как 30 лет! Последствия этого – сокращение остроты зрения и контрастной чувствительности, когда свет начинает бледнеть, — очень редко замечаются автомобилистами, поскольку эти функциональные недостатки развиваются медленно. Однако зрение — даже человека со здоровыми глазами — значительно ухудшается ночью. Связанные с этим факторы риска - замедленная адаптации к изменениям между светлым и темным, ослабленное цветовое зрение и медленный переход от особенностей освещения дня к ночи, которые, учитывая эффект привыкания, могут внушить автомобилисту ложное чувство безопасности.
Компания Hella- в печение последних 100 лет лидер в разработке и производстве инновационных фар и ламп систем освещения - постоянно улучшает ксеноновые технологии, которые единственные предлагают источники более яркие, чем обычные вольфрамовые лампы, и с качеством дневного света. Однако одной хорошей ксеноновой фары недостаточно, чтобы перевести дополнительное количество и качество свети в повышенную безопасность. Например, для того, чтобы избежать опасности ослепления встречным транспортом, комплект дополнительного оборудования должен включать оборудование для очистки фары и автоматические корректоры луча. Только вся система в целом в состоянии обеспечить явное преимущество по безопасности для всех участников движения даже при самых неблагоприятных погодных условиях. Это означает, что даже при дожде, тумане и снеге улучшается объемное зрение, а способности автомобилиста ориентироваться ограничиваются в меньшей степени. Согласно опросам, уже сегодня 94% пользователей ксеноновых фар убеждены в их преимуществах. То, что видимость ночью улучшается, заявляют85% пользователей, а для людей за пятьдесят эта цифра вырастает до 90%. Видимость при дожде, по оценкам, становится на 80% лучше, в то время как 75% участников этих опросов отметили увеличение безопасности для велосипедистов и пешеходов как следствие более широкого луча при освещении дороги. Тот же самый процент утверждает, что благодаря ксеноновому свету стали более заметны; препятствия на дороге. Чтобы повышение активной безопасности стало доступным для как можно большего числа пользователей дороги, автомобильная промышленность все больше акцентируется на применении ксеноновых фар как стандартного оборудовании или как дополнительной опции. Ежегодное потребление ксеноновых фар в Европе, по оценкам, возросло до более двух миллионовштук к 2000, К моменту написания книги более чем 600 000 автомобилей уже оборудованы ксеноновыми фарами. Ксеноновая лампа— эго газоразрядная лампа, заполненная смесью инертных газов, включая ксенон. Лампа не имеет никакой нити, как в случае с галогенной лампой, а область свечения создается между двумя электродами. Как это имеет место и с другими газоразрядными лампами, ксеноновая лампа снабжается электронным стартером для быстрого зажигания и для правильного функционирования нуждается в системе электронного балласта. Ксеноновая лампа обеспечивает более чем в два раза большее количество света, чем галогенная лампа, потребляя при этом только половину ее мощности. Поэтому не только водитель может видеть дорогу более отчетливо, но и у автомобиля остается больше мощности для других устройств. Кроме того, это благоприятно для окружающей среды, поскольку меньшая мощность означает меньше потребление топлива. Ясный белый свет, создаваемый ксеноновой лампой, похож па дневной. Исследование показало, что он позволяет водителям лучше концентрироваться на дорожной обстановке. Более того, специфический спектр этого света обеспечивает лучшее отражение луча отражение разметки и знаков, чем спектр обычного освещения. Лампа на основе ксенона также вносит заметный вклад в дорожную безопасность в случае ограниченной вследствие погодных условий видимости. При этом срок службы лампы практически равен сроку службы автомобиля, то есть лампа должна заменяться только в исключительных случаях. Снег, создаваемый ксеноновой лампой, реально не синий, а белый, и прекрасно согласуется с ограничениями международных спецификаций для белого спета - свет только кажется синим по сравнению с более теплым «желтоватым» светом галогенной лампы. Однако он кажется точно белым по сравнению с дневным светом. Технически возможно изменить оттенок производимого света, но это привело бы к существенной потере интенсивности, что с нивелировало бы специфические преимуществ ксенонового света.
Международные инструкции для. Автомобилей по распределению светового луча и его интенсивности очень строги. Свет ксенона хорошо укладывается в ограничения обоих условий. Кроме того, ксеноновое освещение не так раздражает, как обычное. Так как у данного освещения гранимы перехода «свет»—«темнота» более контрастны, меньше света отражается в глаза встречных водителей. Увеличенное (в два раза) количество производимого света используется, главным образом, чтобы достигнуть более высокой интенсивности и лучшего распределения света на дороге. Кроме того, и края дороги освещаются лучше. В международных инструкциях относительно использования света ксенона существуют три условия: фары должны быть установлены в линейку; транспортное средство должно быть осушено автоматической системой координации фар, чтобы при увеличении нагрузки лучи фар автоматически регулировались; фара должна быть оснащена автоматической системой очистки, поскольку грязь на лучших действует как рассеивать — лучи света отклоняющего заданной формы. Это три условия вместе с исключительным сроком службы ксеноновой лампы заметно уменьшают риск неправильной установки фар. Использование галогенных ламп в счет за собой намного более высокий риск.
Иногда кажется, что свет ксенона раздражает встречных водителей. При нормальных обстоятельствах полетел и смотрят прямо вперед, однако из-за заметного цвет ксеноновых ламп водители склонны направлять взор на фары. То же самое явление было установлено опытным путем во время введения галогенных фар и 1960-х. В те дни люди тоже говорили «чью за раздражающий белый свет». Введение ксеноновых фар поэтому, приведет к некоторому периоду, в течение которого водители будут привыкать к новым фарам. На рис. 11.22 показаны ксеноновые лампы от компании Helia.
Синий свет!
Белый свет источников BlueVision («Синий Свет») компании Philips стимулирует концентрацию внимания водителя, делает ночную езду менее утомительной и намного лучше отражается от дорожной разметки и знаков. Новые лампы фар и баковых огней отвечают всем требованиям европейского законодательства но безопасности движения. Лампы непосредственно взаимозаменяемы с существующими лампами.
С внедрением источников Blue Vision система автомобильного освещения компании Philips указывает путь вперед, к будущему совершенствованию передних ламп автомобиля. Будущее приходит как белый свет BlueVision по той простой причине, что лампы BlueVision воспроизводят дневной спет... в ночных условиях!
Благодаря фильтрации УФ-диапазона кварцевым светофильтром по технологии, разработанной компанией Philips для галогенных ламп. BlueVision может благополучно использоваться для всех фар.
Однако напомним еще раз, что галогенные лампы все сравнимы с ксеноновыми газоразрядными лампами, которые сейчас устанавливаются как оригинальное оборудование на нее более нее количество автомобилей во всем мире.