ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
Введение в специальность
ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:
ЗВП – зона взлета и посадки
ЗО – зона ожидания
РАУЗ – район аэродромно-узловой зоны
ВС – внетрассовый сектор
ГС – гражданский сектор
ГЦ – главный центр
ЗЦ – зональный центр
РЦ – районный центр
РПИ – район полетной информации
ВВП – верхнее воздушное пространство
НВП – нижнее воздушное пространство
РЛК – радиолокационный контроль
ТВГ – точка входа в глиссаду
РНТ – радионавигационная точка
БПРМ – ближний приводной радиомаяк
ДПРМ – дальний приводной радиомаяк
ИПП – инструкция по производству полетов
ДПР – диспетчерский пункт руления
СДП – диспетчерский пункт старта
ПДП – посадочный диспетчерский пункт
ДПК – диспетчерский пункт круга
ДПП – диспетчерский пункт подхода
МДП – местный диспетчерский пункт
УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГА РФ.
Высшие учебные заведения:
- Московский государственный технический университет гражданской авиации
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
- Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации
Авиационно-технические колледжи и лётные училища:
- Бугурусланское лётное училище гражданской авиации
- Выборгское авиационное техническое училище ГА им. маршала Жаворонкова (филиал СПб ГУГА)
- Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации
- Иркутский авиационный технический колледж гражданской авиации (представительство СПб ГУГА)
- Кирсановский авиационный технический колледж гражданской авиации
(филиал МГТУ ГА) - Краснокутское лётное училище гражданской авиации
- Красноярский авиационный технический колледж гражданской авиации
(филиал СПб ГУГА) - Минеральные Воды (представительство СПб ГУГА)
- Омский лётно-технический колледж гражданской авиации
- Рыльский авиационный технический колледж гражданской авиации
- Сасовское лётное училище гражданской авиации
- Санкт-Петербургский авиационный технический колледж гражданской авиации
- Троицкий авиационный технический колледж гражданской авиации
- Хабаровский филиал СПб ГУГА
- Якутский авиационно-технический колледж гражданской авиации
(филиал СПб ГУГА).
ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
1. Аэродром – определенный участок земной или водной поверхности, с расположенными на нем зданиями и сооружениями, предназначенными для прибытия, стоянки, отправки и движения ВС.
2.Аэродром горный – а/д, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительным превышением в 500м и более в радиусе 25 км от КТА, а также аэд, расположенный на высоте 1000м и более над уровнем моря.
3.Запасной аэродром– а/д, куда может следовать ВС в том случае, если не возможно или нецелесообразно следовать или совершить посадку на аэд намеченной посадки.
К запасным аэродромам относятся:
а). запасной а/д при взлете –запасной а/д, на который ВС может производить посадку, если в этом возникла необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным использовать а/д вылета.
б). запасной а/д на маршруте –а/д, на который ВС может произвести посадку в том случае, если во время полета по маршруту оно оказалось во внештатной или аварийной обстановке.
в). запасной а/д пункта назначения –запасной а/д, куда может следовать ВС, если не возможно или нецелесообразно произвести посадку на а/д намеченной посадки.
4.Аэродром назначения – а/д, на котором посадка ВС предусмотрена планом полета или заданием на полет. Подразделяется на а/д промежуточной и конечной посадки.
5.Авиационные работы – работы, выполняемые с использованием полетов ВС в сельском хозяйстве, строительстве, охраны и защиты окружающей природной среды, при оказании медицинской помощи.
6.Аэростат – летательный аппарат, подъемная сила которого основана на аэростатических или одновременно аэростатических и аэродинамических принципах.
Подразделяются на: пилотируемые, автоматические, привязные и свободные.
7.Аварийное оповещение –уведомление поисково-спасательных служб о ВС, терпящих бедствие.
8.Аэроузел (АУЗ) –объединение близко расположенных РА, вертодромов, имеющих общие границы и организация выполнения полетов с которых требует согласования и координирования.
9.Аэронавигационные данные – сведения об аэродромах и о АУЗах, элементах структуры воздушного пространства, необходимого для организации выполнения полетов.
10.Беспилотный летательный аппарат – летательный аппарат, выполняющий полет без пилота и управляемый в полете автоматически или оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов.
11.Безопасная высота полета (Hбез) – высота полета, исключающая столкновение ВС с земной или водной поверхностью или препятствий на ней.
12.Безопасность полетов –комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнения работы без угрозы для жизни и здоровья людей.
13.Брифинг – предполетное информационно-консультативное обслуживание ЭВС.
14.Векторение – обеспечение навигационного наведения ВС, посредством указания определенных курсов на основе использования системы наблюдения ОВД.
15.Вертодром –участок земли или определенный участок поверхности сооружения, предназначенный полностью или частично для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов.
16. Вертолет – ВС тяжелее воздуха, который поддерживается в полете в основном за счет реакции воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг своей осей, находящихся примерно в вертикальном положении.
17. ВПП –часть а/д, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки самолета.
18. Видимость (дальность видимости) –максимальное расстояние, с которого видны и опознаются объекты.
19.Видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) –максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку покрытия или световые ориентиры (огни).
За видимость на ВПП ночью принимают видимость световых ориентиров.
20.Воздушная обстановка – взаимное расположение ВС и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства.
21.Визуальный заход на посадку – когда пространственное положение ВС и его местоположения определяется ЭВС по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений.
22.Воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом отличного от взаимодействия воздуха отраженного от поверхности земли или воды.
23.Воздушная трасса – контролируемое воздушное пространство или его часть в виде коридора, ограниченного по высоте и ширине.
24.Временный режим – запрещение или ограничение ИВП РФ в отдельных его районах.
25. Воздушное движение – движение ВС, находящихся в полете и на площади маневрирования аэродрома.
26. Высота абсолютная (Набс) –высота, определенная относительно уровня моря, выбранного за начало отсчета.
27. Высота истинная (Нист) – высота, определенная от точки на земной (водной) поверхности, расположенной непосредственно под объектом измерения до этого объекта.
28. Высота относительная (Нотн) – высота, определенная от выбранного уровня до объекта, относительно которого производятся измерения.
29. Высота рельефа (Нрел) – абсолютная высота рельефа местности.
30. Высота полета – общий термин, означающий расстояние по вертикали от определенного уровня до ВС.
31. Высота нижней границы облаков (Ннго) – расстояние по вертикали между земной или водной поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков.
| ННГО |
32. Вынужденная посадка– посадка по причине, не позволяющей выполнить полет согласно плану.
33. Глиссада – профиль снижения, установленный для вертикального наведения на конечном этапе захода на посадку.
34. Давление на аэродроме –атмосферное давление на уровне рабочего порога ВПП.
35. Давление атмосферное стандартное– установленное значение 760 мм.рт.ст.
(или 1013,25 Гекто паскаль).
36. Диспетчерское обслуживание– обслуживание, предоставляющееся в целях предотвращения столкновения между ВС и столкновения ВС с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения.
37. Диспетчерское разрешение– разрешение ЭВС действовать в соответствии с условиями, доведенными органом ОВД.
38. Диспетчерская рекомендация – рекомендация ЭВС по принятию мер, касающихся выполнения полета и используемая по усмотрению ЭВС.
39. Диспетчерское указание –директивное указание органа ОВД, предписывающее КВС выполнять конкретные действия.
40. Дирижабль –аэростат, перемещающийся в атмосфере при помощи силовой установки и управляемый по высоте, направлению, скорости, дальности и продолжительности полета.
41. Заявка на полет(план полета) – документ установленного образца, содержащий необходимые данные для обеспечения полета.
42. Зона аэродромная(пилотажная) – ВП (воздушное пространство) установленных размеров для отработки техники пилотирования и других летных заданий.
43. Зона ожидания (ЗО) –ВП установленных размеров, расположенное над радионавигационной точкой (РНТ), РА, АУЗ и предназначенное для ожидания ВС своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому.
44. Зона специальная –ВП установленных размеров, предназначенное для выполнения испытательных полетов, дозаправки топливом в воздухе, полетов на высотах ниже нижнего эшелона, на скоростях, превышающих скорость звука, пусков ракет, воздушных стрельб.
45. Зональная навигация –метод навигации, позволяющий ВС выполнять полет по любой заданной траектории с использованием технических средств.
46. ИВП (использование воздушного пространства) – деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в ВП различных материальных объектов (ВС, ракет), а также деятельность, которая может представлять угрозу ВД (строительство высотных сооружений, выброс в атмосферу различных веществ, ухудшающих видимость, взрывные работы, электромагнитные излучения и др.).
47. Контролируемый аэродром –аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны.
48. Контролируемое ВП –ВП, определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание.
49. КВС –лицо, имеющее действительный сертификат (свидетельство) пилота, подготовку и опыт, необходимый для самостоятельного управления ВС определенного типа.
50. КТА(контрольная точка аэродрома)–точка, определяющая местоположение аэродрома в выбранной системе координат и расположенная в геометрическом центре ВПП.
51. Круг полетов – установленный маршрут (схема) РА, по которой выполняется набор высоты после взлета, заход на посадку, ожидание посадки, полет над аэродромом или выход ВС за пределы аэродрома.
52. Литерность рейса – указания о том, требуется ли данному ВС особое внимание со стороны органов ОВД.
(«А», «К», «ГосЗ» (гос заказ), литерный рейс – 20 и более детей на борту, главы правительства).
53. Маршрут полета –проекция заданной траектории полета ВС на земную или водную поверхность, определенную основными пунктами.
54. Магнитный путевой угол рабочего направления ВПП(МПУ ВПП) – это угол, заключенный между рабочим направлением ВПП и магнитным меридианом, проходящим через середину ВПП с учетом магнитного склонения и отсчитывается по часовой стрелке.
55. Местная воздушная линия(МВЛ) – установленная для полетов ВС на высотах ниже нижнего эшелона часть ВП, ограниченная по высоте и ширине и обеспеченная обслуживанием воздушного движения (ОВД).
56. Местность горная –местность с пересеченным рельефом и относительным превышением в 500м и более в радиусе 25км, а также местность с абсолютной высотой рельефа 1000м и более.
57. Местность холмистая –местность с пересеченным рельефом и относительным превышением рельефа от 200 до 500м в радиусе 25км.
58. Местность равнинная –местность с относительным превышением рельефа менее 200м в радиусе 25км.
59. Метеорологическая информация –сообщения о фактической и прогнозируемой погоде, поступающие от органов метеослужбы, ЭВС и органов ОВД.
60. Минимум аэродрома –минимально допустимое значение видимости на ВПП и Ннго (ВПР – высота принятия решения), при котором на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку ВС данного типа.
61. Минимум ВС -минимально допустимое значение видимости на ВПП и Ннго (ВПР), позволяющее безопасно производить взлет и посадку на ВС данного типа.
62. Минимум КВС -минимально допустимое значение видимости на ВПП и Ннго (ВПР), при котором КВС разрешается выполнять взлет и посадку или полет по ПВП (по правилам визуальных полетов) на ВС данного типа.
63. Минимум вида авиационных работ– минимально допустимое значение видимости на ВПП и Ннго (ВПР), при котором разрешается выполнять авиаработы данного вида. (каждый вид авиаработ имеет свой минимум)
64. Обледенение –отложение льда на различных частях ВС
слабое – при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин
умеренное – 0,5 – 1 мм/мин
сильное – более 1 мм/мин
65. Опасное сближение –не предусмотренное заданием на полет сближение ВС между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины, установленных ФП ИВП РФ №138 (федеральное правило использования воздушного пространства РФ)
66. ОВД (обслуживание воздушного движения) – термин предусматривает
ПИО (полетно-информационное обслуживание), ДО (диспетчерское обслуживание), АО (аварийное оповещение).
67. Особый случай в полете – ситуация, которая возникает в результате отказа авиатехники, или попадания ВС в опасные условия.
68. Опасная зона –ВП, установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность представляющая опасность для полетов ВС (стрельбы, взрывные работы).
69. Планирование ИВП –деятельность, осуществляемая в целях обеспечения разрешительного и уведомительного порядка ИВП, ОрВД, организация потоков воздушного движения, путем распределения ВД по месту, времени и высоте между его пользователями в соответствии с гос приоритетами.
70. Превышение аэродрома –высота самой высокой точки ВПП относительно уровня моря. При наличии нескольких ВПП, выбирается наибольшее значение.
71. ПИО(полетно-информационное обслуживание) – обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов.
72. Пользователи ВП –это физические и юридические лица, наделенные, в установленном порядке, правом на осуществление деятельности по ИВП.
73. Приаэродромная территория –прилегающий к аэродрому участок земной или водной поверхности, в пределах которого, в целях обеспечения безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей, устраивается зона с особыми условиями использования территории.
74. Продольное эшелонирование –это рассредоточение ВС на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути.
| 30км |
| 30км |
75. Переходный слой –ВП между высотой перехода и эшелоном перехода.
76. Высота перехода –высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера с давления аэродрома на стандартное (760), при наборе высоты полета.
| ВПП |
| Р аэд |
| Р 760 |
77. Эшелон перехода –установленный эшелон полета для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного (760) на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление приведенное к уровню моря (процесс обратный высоте перехода).
| ВПП |
| Р аэд |
| Р 760 |
78. Перрон– часть летного поля для кратковременной стоянки ВС в целях
посадки (высадки) пассажиров, погрузке (выгрузки) багажа, почты, груза и другого обслуживания.
79. Площадь маневрирования –часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС, исключающая перрон и МС.
80. Полет –движения ВС с начала взлета и до окончания посадки.
81. Полет визуальный –полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются ЭВС визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений.
82. Полет по приборам –это полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение, а также его положение относительно других материальных объектов и сооружений определяется ЭВС по приборам.
83. Порог ВПП –начало участка ВПП, предназначенное для приземления ВС.
84. Посадка –этап полета от момента замедления движения ВС с высоты начала выравнивания (начало торможения при вертикальной посадке (для вертолетов)) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега.
85. Посадочная площадка –участок земной, водной или иной поверхности, пригодный для взлета и посадки ВС.
86. Потеря ориентировки –ситуация, при которой ЭВС не знает местонахождение ВС.
87. Предпосадочная прямая –установленная траектория движения ВС на заключительном этапе схемы захода на посадку после выхода на посадочные курсы и до точки приземления.
88. Препятствие –рельеф местности, естественные и искусственные объекты на ней, представляющие угрозу безопасности ВД.
89. Пункт обязательного донесения (ПОД) –это установленная точка на воздушной трассе, МВЛ, маршруте полета, схеме вылета или захода на посадку, пролет которой ЭВС сообщает органу ОВД. (reporting point)
90. Руководство летной эксплуатации (РЛЭ) –руководство, утвержденное государством разработчика ВС и содержащая ограничения, в пределах которых ВС должно считаться годным к полетам, а также инструкцию и информации, необходимые ЭВС для обеспечения безопасной эксплуатации ВС.
91. Сдвиг ветра –изменения направления или скорости ветра в пространстве включая восходящие и нисходящие потоки.
|
92. Расчетное время прилета (прибытия) –расчетное время выхода ВС на аэродромное
навигационное средство, а при его отсутствии – центр ВПП (КТА).
93. РА –часть ВП установленных размеров, предназначенная для организации и выполнения аэродромных полетов.
94. РАУЗ –часть ВП установленных размеров с двумя и более близкорасположенными аэродромами, для организации и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование.
95. Район авиаработ –часть ВП, в пределах которого по установленным планам или графикам выполняются авиаработы.
96. Режим полета –это параметры полета ВС.
97. Рубеж передачи управления (рубеж передачи УВД) –рубеж, установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС, на котором управление движением данного ВС передается от первого органа ОВД другому.
98. Руление –движение ВС по поверхности аэродрома за счет собственной тяги, за исключением взлета и посадки. В отношении вертолетов – также перемещение над площадью маневрирования аэродрома в пределах диапазона высот (до 5м), позволяющего использовать эффект земли и на скоростях, принятых для руления (руление по воздуху).
99. Сложные метеоусловия (СМУ) –(полет в СМУ) видимость 2000 метров и менее и Ннго 200м и ниже при их общем количестве более чем 2 актанта (или 3балла).
100. Суточный план полетов (СПП) –план, сформированный на основании заявок, расписаний, графиков на ИВП для планирования ИВП на 24 часовой период.
101. Сверхлегкие ЛА (СЛА) –ЛА, имеющие максимальную взлетную массу не более 495кг, минимальную скорость полета менее 65км/ч.
(безмоторные: дельтапланы, парапланы)
(моторные: мотодельтапланы, микросамолеты)
102. Стадия неопределенности –ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности ВС и находящихся на его борту лиц.
103. Стадия тревоги –ситуация, при которой существуют опасения за безопасность ВС и находящихся на его борту лиц.
104. Стадия бедствия –ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что ВС и находящимся на борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь.
105. Эшелонирование –общий термин, означающий вертикальное, продольное и боковое рассредоточение ВС в ВП на установленные интервалы.
106. Эшелонирование вертикальное –это рассредоточение ВС по высоте на установленные интервалы.
| 1й эшелон полета |
| 2й эшелон полета |
| 3й эшелон полета |
107. Эшелонирование боковое –рассредоточение ВС на одной высоте на установленных интервалах по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути.
108.Эшелон полета –установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760 мм.рт.ст. (1013,2 ГПа) и отстоящее от других таких поверхностей на величину установленных интервалов.
109.Эшелон нижний (безопасный) –ближайший к безопасной высоте полета, рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный выше этой высоты.