Порядок выполнения работы. 5.1. Подготовить установку к работе (произвести внешний осмотр).

5.1. Подготовить установку к работе (произвести внешний осмотр).

5.1.1. Соединить вибростенд 1 с блоком питания 8 кабелем 14.

5.1.2. Подключить блок питания к электрической сети 220 В

5.1.3. Подсоединить пьезокварцевый датчик к прибору ВИП-2.

5.1.4. Установить регулятор напряжения 11 блока питания в положение 1 (первая скорость вибростенда).

5.2. Произвести пробное включение установки и проверить точки «1», «2», «3» на вибростенде, включив прибор ВИП-2 на измерение скорости «ММ/S» продолжительность включения не более 1 мин.

5.2.1. Отпустить прижимные гайки амортизаторов 6 так, чтобы платформа вибростенда опиралась на пружины амортизаторов 5.

5.2.2. Произвести измерения виброскорости транспортной вибрации в точках «1», «2», «3» .Результаты занести в таблицу измерений 6.1. Выключить питание вибратора.

5.2.3. Переключить прибор ВИП-2 в положение измерения амплитуды транспортной вибрации. (Переключатель в положение Мм).

5.2.4. Произвести измерение амплитуды транспортной вибрации в точки «1», «2», «3» и в точках «1.1», «2.1», «3.1». Результаты занести в таблицы 6.1 и 6.2.

5.2.5. Аналогичные измерения произвести в точках «2», «2.1», «3», «3.1». Результаты занести в таблицу измерений 6.1, 6.2. В таблицу 6.2 заносятся только измерения амплитуды вибрации!

5.2.6. Выключить блок питания.

5.2.7. Перенести пьезокварцевый датчик в точку «1».

5.2.8. Переключить блок питания вибратора в положение «2».

5.2.9. Произвести измерение виброскорости в точках «1», «1.1», «2», «2.1», «3», «3.1» на второй скорости вибростенда (положение переключателя блока питания «2». Результаты занести в таблицу 6.1.

5.2.10. Выключить блок питания.

5.2.11. Перенести пьезокварцевый датчик в точку «1».

5.2.12. Переключить прибор ВИП –2 в положение для измерения амплитуды вибрации (переключатель прибора ВИП-2 в положение Мм).

5.2.13. Произвести измерение амплитуды транспортной вибрации в точках «1», «1.1», «2», «2.1», «3», «3.1» на второй скорости вибростенда (переключатель скоростей вибростенда в положение «2»). Результаты занести в таблицы 1 и 2.

5.2.14. Выключить блок питания.

5.2.15. Перенести пьезокварцевый датчик в точку «1».

5.2.16. Переключить блок питания вибростенда в положение «3».

5.2.17. Произвести измерение виброскорости транспортной вибрации в точках «1», «1.1», «2», «2.1», «3», «3.1» на третьей скорости вибростенда (положение переключателя на блоке питания «3»). Результаты измерения занести в таблицу 6.1.

5.2.18. Выключить блок питания.

5.2.19. Перенести пьезокварцевый датчик в точку «1».

5.2.20. Произвести измерение амплитуды транспортной вибрации в точках «1», «1.1», «2», «2.1», «3», «3.1» на третьей скорости вибростенда (положение переключателя блока питания «3»). Результаты занести в таблицы 1,2.

5.2.21. Выключить блок питания.

5.2.22. Отдать гайки крепления вибростенда к платформе. Поднять вибростенд. Удалить пружины у амортизаторов. Установить вибростенд на резиновые опоры. Завинтить гайки, не прижимая их.

5.2.23. Произвести измерения на резиновых опорах, аналогичные измерениям п.п. 5.2.2……5.2.21. Результаты измерений занести в таблицы 6.1, 6.2.

Таблица 6.1

Вид амортизации	Положение регулятора напряжения	Точка замера	Показания прибора	Коэффициент передачи, КП
			V (mm/S)	A (Mm)
Пружинная			1.1	1.5	1.1	2.9	2.2
	2.2	2.4	2.0	4.2	4.6
	3.3	1.8	1.9	4.0	3.4

Резиновая			1.1			3.8	3.6
	2.2			3.8	4.2
	3.3			6.0	4.0

Отсутствует			1.1	1.1	1.4	6.0	9.0
	2.2	1.7	2.1	12.0	13.0
	3.3	2.5	1.7	17.0	12.0

5.2.24. Выключить блок питания установки.

5.2.25. Отдать гайки крепления вибростенда к платформе. Поднять вибростенд. Удалить резиновые опоры. Завинтить гайки.

Вывод: применение вибропоглощающих средств в виде резиновых, пружинных и др. амортизаторов является эффективным средством снижения вибрации.

Балтийская Государственная Академия Рыбопромыслового флота

Кафедра И ТАК ДАЛЕЕ И ТАК ДАЛЕЕ

Лабораторная работа № 4

Тема: «Исследование сопротивления изоляции электроустановок»

Выполнил: курсант гр. С51₂

Стрелков О.А

Проверил: к.воен.н., доцент

Копылов А.А.

Калининград- 2013

Краткое описание работы.

1.1. Целевая установка. Уяснить значение защитных свойств изоляции в электроустановках, ознакомиться с нормативными требованиями и организацией контроля состояния изоляции судовых электросетей.

Изучить устройство мегомметра и провести измерения состояния изоляции электроустановки.

1.2. Краткое теоретическое обоснование.

1.2.1. В соответствии с ГОСТ 12.1.019-79 изоляция токоведущих частей является одним из основных технических средств защиты, обеспеченная безопасной и безаварийной эксплуатации промышленных и судовых электроустановок. Она предназначена для защиты от короткого замыкания и случайного прикосновения к токоведущим частям электрооборудования. Различают рабочую, дополнительную и усиленную изоляции.

Рабочей является изоляция, обеспечивающая нормальную работу электроустановки и защиту от поражения электротоком. Дополнительная изоляция обеспечивает защиту в случае повреждения рабочей. Двойная изоляция состоит из рабочей и дополнительной. Усиленная изоляция – это улучшенная рабочая изоляция, обеспечивающая такую же степень защиты, как двойная.

1.2.2. Поражение человека электротоком происходит в результате замыкания электрической цепи через тело, т.е. при прикосновении к двум точкам цепи, имеющим разные потенциалы.

Наибольшую опасность представляет прикосновение к двум различным фазам электроустановки.

Опасность подключения к одной фазе зависит также от режима нейтрали источника питания, величины сопротивления изоляции и емкости фаз относительно корпуса судна. Судовые электрические сети переменного тока, как правило, выполняются с изолированной нейтралью.

В трехфазной сети напряжением до 1000В с изолированной нейтралью (при условии её малой протяженности, когда ёмкостью фаз можно пренебречь) в случае прикосновения человека к одной из фаз величина протекающего через его тело тока будет равна (рис.3.1):

3U_ф

I = ----------------- ,

3R_ч + r_из

где: U_ф– фазное напряжение сети, В;

R_ч- сопротивление тела человека, Ом;

r_из– сопротивление изоляции относительно корпуса судна, Ом.

Отсюда следует, что в сетях с изолированной нейтралью, обладающих незначительной емкостью, опасность для человека зависит от сопротивления

Рис.3.1. Величина протекающего через тело человека тока

проводов относительно корпуса судна: с увеличением сопротивления опасность уменьшается.

1.2.3. Электрическая изоляция электрооборудования на судне не идеальна, её проводимость не равна нулю. Имеет место протекание токов по изоляции между токопроводами, находящимися под разными потенциалами, и между токопроводами и металлическими конструкциями корпуса. С течением времени под воздействием влажности, пыли, едких паров, температуры и др. факторов защитные свойства изоляции снижаются, она может придти в негодность, что приведет к короткому замыканию. При замыкании на корпус оборудования оно оказывается под напряжением, и возникает опасность поражения человека электрическим током.

Важнейшим условием нормальной работы электрической системы судна является поддержание величины сопротивления изоляции всего электрооборудования в пределах установленных норм.

Согласно Морскому Регистру судоходства РФ, «Изоляционные материалы, применяемые для электрического оборудования, должны обеспечивать во время длительной эксплуатации судна сопротивление изоляции 1500 Ом на 1В номинального напряжения …».

Сопротивление изоляции отдельных элементов судового электрооборудования должно соответствовать значениям, приведенным в табл.3.1.

Таблица 3.1

⇐ Назад