РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ МОРСЬКОГО РУХОМОГО СКЛАДУ ПРИ ВИКОНАНІНІ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 4 страница
Вместимость зерновая / киповая (м3)
| 20'
| 40'
| Грузовые люки (m)
| 20'
| 40'
| |
|
| 1. 25.7 × 6.2/20.6 × 8.6/16.2
| 5154 / 5128
|
|
| 2 × 12.48 × 13.0
|
|
|
| 2. 39.0 × 20.6 × 13.8
| 10545 / 104924
|
|
| 3 × 12.48 × 20.6
|
|
|
| 3. 39.0 × 20.6 × 13.8
| 10883 / 10829
|
|
| 3 × 12.48 × 20.6
|
|
|
| 4. 12.5 × 20.6 × 13.8
| 3235 / 3219
|
|
| 1 × 12.48 × 20.6
|
|
|
1. Дробью указаны размеры трюма у носовой и у кормовой переборки - в числителе и в знаменателе соответственно.
2. Предусмотрена перевозка контейнеров на палубе между жилой надстройкой и крышкой люка грузового трюма №4 и между крышками люков грузовых трюмов №2 и №3 в количестве: - вариант загрузки 1 (только 20' контейнеры) - 196 шт.; - вариант загрузки 2 (20' и 40' контейнеры) - 60 и 68 шт.соответственно.
| | | | | | | | |
  Vladivostok - Одновинтовой однопалубный теплоход с надводным бортом типа В, коротким ютом, удлиненным баком, бульбообразным носом и транцевой кормой, грузовыми трюмами ячеистой конструкции и с кормовым расположением МО и жилой надстройки.
| Год постройки:-1998; Место постройки:-Щецин, Польша; Вместимость:-19872.0 т; Флаг:-Кипр
Позывной:-P3BJ8; Классификация типа:-GL; Сервисная скорость при загрузке:-18.5 узлов; Сервисная скорость балласт:-18.5 узлов; Класс:-100 A5 Containership
| Основные характеристики
· Длина наибольшая: 184.10 м
· Длина между перпендикулярами: 171.94 м
· Ширина: 25.30 м
· Высота борта: 13.50 м
· Наибольшая высота от киля: 48.74 м
· Осадка по летнюю грузовую марку: 9.90 м
· Дедвейт: 23380.0 т
· Грузовая вместимость зерновая: 29817.0 м3
· Грузовая вместимость киповая: 29668.0 м3
· 20' контейнеров: 1748
· 40' контейнеров: 827
· Рефрижераторных контейнеров: 150
· Регистровый тоннаж брутто: 16575
· Нетто: 8817
· Вместимость для прохождения судном Суэцким каналом брутто: 19875.3
· Нетто: 16469.15
· Тип люковых закрытий: двухпанельные стальные крышки понтонного типа с продольными кромками стыка панелей.
Допустимая нагрузка
· на деку: 14.0 т/м2
· на палубы: 1.55 т/м2
· на крышки люков: 1.75 т/м2
· на 20' контейнерное место на деке: 140 т
· на палубе: палуба: 75,0; кр.тр.№1,2: 40,0 т; кр.тр.№3...9: 60,0 т
· на 20' контейнерное место на деке: 175 т;
· на палубе: палуба: 120,0 т; кр.тр.№1,2: 60,0 т; кр.тр.№3...9: 90,0 т
| Расход топлива*
| Род топлива
| I.F.O.
| D.O.
| | Рекомендуемая марка
| RME 25
| Gasoil DMA
| | Вязкость, ССТ
| 180.0
| 6.0
| | В рейсе, т/день
| 43.0
|
| | В порту с грузовыми операциями, т/день
| 2.0
|
| | В порту без грузовых операций, т/день
| 2.5
|
| | При маневрировании, кг/час
|
|
| | Полные судовые запасы (бункер, т)
| I.F.O.
| D.O.
| |
| 2284.9
| 149.0
| * 1. Для обеспечения работы ГД при остановках и ВДГ при запусках и остановках, а также обеспечения работы АДГ предусматривается снабжение судна дизельным топливом DМА в количестве1% от потребности в тяжелом топливе в режиме маневров, без увеличения суммарного суточного расхода.
2. При перевозке рефрижераторных контейнеров дополнительный расход топлива на ВДГ 28,0 кг/день на один контейнер.
1. Количество 45' контейнеров, принимаемых на палубу судна при комбинированной перевозке 40'/45' контейнеров: 212 шт.
2. Количество 48' контейнеров, принимаемых на палубу судна при комбинированной перевозке 40'/48' контейнеров: 80 шт.
3. Трюм №1 приспособлен для перевозки в контейнерах опасных грузов классов 1; 2; 3; 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1; 6.2; 7; 8 согласно СОЛАС, часть VII. Трюмы №2-4 приспособлены для перевозки в контейнерах опасных грузов классов 2; 3; 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1; 6.2; 7; 8 согласно СОЛАС, часть VII.
| Грузовые помещения
| Размер трюмов (м)
| Вместимость зерновая / киповая (м)3)
| 20'
| 40'
| Грузовые люки (м)
| 20'
| 40'
| | 1. 25.7 × 6.2/20.6 × 8.6/16.2
| 5154 / 5128
|
|
| 2 × 12.48 × 13.0
|
|
| | 2. 39.0 × 20.6 × 13.8
| 10545 / 104924
|
|
| 3 × 12.48 × 20.6
|
|
| | 3. 39.0 × 20.6 × 13.8
| 10883 / 10829
|
|
| 3 × 12.48 × 20.6
|
|
| | 4. 12.5 × 20.6 × 13.8
| 3235 / 3219
|
|
| 1 × 12.48 × 20.6
|
|
| 1. Дробью указаны размеры трюма у носовой и у кормовой переборки - в числителе и в знаменателе соответственно.
2. Предусмотрена перевозка контейнеров на палубе между жилой надстройкой и крышкой люка грузового трюма №4 и между крышками люков грузовых трюмов №2 и №3 в количестве:
- вариант загрузки 1 (только 20' контейнеры) - 196 шт.;
- вариант загрузки 2 (20' и 40' контейнеры) - 60 и 68 шт.соответственно.
| | |
  Капитан Артюх- Одновинтовой однопалубный теплоход, контейнеровоз ячеистого типа, с кормовым расположением МО и жилой надстройки, с удлиненным баком, бульбообразным носом и транцевой кормой.
| Год постройки:-1986; Место постройки:-Варна, Болгария; Вместимость:-6150.0 т; Флаг:-Российский; Позывной:-UGOS; Классификация типа:-РМРС; Сервисная скорость при загрузке:-15.0 узлов; Сервисная скорость балласт:-15.0 узлов; Класс:-КМ * Л2 A1 контейнеровоз
| Основные характеристики
· Длина наибольшая: 148.66 м
· Длина между перпендикулярами: 136.0 м
· Ширина: 21.00 м
· Высота борта: 10.90 м
· Наибольшая высота от киля: 43.00 м
· Осадка по летнюю грузовую марку: 7.65 м
· Дедвейт: 9141.0 т
· Грузовая вместимость зерновая: 14386.7 м3
· Грузовая вместимость киповая: 14126.0 м3
· 20' контейнеров: 490
· 40' контейнеров: 211
· Рефрижераторных контейнеров: 64
· Регистровый тоннаж брутто: 9548
· Нетто: 3586
· Вместимость для прохождения судном Суэцким каналом брутто: 10145.79
· Нетто: 6774.15
· Тип люковых закрытий:: понтонного типа
Допустимая нагрузка
· На крышки люков: 1.75 т/м2
· На 20' контейнерное место на деке: 96 т
· На палубе: 40.6 т
· На 40' контейнерное место на деке: N2,3,4-120 т
· на палубе: 61.2 т
1. Допустимое количество груза в трюмах: №1 - 400 т; №3 - 1686 т; №4,5 - 1966 т; №6 - 1343 т.
| Расход топлива*
| Род топлива
| I.F.O.
| D.O.
| | Рекомендуемая марка
| RME 25
| Gasoil DMA
| | Вязкость, ССТ
| 180.0
| 6.0
| | В рейсе, т/день
| 25.9
| 2.9
| | В порту с грузовыми операциями, т/день
| 1.0
| 2.5
| | В порту без грузовых операций, т/день
| 1.0
| 2.5
| | При маневрировании, кг/час
| 0.0
|
| | Полные судовые запасы (бункер, т)
| I.F.O.
| D.O.
| |
| 1054.3
| 299.5
| *
1. При перевозке рефрижераторных контейнеров предусматривается дополнительный расход топлива на ВДГ - 28,0 кг/сутки на один рефконтейнер.
| Грузовые помещения
| Размер трюмов (м)
| Вместимость зерновая (м3)
| 20'
| 40'
| Грузовые люки (м)
| 20'
| 40'
| |
| | 1. 14.7 × 16.4 × 13.1
| 1741.3
|
|
| 1 × 13.7 × 11.4
|
|
| | 2. 15.3 × 17.0 × 10.6
| 2231.9
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 3. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2572.8
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 4. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2664.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 5. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2661.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 6. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2515.1
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | | |
  Капитан Ляшенко - Одновинтовой однопалубный теплоход, контейнеровоз ячеистого типа, с кормовым расположением МО и жилой надстройки, с удлиненным баком, бульбообразным носом и транцевой кормой.
| Имя на борту: Судно названо в честь Виктора Ананьевича Ляшенко, одного из лучших капитанов ДВМП. Виктор Ананьевич родился в Приморском крае в 1905 году. Свою работу на флоте начал в 1924 году – юнгой, затем матросом. Но уже в 27 лет Виктор Ананьевич стал капитаном. Во время Великой отечественной войны он обеспечивал доставку грузов из Америки, был начальником штаба морских операций восточного района Арктики, обеспечивая безопасную проводку караванов судов Северным морским путем в западную часть России. Виктор Ананьевич награжден орденами и медалями.
Год постройки:-1987; Место постройки:-Варна, Болгария; Вместимость:-6150.0 т; Флаг:-Российский; Позывной:-UGOD; Классификация типа:-РМРС; Сервисная скорость при загрузке:-15.0 узлов; Сервисная скорость балласт:-15.0 узлов; Класс:-КМ * Л2 A1 контейнеровоз
| Основные характеристики
· Длина наибольшая: 148.66 м
· Длина между перпендикулярами: 136.0 м
· Ширина: 21.00 м
· Высота борта: 10.90 м
· Наибольшая высота от киля: 43.00 м
· Осадка по летнюю грузовую марку: 7.65 м
· Дедвейт: 9141.0 т
· Грузовая вместимость зерновая: 14386.7 м3
· Грузовая вместимость киповая: 14126.0 м3
· 20' контейнеров: 490
· 40' контейнеров: 211
· Рефрижераторных контейнеров: 64
· Регистровый тоннаж брутто: 9548
· Нетто: 3586
· Вместимость для прохождения судном Суэцким каналом брутто: 10145.79
· Нетто: 6774.15
· Тип люковых закрытий:: понтонного типа
Допустимая нагрузка
· На крышки люков: 1.75 т/м2
· На 20' контейнерное место на деке: 96 т
· На палубе: 40.6 т
· На 40' контейнерное место на деке: N2,3,4-120 т
· на палубе: 61.2 т
1. Допустимое количество груза в трюмах: №1 - 400 т; №3 - 1686 т; №4,5 - 1966 т; №6 - 1343 т.
| Расход топлива*
| Род топлива
| I.F.O.
| D.O.
| | Рекомендуемая марка
| RME 25
| Gasoil DMA
| | Вязкость, ССТ
| 180.0
| 6.0
| | В рейсе, т/день
| 25.9
| 2.9
| | В порту с грузовыми операциями, т/день
| 1.0
| 2.5
| | В порту без грузовых операций, т/день
| 1.0
| 2.5
| | При маневрировании, кг/час
| 0.0
|
| | Полные судовые запасы (бункер, т)
| I.F.O.
| D.O.
| |
| 1054.3
| 299.5
| * 1. При перевозке рефрижераторных контейнеров предусматривается дополнительный расход топлива на ВДГ - 28,0 кг/сутки на один рефконтейнер.
| Грузовые помещения
| Размер трюмов (м)
| Вместимость зерновая (м3)
| 20'
| 40'
| Грузовые люки (м)
| 20'
| 40'
| | 1. 14.7 × 16.4 × 13.1
| 1741.3
|
|
| 1 × 13.7 × 11.4
|
|
| | 2. 15.3 × 17.0 × 10.6
| 2231.9
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 3. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2572.8
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 4. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2664.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 5. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2661.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 6. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2515.1
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | |
|
  Красногвардеец - Одновинтовой однопалубный теплоход, контейнеровоз ячеистого типа, с кормовым расположением МО и жилой надстройки, с удлиненным баком, бульбообразным носом и транцевой кормой.
| Судно названо в честь первого судна типа Либерти (первые в мире серийные суда с целиком сварным корпусом), полученного по Ленд-лизу в году войны. Первое судно «Красногвардеец» было построено в США в 1943 году, имело грузовместимость 7148 тонн, скорость хода 11.5 узлов и проработало в составе ДВМП 30 лет – до 1973 года.
Год постройки:-1986; Место постройки:-Варна, Болгария; Вместимость:-6150.0 т; Флаг:-Российский
Позывной:-UDWE; Классификация типа:-РМРС; Сервисная скорость при загрузке:-15.0 узлов; Сервисная скорость балласт:-15.0 узлов; Класс:-КМ * Л2 A1 контейнеровоз
| Основные характеристики
· Длина наибольшая: 148.66 м
· Длина между перпендикулярами: 136.0 м
· Ширина: 21.00 м
· Высота борта: 10.90 м
· Наибольшая высота от киля: 43.00 м
· Осадка по летнюю грузовую марку: 7.65 м
· Дедвейт: 9141.0 т
· Грузовая вместимость зерновая: 14386.7 м3
· Грузовая вместимость киповая: 14126.0 м3
· 20' контейнеров: 490
· 40' контейнеров: 211
· Рефрижераторных контейнеров: 64
· Регистровый тоннаж брутто: 9548
· Нетто: 3586
· Вместимость для прохождения судном Суэцким каналом брутто: 10145.79
· Нетто: 6774.15
· Тип люковых закрытий:: понтонного типа
Допустимая нагрузка
· На крышки люков: 1.75 т/м2
· На 20' контейнерное место на деке: 96 т
· На палубе: 40.6 т
· На 40' контейнерное место на деке: N2,3,4-120 т
· на палубе: 61.2 т
1. Допустимое количество груза в трюмах: №1 - 400 т; №3 - 1686 т; №4,5 - 1966 т; №6 - 1343 т.
| Расход топлива*
| Род топлива
| I.F.O.
| D.O.
| | Рекомендуемая марка
| RME 25
| Gasoil DMA
| | Вязкость, ССТ
| 180.0
| 6.0
| | В рейсе, т/день
| 25.9
| 2.9
| | В порту с грузовыми операциями, т/день
| 1.0
| 2.5
| | В порту без грузовых операций, т/день
| 1.0
| 2.5
| | При маневрировании, кг/час
| 0.0
|
| | Полные судовые запасы (бункер, т)
| I.F.O.
| D.O.
| |
| 1054.3
| 299.5
| *
1. При перевозке рефрижераторных контейнеров предусматривается дополнительный расход топлива на ВДГ - 28,0 кг/сутки на один рефконтейнер.
| Грузовые помещения
| Размер трюмов (м)
| Вместимость зерновая (м3)
| 20'
| 40'
| Грузовые люки (м)
| 20'
| 40'
| | 1. 14.7 × 16.4 × 13.1
| 1741.3
|
|
| 1 × 13.7 × 11.4
|
|
| | 2. 15.3 × 17.0 × 10.6
| 2231.9
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 3. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2572.8
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 4. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2664.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 5. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2661.3
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | 6. 14.6 × 17.0 × 10.6
| 2515.1
|
|
| 2 × 12.8 × 8.25
|
|
| | | |
Додаток 14
Залізничні платформи для перевезення крупнотоннажних контейнерів
| Модель платформи
| Коротка технічна характеристика
|
|
|
|
|
|
|
Підготувати таблицю з варіантами платформ для перевезення крупнотоннажних контейнерів (див. сайт наведений нижче та інформацію)
http://www.arrowrailway.com/Show.php?Page=ViewWagon&WagonID=687&L=Russian –сайт залізничних платформ для контейнерів
Платформы модели 13-2114K
Вагон-платформа предназначен для перевозки контейнеров по всей сети железных дорог колеи 1520 мм с возможностью выхода на железные дороги колеи 1435 мм.
Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров представляет собой универсальную платформу модели 13-2114, переоборудованную следующим образом: не установлены продольные и торцевые борта, нет настила пола, нет элемен тов для увязки грузов на боковых балках рамы. Платформа должна быть оборудована откидывающимися упорами для уста. новки контейнеров.
 Твердое Грузов
| Упаковке Грузов
| Контейнерные
|
| Крупногабаритные Грузы
| | |
