Конспекты лекционных занятий 6 страница

Международный патент.В рамках соглашения по Парижской Патентной Конвенции, в це­лях даль­нейшего экономического и научного партнерства, для улучшения условий патен­тования в разных странах в Вашингтоне 19 июня 1970 года странами участни­цами Парижской Конвенции был подписан Договор о патентной коопера­ции, ко­торый вступил в силу с 1978 г. Казахстан присоеди­нился к этому дого­вору, и он действует на территории нашей страны с 16 февраля 1993 г.

Цели договора - экономия времени и сил в тех случаях, когда патент на одно изобретение испрашивается в нескольких странах, создание условий при ко­торых страны, не обладающие соот­ветствующими патентными службами, фон­дами и экспертизой, могли бы выдавать настоящие, про­шедшие экспертизу по су­ществу, патенты. Договор дает огромное преимущество заявителю, который по­давая заявку только в одной стране, может получить патенты во многих стра­нах, участницах дого­вора. Таких стран в настоящее время более 60. Такой общий для множества стран патент называется международный патент и имеет обозна­чение РСТ. Подача заявки и получение международного па­тента РСТ имеет свои осо­бенности. Прохождение заявки на патент РСТ имеет два этапа - междуна­род­ный и национальный. Международный этап включает следующие фазы: подача за­явки, патентный поиск (экспертиза по существу), публикация, предваритель­ная экспертиза. Первые три фазы обяза­тельны, по желанию может быть проведена предварительная экспертиза. Заявка на патент пода­ется в национальное патентное ведомство. Заявитель получает ответ на заявку по истечении 9 месяцев с даты подачи. Информация о поданной заявке с изложением сути идеи выпуска­ется отдель­ной брошюрой через 18 месяцев с даты подачи заявки, публикация да­ется на языке оригинала, рефе­рат печатается на английском языке. Издается бюл­летень РСТ на английском языке, где приведены краткие данные об изобретении. Национальный этап наступает не позднее 20 месяцев от приоритета. В течение этого срока заявитель должен подготовить переводы заявки на язык стран, где он хочет иметь патентные права, и уплатить патентные пошлины за подачу заявки в каждой из этих стран. Заявитель из Казахстана может подать заявку на патент РСТ в Уполномоченный государственный орган РГКП «Национальный институт интеллектуальной собственности» или Международное бюро Все­мирной органи­зации интеллектуальной собственности (ВОИС). Экспертиза по существу может быть проведена по выбору заявителя в России в Федеральном институте про­мышленной собственно­сти (ФИПС) или в Европейском патентном ве­домстве, ко­торое находится в Швейцарии. Условия и оформление заявки мало чем отлича­ется от подачи заявки на национальный патент. Состав заявки тот же: заявление на специальном бланке патента РСТ, описание, формула изобретения, чертежи и иные материалы, реферат. Язык заявки зависит от места проведения экспертизы, если экспертиза прово­дится в России, то язык русский. Заявка пода­ется либо не­посредственно заявителем, либо через па­тентного поверенного. За подачу заявки и прочие действия по ней уплачивается патентная пошлина.. Для привлечения изобретателей из стран Восточной Ев­ропы и СНГ, имеющих небольшой доход и финансовые возможно­сти, специаль­ным соглашением введены льготы за проведение экспертизы по су­ществу - по­шлина за ее проведение понижена в 4 раза.

Евразийский патент.Страны СНГ, входившие раньше в состав единого государства СССР, имели множество связей между собой в промышленности, науке, культуре и т.д. С созданием отдель­ных суверенных государств многие из этих связей были на­рушены, что повлекло за собой сильный спад в производстве, уменьшение уровня научных исследований, образования, культурных связей. Все это привело к эко­номической нестабильности во многих государствах, падению жизнен­ного уровня их граждан. Государства СНГ понимают, что в одиночку решать свои проблемы тяжело, совместные действия, интеграция между ними на взаимовы­годных условиях, воссоздание прежних связей, поднятых на новый уровень - вот ключ к поднятию своих экономик, выходу из экономиче­ских неурядиц. После распада СССР его общее патентное пространство было поделено между стра­нами СНГ. Патенты каждой страны действуют только на ее территории. Такое положение наносит ущерб всем этим странам, создает множество проблем при защите их патентных прав на территории другого государства СНГ. Увеличение уровня взаимного сотрудничества, налаживание старых эко­номических, произ­водственных и научных связей, отсутствие языкового барьера, общий научный и образовательный уровень диктуют необходимость создания общего патентного простран­ства для за­интересованных в этом государств СНГ. Исходя из этих по­ложений в Москве 9 сентября 1994 г. была подписана Евразийская Патентная Конвен­ция, которая вступила в силу с августа 1995 г. Конвенцию подписали 9 го­сударств СНГ: Армения, Азербайджан, Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан. Конвенция открыта для вступле­ния в нее других стран СНГ и других государств, находящихся в области влияния Евразий­ского сообщества. Конвенция определяет создание общего патентного простран­ства на территории государств-участников. Конвенция дейст­вует в рам­ках Па­рижской Конвенции, упрощает получение патентных прав и защищает ин­тересы собственников промышленной собственности. Подача заявок на Евразий­ский па­тент начата с 1 де­кабря 1995 г.

Общие требования к оформлению заявок мало чем отличаются от приня­тых в России и Ка­захстане. К заявке прилагается документ об уплате патентной пошлины. Заявление о выдаче патента подается на специальном бланке, который может быть получен в национальном патентном ведом­стве. Заявление и все со­путствующие материалы подаются на русском языке, но они могут быть по­даны и на языке своей страны с приложением русского перевода. Официальный язык Евразийского патента - русский. Заявка подается через национальное патентное ведомство и имеет приоритет по дате подачи в это ведомство. Национальное па­тентное ведомство, предварительно проведя формаль­ную экспертизу на правиль­ность оформления документов заявки, пересылает ее в Москву для прове­дения экспертизы по существу в Евразийском патентном ведомстве, которое находится в России. При желании заявитель может сразу направлять заявку в это ведомство, минуя национальное. При подаче заявки в национальное ведомство все мате­риалы подаются в количестве 4 -х экземпляров, при подаче в Евразийское ведом­ство в 3 -х экземплярах. Патентные пошлины по Евразийскому патенту выплачи­ваются согласно специальному положению, принятому 1 декабря 1995 г., за по­дачу заявки взимается 800 долларов США, за экспертизу по существу 800 долла­ров, экспертиза проводится в ФИПСе, вы­дача патента стоит 500 долларов. Вели­чина пошлины для граждан СНГ и Восточной Европы умень­шена в 4 раза. По­шлина за поддержание в силе патента в каждом государстве устанавливается на­цио­нальным положением о патентных пошлинах этого государства. Евразийский патент будет иметь силу только в тех государствах участниках Конвенции, на которые укажет заявитель, и в которых будет уплачена пошлина за поддержание патента в силе. Аннулирование действия патента в одной стране по каким либо причинам не действует на действие патента в другой стране. Евразийский па­тент действует в течение 20 лет со дня подачи заявки.

Мадридское соглашение о международной регистрации знаков.14 апреля 1891 г. в Мадриде странами участницами был заключен Договор о международной регистрации товарных знаков. Дан­ный договор преследует примерно ту же цель, что и Парижская патентная конвенция, только в об­ласти защиты товарных знаков и их владельцев в разных странах. Соглашение много раз дополнялось и изменялось. Республика Казахстан подписала данное соглаше­ние в полном объеме. В рамках со­глашения возможно подать международную за­явку на регистрацию товарного знака, аналогичную заявке на международный патент и сразу зарегистрировать знак в нескольких странах участницах со­глаше­ния.

Основная литература: 1 [73-78]

Контрольные вопросы:

1. Когда была подписана Парижская патентная конвенция ?

2. Что такое международный патент РСТ ?

3. Что такое Евразийский патент ?

4. Что такое Международный патент РСТ ?

5. Какие государства СНГ входят в Евразийскую конвенцию ?

 

Планы практических занятий

Практическое занятие №1. Задание: Патентная классификация. Изучение патентного классификатора МПК.

Методические рекомендации: изучить Классификатор МПК, по заданию преподавателя на основании темы своего варианта найти в классификаторе свой индекс.

вариант Тема вариант Тема
Часы наручные Резец токарный
Ковш экскаватора Переплет книги
Колесо вагона Дискета компьютера
Одеколон Схват робота
Кастрюля Диск лазерный
Кинескоп телевизора Гайка
Ползунно- рычажный меха­низм Ножницы

 

Основная литература:1 [16-17]

Контрольные вопросы:

1. На каком принципе основана классификация МПК ?

2. Какая информация собрана в разделе В ?

3. Какая информация собрана в разделе А ?

 

Практическое занятие №2.Задание: Условия патентоспособности изобретения.

Методические рекомендации: изучить основы патентоспособности изобретения:

- новизна, по заданию преподавателя изучить литературные источники по заданной теме на предмет новизны,

- промышленная применимость, по указанию преподавателя разобрать конкретный пример на пред­мет его промышленной применимости.

Основная литература:1 [29-32]

Контрольные вопросы:

1. Как определяется новизна изобретения ?

2. Обязательно ли теоретическое обоснование изобретения ?

3. Что такое основное и дополнительное изобретение ?

 

Практическое занятие №3. Задание: Составление заявки на изобретение. Устройство.

Методические рекомендации: изучить пример оформления документации по заявке на изобретение- устройство.

МКИ F 03 D 07/02

Ветроколесо

Изобретение относится к ветровой энергетике, и в частности к конст­рукциям ветрового крыльча­того колеса.

Известно ветроколесо ( Авторское свидетельство СССР № 1812335, опубл. 30.04.93, бюл. № 16 ), состоящее из нескольких лопастей, каждая из которых имеет на конце, укрепленном в ступице, кони­ческое зубчатое ко­лесо, взаимодей­ствующее с общим коническим подпружиненным зубчатым коле­сом, на лопасти имеется груз – регулятор. Недостатком дан­ного устройства является его высокая сложность изготовления, наличие груза – регулятора маятникового типа опреде­ляет динамическую неустой­чивость регулировки, что приводит к появлению виб­раций и быстрому износу устройства.

Известно ветроколесо, принятое автором за прототип, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на ци­линдрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, поджат пружиной к одному положению своего проворота, на стержне укреплен груз – регулятор (Большая Советская Энциклопедия, т. 4, М. « Совет­ская энциклопедия», 1971, статья « Ветродвигатель», с. 582, рис. 2). Недос­татком этой конст­рукции является низкий КПД. Это объясняется необходимостью установки грузов – регуляторов, которые должны иметь достаточно большую массу и плечо – расстояние установки от оси вращения стержня. Такая конст­рук­ция имеет плохие аэродинамические качества, затруднена установка обтекателя сту­пицы, имеется большая паразитная масса грузов – регулято­ров. Все это приво­дит к увеличению сил трения в опорах вала ветроуста­новки и сил сопротивления воздуха, что в конечном итоге понижает КПД всей установки. Также при резком изменении силы ветра, происходит рез­кое торможение или разгон колеса. При этом грузы – регуляторы могут резко поворачиваться вместе с лопастями, что при­водит к динамической дестабилизации колеса, появлению вибраций и тряски, и следовательно быст­рому износу всего агрегата. Грузы – регуляторы представ­ляют собой достаточно неустойчивую конст­рукцию маятникового типа, которая достаточно легко меняет свое положение и подвержено колеба­ниям, которые в такой быстроходной конструкции как ветроколесо и при частой смене величины при­лагаемой нагрузки – силы ветра, неминуемо будет приводить к появлению достаточно сильных вибра­ций.

Задачей изобретения является разработка ветроколеса, обладающего повы­шенным КПД и долго­вечностью.

Технический результат достигается тем, что ветроколесо, содержащее ступицу, несколько лопа­стей, каждая из которых жестко закреплена на ци­линдрическом стержне, который установлен в сту­пице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, пружину, дополнительно стержень имеет возможность свобод­ного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимо­дейст­вующий с косым пазом, выполненным на стенке отверстия ступицы в котором установлен стер­жень, пружина установлена с возможностью взаимодействия со стержнем с отжимом последнего к центру ступицы.

На фиг. 1 показан фрагмент ветроколеса с одной лопастью в ступице, на фиг. 2 – разрез А-А.

Ветроколесо состоит из следующих частей: ступицы 1 (фиг.1,2), в которой в радиальном направ­лении через равные углы выполнено ряд от­верстий по числу лопастей 2. Каждая лопасть 2 жестко соединена со стержнем 3, который вставлен в отверстие ступицы 1, в котором он имеет свободное осевое и вращательное пе­ремещение. На стержне 3 установлен палец 4, взаимодействующий с косым пазом 5, выполненным на стенке от­верстия ступицы 1. Снизу на стержень 3 одета пру­жина 6, стремя­щаяся отжать стержень 3 к центру ступицы 1.

Ветроколесо работает следующим образом. Лопасти 2, воспринимая действие ветра, получают вращательное движение. При усилении ветра скорость вращения колеса возрастает, значение центро­бежной силы, воз­действующей на лопасти 2, также возрастает. Центробежная сила, преодолевая со­противление пружины 6, стремится отодвинуть лопасть 2 вместе со стержнем 3 от центра ступицы 1. При таком перемещении палец 4 перемещается по косому пазу 5 и поворачивает стер­жень 3 вокруг его оси с одновременным поворотом лопасти 2. Угол встречи лопа­сти с ветром меняется, увеличивается сопротивление воздуха, и колесо уменьшает час­тоту своего вращения. Уменьшение частоты вращения колеса приводит к уменьшению значения центробежной силы, пружина 6 тянет стержень 3 вместе с лопастью 2 обратно к центру ступицы 1. Лопасть 2 возвращается в исходное по­ложение с одновремен­ным поворотом в обратную сторону. Угол встречи с ветром вновь изменяется с понижением сопротив­ления воздуха. Колесо снова набирает обороты.

На лопасти 2 ветроколеса действует также сила тяжести, которая всегда на­правлена вниз. Следо­вательно, влияние силы тяжести будет сказываться на том, что лопасть, которая будет находится внизу будет перемещаться от центра сту­пицы 1 больше, чем лопасть 2, которая в это время находится на­верху. Эта раз­ность будет небольшой и особого влияния на работу ко­леса оказывать не будет. Пока­жем это на следующем примере: сила тяжести лопасти 2 Рл = 9,8 Н, частота вращения колеса N = 300 об/мин, смещение центра тяжести лопасти 2 от центра колеса R= 1 м. определим значение центро­бежной силы, воздействующей на ло­пасть 2.

Q = ( Рл /g) х R х ( p хN/ 30)2 = 1 х1х ( 3,14 х 300 / 30 )2 = 986 Н

g- ускорение свободного падения , g- 9,8 Н/м сек 2.

Из расчета видно, что сила тяжести в 100 раз меньше центробежной силы, и следовательно именно она, центробежная сила, будет оказывать подавляющее влияние на выдвижение лопастей.

Предлагаемое колесо просто по конструкции, не имеет никаких пара­зитных грузов – регуляторов, механизм регулирования очень мал по размерам и не влияет на аэродинамические характеристики колеса. Вследствие этого ветроколесо имеет пониженные силы трения в опорах и силы сопротивления воздуха и следова­тельно будет иметь повышенный КПД. Поворот лопасти от движения пальца по пазу производится доста­точно жестко, такая система очень устойчива, она не имеет никаких колеба­ний, не реагирует на динамические возмущения, не трясется. Сле­довательно, такой механизм не будет подвержен вибрациям и имеет высокую ди­намическую устойчивость. Ветроколесо в процессе работы не будет иметь виб­раций от механизма регулирования и следовательно, будет иметь повышенный срок службы.

Данное изобретение найдет применение при создании ветроэнергети­ческих ус­тановок малой и средней мощности.

 

Заявитель Аскаров Е.С.

 

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

 

Ветроколесо, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на цилиндрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота во­круг своей оси, пружину, отличающееся тем, что стержень имеет возможность свободного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимодействующий с косым пазом, выполнен­ным на стенке отверстия ступицы, в котором установлен стержень, пружина установ­лена с возмож­ностью взаимодействия со стержнем с отжимом последнего к цен­тру сту­пицы.

 

Автор- заявитель Аскаров Е.С.

 

РЕФЕРАТ

Ветроколесо

Изобретение относится к ветровой энергетике, в частности к конструк­циям ветрового крыльча­того колеса. Ветроколесо , содержащее ступицу, несколько ло­пастей, каждая из которых жестко закре­плена на цилиндриче­ском стержне, кото­рый установлен в ступице с возможностью свободного прово­рота вокруг своей оси, пружину , отличающееся тем, что стержень имеет возможность свободного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимодействую­щий с косым пазом, выполнен­ным на стенке отверстия ступицы, в котором уста­новлен стержень, пружина установлена с возможностью взаимодействия со стержнем с от­жимом последнего к центру ступицы. Предлагаемое изобретение найдет применение при создании ветроэнергетических установок малой и средней мощ­ности. 2 илл.

 

 

Основная литература:1 [33-40]

Контрольные вопросы:

1. Что такое устройство ?

2. Назовите признаки устройства ?

 

Практическое занятие №4. Задание: Составление заявки на изобретение. Способ и устройство.

Методические рекомендации: изучить пример оформления документации пол заявке на изобрете­ние- способ и устройство.

МКИ В 22 D 43/00

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла и устройство для его осуществления

 

Изобретение относится к цветной металлургии, в частности предна­значено для удаления окисной пленки с поверхности расплавленного ме­талла.

Известен способ предотвращения появления на поверхности расплав­ленного металла окисной пленки путем создания над поверхностью металла инертной га­зовой « подушки», например, путем подачи под специальный зонд газа аргона (Отчет по НИР « Усовершенствование ма­шины для раз­лива цинка», м. ВИНИТИ, № гос. Рег. 08800147, 1988). Дан­ный способ имеет следующие недостатки: доста­точно высокую стоимость оборудования, потребность в большом количестве газа аргона, необ­ходи­мость обеспечения достаточно высокой герметизации зонда, чего не всегда можно достичь.

Известен способ удаления окисной пленки, заключающийся в соскаб­ливании слоя окисной пленки с поверхности расплавленного металла.

Способ может осуществляться устройством, принятым за прототип, содержа­щий приводной ме­ханизм, укрепленный на основании, в виде бес­конечной цепи, на которой укреплены специальные скребки, которые про­ходя над поверхностью металла, снимают слой окисной пленки. ( Автор­ское свидетельство СССР № 854590 МКИ В22D 43/00 , опубл. 12.05.81, бюл. № 7). Недостатком данного спо­соба и устройства является недоста­точно полное снятие окисной пленки, так как скребок не может одновре­менно захватить всю поверхность съема, вследствие чего часть окисной пленки просто пере­гоняется из одной части изложницы в дру­гую и не уби­рается. Также механический скребок не может убирать окисную пленку у краев изложницы, так как имеет криволинейную траекторию опускания и подъема, и следовательно, имеет начало и конец контакта с окисным слоем только на некотором рас­стоянии от краев изложницы.

Задачей изобретения является повышение качества съема окисной пленки пу­тем достижения уда­ления всего слоя окисной пленки одновре­менным его удале­нием со всей поверхности металла.

Указанная задача достигается техническим решением, представляю­щим собой новый способ для удаления окисной пленки, осуществление которого обуславли­вает применение устройства определен­ной новой кон­струкции.

Технический результат достигается применением способа удаления окисной пленки путем опус­кания в слой окисной пленки капиллярных ка­налов, одновре­менно накрывающих всю поверхность металла, последую­щего их подъема и очи­щения капиллярных каналов от окисного слоя, на­ходящегося в них.

Предлагаемый способ для удаления окисной пленки осуществляется разрабо­танным для него уст­ройством.

Технический результат достигается в устройстве для удаления окисной пленки, содержащем при­водной механизм с получением возможности его осевого возвратно-поступательного перемещения, перпендикулярного к поверхности окисной пленки, жестким креплением к нему капиллярной ре­шетки, состоящей из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капиллярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверх­ность окисной пленки, наличием колпака, соединенного с воздушной магистра­лью, в верхнем положении приводного механизма, капиллярная решетка имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости с после­дующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство, на фиг. 2 – схема действия капил­лярной решетки при опускании ее в окисный слой.

Устройство состоит из капиллярной решетки 1, состоящей из множе­ства кана­лов (трубок) 2, имеющих в плане форму окружности или многоугольника. Каналы 2, в частности, имеют форму квад­рата со стороной а (фиг.1). Каналы 2 открыты с обеих сторон. Капиллярная ре­шетка 1 жестко крепится к приводному механизму 3, имеющему возмож­ность осевого возвратно-поступательного перемеще­ния, па­раллельного осям каналов 2. В верхнем положении своего перемещения привод­ной ме­ханизм 3 имеет возможность поворота вокруг вертикальной оси 4 на угол b, который выбирается конструк­тивно, ориентировочно можно брать b = 90о. Пере­мещение приводного механизма 3 осуществляется от привода 5. При повороте приводного механизма 3 вместе с капиллярной решеткой 1 последняя кон­такти­рует всей своей поверхностью с колпаком 6, который соединен трубой 7 с воз­душной магистра­лью.

Устройство работает следующим образом. Изложница 8 с расплавлен­ным ме­таллом 9 (фиг.1) движется в продольном направлении. При проходе ее под ка­пил­лярной решеткой 1 последняя с помо­щью приводного механизма 3 опускается в окисный слой на поверхности металла 9 и в сам расплав­ленный металл 9 на глу­бину Н, причем Н > h , где h – толщина окисного слоя (фиг. 2). Капиллярная ре­шетка 1 одновременно накрывает всю поверхность металла 9. Контакт длится не более 1 – 1,5 сек. Этого вре­мени вполне достаточно, чтобы окисный слой проник в каналы 2 капил­лярной решетки 1. Во время контакта капиллярной решетки 1 с ме­таллом 9 скорость движения изложницы 8 относительно капиллярной решетки 1 должна быть равна нулю. Этого можно достичь остановкой изложницы 8 или движением капиллярной решетки 1 совместно с изложницей 8. После контакта с металлом 9 капил­лярная решетка 1 поднимается приводным меха­низмом 3 вверх, окисный слой в это время уже нахо­дится в каналах 2, где он удерживается силами поверхностного натяжения и смачивания. Происходит горизонтальный поворот капиллярной решетки 1 на угол b во­круг вертикальной оси 4. Этим она подво­дится под колпак 6 и здесь фиксируется. По трубе 7 в колпак 6 подается сжатый воздух, который вы­дувает окисный слой из каналов 2, например, в специальную емкость. По­сле этого капиллярная решетка 1 поворачивается на угол b в исходную по­зицию, после чего цикл повторяется.

Для успешной работы устройства необходимо, чтобы силы поверхно­стного на­тяжения и смачива­ния превышали силу тяжести перемещаемого окисного слоя и силу сцепления его с чистым металлом.

Что касается силы сцепления чистого металла с его окисным слоем, то ее дей­ствием можно пре­небречь, ввиду ее незначительности, так как чистый металл и его окисная пленка значительно отлича­ются друг от друга по своим физическим свойствам. Например, для цинка удельный вес чис­того ме­талла Цч = 7,13 г/см3, а удельный вес его окисла Цо = 5,66 г/см3, то есть окисел в 1,26 раз легче ме­талла. Фракция окисла и металла резко ог­раничены и практически не имеют сцепления между собой. Легкость окисла позволяет ему всегда находится на поверхности металла и не позволяет ему уйти вниз при опускании капиллярной решетки.

Сила поверхностного натяжения жидких металлов и их окислов очень велика. В капиллярных ка­налах подъем жидкости будет происходить до тех пор, пока сила поверхностного натяжения F не уравновесится весом Р столба жидкости в капил­ляре, отсюда имеем формулу:

.ho = (2s)/ (g r g)

где s - коэффициент поверхностного натяжения,

g - удельный вес жидкости,

g - ускорение свободного падения,

r – радиус капилляра.

Условие подъема окисного слоя будет выглядеть следующим образом:

.h £ ho. Из этого условия определяется параметр r. Если капиллярная решетка имеет в сечение форму многоугольника, то параметры трубки можно ориентиро­вочно найти из условия равенства пе­риметра А много­угольника с длиной окруж­ности радиуса r.

Применение предлагаемого способа и устройства позволит значи­тельно повы­сить качество и ско­рость удаления окисной пленки при изготовлении цинка, свинца, алюминия, магния и других цветных металлов.

 

От заявителя проректор по науке Сабыров Н.Т.

 

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

 

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла, отли­чающийся тем, что удаление окисной пленки осуществляют опус­канием в слой окис­ной пленки капиллярных каналов, од­новре­менно накрывающих всю по­верхность металла, последующим их подъемом и очище­нием капиллярных каналов от окисного слоя, находящегося в них.

Устройство для удаления окисной пленки с поверхности металла, содер­жа­щее приводной меха­низм, отличающееся тем, что устрой­ство снабжено колпаком, соединенным с воздуш­ной магистралью, а приводной механизм выполнен с возможностью осевого воз­вратно-по­ступательного перемеще­ния, перпендикулярного к по­верхности окисной пленки, на нем же­стко за­креплена капиллярная решетка, состоящая из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капил­лярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверхность окис­ной пленки, в верхнем положении приводного механизма ка­пиллярная ре­шетка выполнена с возможностью поворота в гори­зонтальной плоскости с последующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком.

От заявителя проректор по науке Сабыров Н.Т.

 

Авторы: Горячев А.П.

Абаев А.Т.

 

РЕФЕРАТ

 

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла и устройство для его осуществления

Изобретение относится к цветной металлургии, в частности предна­значено для удаления окисной пленки с поверхности расплавленного ме­талла. Способ уда­ле­ния окисной пленки с поверхности ме­талла, отличаю­щийся тем, что удаление окисной пленки осуществляют опусканием в слой окисной пленки капиллярных каналов, одновременно накрывающих всю поверхность металла, последующим их подъемом и очищением капилляр­ных каналов от окисного слоя, находящегося в них. Устройство для удаления окисной пленки с поверхности металла, содержа­щее приводной механизм, отличаю­щееся тем, что устройство снабжено колпаком, соединенным с воздушной магистралью, а приводной механизм выполнен с воз­можностью осевого возвратно-поступательного перемещения, перпендику­лярного к поверхности окисной пленки, на нем жестко закреплена капиллярная решетка, состоящая из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капиллярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверхность окисной пленки, в верхнем поло­жении приводного ме­ханизма капиллярная решетка выполнена с возможностью поворота в горизон­тальной плоскости с последующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком. Приме­нение предлагаемого способа и устройства позволит значи­тельно повысить качество и скорость удале­ния окисной пленки при изготовлении цинка, свинца, алюминия, магния и других цветных металлов. 2 н.п. ф-лы, 2 илл.