Раз­ви­тие си­стем ме­недж­мен­та без­опас­но­сти ЦП в РФ

Одним из нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов, при­ня­тых в сфере тех­ни­че­ско­го ре­гу­ли­ро­ва­ния, яв­ля­ет­ся стан­дарт ГОСТ Р/ТК 355/ПК6 «Общие тре­бо­ва­ния к цепям по­ста­вок. Ру­ко­вод­ство по при­ме­не­нию». Ру­ко­вод­ство пред­на­зна­че­но для всех ор­га­ни­за­ций и пред­при­я­тий (неза­ви­си­мо от вида их де­я­тель­но­сти, объ­е­мов по­став­ля­е­мой про­дук­ции или предо­став­ля­е­мых услуг), осу­ществ­ля­ю­щих транс­пор­ти­ров­ку, об­ра­бот­ку гру­зов и по­сле­про­даж­ный сер­вис. По­ло­же­ния ру­ко­вод­ства под­дер­жи­ва­ют и учи­ты­ва­ют об­ще­при­знан­ные в мире стра­те­гии и кон­цеп­ции все­об­ще­го ме­недж­мен­та ка­че­ства и управ­ле­ния риском.

Важ­ной осо­бен­но­стью, опре­де­ля­ю­щей ак­ту­аль­ность си­стем ме­недж­мен­та без­опас­но­сти, будет на­це­лен­ность на сни­же­ние по­терь, осо­бен­но при транс­пор­ти­ров­ке гру­зов и их за­щи­те от раз­лич­ных рис­ков. Си­сте­ма­ти­че­ски осу­ществ­ля­е­мые ана­лиз и оцен­ки на­прав­ле­ны на вы­яв­ле­ние недо­стат­ков в про­цес­сах, про­ис­хо­дя­щих в цепях по­ста­вок, и поз­во­ля­ют сни­зить общие из­держ­ки и по­те­ри

Фак­то­ры безопасности

От­ра­жен­ный в меж­ду­на­род­ном стан­дар­те ISO 28000 под­ход к ме­недж­мен­ту без­опас­но­сти ба­зи­ру­ет­ся на фор­ма­те тре­бо­ва­ний ISO, ко­то­рый сов­ме­ща­ет под­хо­ды ISO 14001:2004 и ISO 9001:2000. Этот стан­дарт ре­ко­мен­ду­ет ис­поль­зо­вать уже су­ще­ству­ю­щую си­сте­му ме­недж­мен­та как пло­щад­ку для раз­ви­тия си­сте­мы ме­недж­мен­та без­опас­но­сти, ос­но­ван­ной на управ­ле­нии рис­ка­ми. Сле­ду­ет учи­ты­вать ре­ко­мен­да­тель­ный ха­рак­тер меж­ду­на­род­но­го стан­дар­та, в ко­то­ром «ре­ко­мен­ду­е­мые прак­ти­ки» вы­рас­та­ют из «луч­ших прак­тик» в сфере без­опас­но­сти цепей по­ста­вок и могут яв­лять­ся кон­ку­рент­ной ос­но­вой для оцен­ки и раз­ви­тия си­стем ме­недж­мен­та без­опас­но­сти. Ос­но­вой та­ко­го под­хо­да яв­ля­ет­ся цикл PDCA (Plan-Do-Chek-Act).

Ор­га­ни­за­ция ИТ-поддержки

По­сколь­ку ме­недж­мент без­опас­но­сти цепей по­ста­вок еще толь­ко фор­ми­ру­ет­ся, за­кон­чен­ных ИТ-ре­ше­ний для его под­держ­ки пока нет. Из из­вест­ных ав­то­ру си­стем можно на­звать Transtrack (Ни­дер­лан­ды), обес­пе­чи­ва­ю­щую мо­биль­ное управ­ле­ние без­опас­но­стью при пе­ре­воз­ке на­лич­ных денег. Адап­та­ци­ей этой си­сте­мы для нужд рос­сий­ско­го биз­не­са за­ня­та оте­че­ствен­ная груп­па ком­па­ний «СИ­ЛТ­ЭК», раз­ра­бо­тав­шая и внед­рив­шая тех­но­ло­гию за­щи­ты гру­зов на ос­но­ве сиг­наль­но­го метода.

Для обес­пе­че­ния ком­плекс­ной без­опас­но­сти ЦП тре­бу­ет­ся также ин­те­гра­ция про­цес­сов и элек­трон­ных си­стем управ­ле­ния с уже функ­ци­о­ни­ру­ю­щи­ми в ор­га­ни­за­ци­ях ИТ-си­сте­ма­ми. В иде­а­ле си­сте­ма ме­недж­мен­та без­опас­но­сти долж­на иден­ти­фи­ци­ро­вать про­бле­мы, от­но­ся­щи­е­ся к обес­пе­че­нию без­опас­но­сти не толь­ко через ка­че­ство про­дук­ции (услуг), но и оцен­ку риска окру­жа­ю­щей среды. Ре­зуль­та­том при­ме­не­ния си­стем ме­недж­мен­та без­опас­но­сти будет со­зда­ние устой­чи­вой си­сте­мы до­став­ки, обес­пе­чи­ва­ю­щей эф­фек­тив­ный кон­троль за транс­пор­ти­ру­е­мым гру­зом, объ­еди­не­ние в рам­ках еди­но­го ин­фор­ма­ци­он­но­го про­стран­ства раз­лич­ных зве­ньев цепи по­ста­вок в за­ви­си­мо­сти от при­о­ри­те­та потребителей.

Си­стем­ный под­ход пред­по­ла­га­ет, что ру­ко­вод­ство ор­га­ни­за­ции долж­но ис­поль­зо­вать уни­вер­саль­ную си­сте­му ме­недж­мен­та без­опас­но­сти как ос­нов­ной ин­стру­мент. Она ос­но­ва­на на том, что в си­сте­мах ме­недж­мен­та, ис­поль­зу­ю­щих­ся по от­дель­но­сти, име­ют­ся общие эле­мен­ты, ко­то­рые могут управ­лять­ся объ­еди­нен­ным спо­со­бом для по­лу­че­ния боль­ших преимуществ.

Вы­во­ды и рекомендации

Вы­ра­бот­ка новых стра­те­гий и ор­га­ни­за­ци­он­но-тех­ни­че­ских мер по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти ЦП долж­на рас­смат­ри­вать­ся в со­вре­мен­ной де­ло­вой среде не толь­ко как от­вет­ствен­ность го­су­дар­ства, но и как сред­ство по­вы­ше­ния устой­чи­во­сти и при­быль­но­сти са­мо­го биз­не­са. Небез­опас­ная цепь по­ста­вок не может на­деж­но га­ран­ти­ро­вать пол­ное вы­пол­не­ние обя­за­тельств перед за­каз­чи­ком, а также перед при­ро­дой и об­ще­ством. Важ­ным яв­ля­ет­ся при­зна­ние того факта, что никто не может дей­ство­вать успеш­но в оди­ноч­ку, если дело ка­са­ет­ся гло­баль­ных рис­ков. Ре­зуль­та­том при­ме­не­ния уни­вер­саль­ной мо­де­ли ме­недж­мен­та без­опас­но­сти цепи по­ста­вок будет со­зда­ние более адек­ват­но­го ин­стру­мен­та для про­ти­во­дей­ствия со­вре­мен­ным угро­зам, а это от­ве­ча­ет по­треб­но­стям биз­не­са и го­су­дар­ства. Без без­опас­но­сти нет бизнеса.