Расчетно-технологический раздел
3.1. Выбор исходных нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта и их корректирование
Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:
L1=Lн1*K1*K3 (3.1)
где: Lн1-нормативная периодичность ТО-1, км
К1-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К3-коеффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
L1=3000*0.8*0.9=2160 км
После проведения расчетной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобиля (Lcc):
L1/Lcc=n1 (3.2)
где: n1-величина кратности (округляется до целого числа)
n1=2160/235=9
скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:
L1=n1*Lcc, км
L1=235*9=2115 км
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:
L2=Lн2*K1*K3, км (3.3)
где: Lн2-нормативная периодичность ТО-2, км
L2=12000*0.8*0.9=8640 км
После проведения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:
L2/L1=n2 (3.4)
где: n2-величина кратности (принимается равной 4)
n2=8640/2100=4.11=4
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:
L2=n2*L1, км (3.5)
L2=4*2100=8400 км
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
Lкр=Lнкр *K1*K2*K3, км (3.6)
где: Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта, км
К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К3- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
Lкр=300000*0.8*0,95*0.9=205200км
После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется по её кратности с периодичностью ТО-1:
Lкр/L1=n3 (3.7)
где: n3-величина кратности (округляется до целого числа)
n3=205200/2100=98
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:
Lкр=n3*L1, км (3.8)
Lкр=98*2100=205800 км
3.2 . Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:
dтоитр=dнтоитр*К|4 (ср), дн/1000 км (3.9)
где: dнтоитр - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте, дн/1000 км
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега и сначала эксплуатации
dтоитр=0.55*1.02*=0.56 дн/1000 км
Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
К4(ср)= (А1*К|4(1)+А2*К|4(2)+А3*К|4(3)+А4*К|4(4))/(А1+А2+А3+А4) (3.10)
где: А1, А2, А3, А4-количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;
К|4(1), К|4(2), К|4(3), К|4(4) -величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
К4(ср)=(65*0.7+85*1+55*1.2+45*1.3)/(65+85+55+45)=(45.5+85+66+58.5)/250=255/250=1.02
3.3 . Определение коэффициента технической готовности
Коэффициента технической готовности рассчитывается по формуле:
aт=1/(1+Lcc*(dтоитр/1000+dкр/Lсркр)) (3.11)
где:Lcc-среднесуточный пробег автомобилей, км;
Lсркр- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км
aт=1/(1+180*(0.56/1000+22/288000))=1/(1+180*0.00056)=1/(1+0.143)=1/1.114=0.89
Lсркр=Lкр*(1-0.2*Акр/А), км (3.12)
где:Lкр - корректирование значение пробега до капитального ремонта, рассчитываемого ранее, км;
Акр-количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;
А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.
Lкр=214200*(1-0.2*10/250) =214200(1-0.01) =214200*0.99=216363.64 км
3.4. Определение коэффициента исполнения автомобилей
Коэффициента исполнения автомобилей рассчитывается по формуле:
аи=Дрг/365*ат*Ки, (3.13)
где: Дрг - количество рабочих дней АТП в году, дн.;
Ки-коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается значение в пределах 0.93...0.97)
аи=305/365*0.9 *0.97=0.73
3.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП
Суммарный годовой пробега автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:
ΣLг=365*А*Lcc*аи, км (3.14)
где: А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.
Lcc-среднесуточный пробег автомобиля, км
ΣLг=365*250*140*0.73=9325750 км
3.6 . Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:
Nгео=ΣLг/Lcc, обслуж.
Nгео=9325750/140=66612 обслуж. (3.15)
Количество уборочно-моечных работ за год рассчитывается по формуле (для грузовых автомобилей и автопоездов):
Nгумр= (0.75…0.80)*Nгео, обслуж. (3.16)
Nгумр=0.80*66612=53289обслуж.
Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:
Nг2=ΣLг/L2, обслуж.
Nг2=9325750/8400=1110 обслуж. (3.17)
Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:
Nг1=ΣLг/L1-Nг2, обслуж.
Nг1=9325750/2160-1110 =3207 обслуж. (3.18)
Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:
Nгд-1=1.1*Nг1+Nг2, воздействий
Nгд-1=1.1*3207+1110=4637 воздействий (3.19)
Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:
Nгд-2=1.2*Nг2, воздействие (3.20)
Nгд-2=1.2*1110=1332 воздействия
Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:
Nгсо=2*А, обслуж. (3.21)
Nгсо=2*250=500 обслуж.
3.7. Расчет сменной программы по видам технического обслуживания и диагностики
Для расчетной сменной программы по видам технических обслуживаний необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны технического обслуживания.
Сменная программа рассчитывается по общей формуле для всех видов технических обслуживаний формуле:
Nсмi =Nгi / (Дрг*Ссм), обслуж. (3.22)
где: Nгi -годовая программа по соответствующему виду технического обслуживания или диагностики;
Дрг - количество рабочих дней в году соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностики;
Ссм - число смен работы соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностики.
Nсмео= Nгео/ (Дрг*Ссм) =66612/ (305*3) =66612/915=72.8 обслуж.
Nсм1= Nг1/ (Дрг*Ссм) =3207/ (305*3) =3207/915=3.5обслуж.
Nсм2= Nг2/ (Дрг*Ссм) =1110/ (305*3) =1110/915=1.21обслуж.
Nсмд-1= Nгд-1/ (Дрг*Ссм) =4637/ (305*3) =4637/915=5.06 обслуж.
Nсмд-2= Nгд-2/ (Дрг*Ссм) =1332/ (305*3) =1332/915=1.45 обслуж.
По результатом расчетов сменой программы по каждому виду технического обслуживания или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностирования.
Рекомендуется принять поточный метод производства технического обслуживания или диагностики при величине сменной программы более:
· для зоны ЕО - > 50 обслуж.
· для зоны ТО-1 и постов общей диагностики - > 12 обслуж.
· для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики - > 6 обслуж.
При сменной программе в соответствующих зона технического обслуживания и постах диагностики менее указанных выше величин рекомендуется к применению тупиковый метод производства.
3.8 . Определение трудоемкости технических воздействий
При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная её величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).
Трудоемкость ежедневного обслуживания (tео) рассчитывается по формуле:
tео=tнео*К2*К5*Км (ео) , = 0.45*1.0*0.95*0.3=0.13 чел. ч, (3.23)
где: tнео - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, человека часах;
К2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К5-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и качества технологически совместных групп подвижного состава ;
Км(ео) -коэффициент механизации, снижающей трудоемкость ежедневного обслуживания, рассчитывается по формуле:
Kм (ео) = (100-(См+С0))/100 (3.24)
где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);
С0- %снижение трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%)
Км (ео)=(100-(55+15))/100=(100-70)/100=30/100=0.3
Трудоемкость первого технического обслуживания (t1) рассчитывается по формуле:
t1=tн1*K1*K2*K5*Kм (1), чел. ч (3.25)
где: tн1-нормативная трудоемкость первого технического обслуживания, человека часах;
Км (1)-коэффициент механизации, снижающей трудоемкость первого технического обслуживания при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0.8; для тупикового метода принимается равным 1.0)
t1=2.5*1.0*0.95*1.0=2.37 чел. ч
Трудоемкость второго технического обслуживания рассчитывается по формуле:
t2=tн2*K2*K5*Kм (2), чел. ч (3.26)
где: tн2-нормативная трудоемкость второго технического обслуживания, человека часах;
Км(2)- коэффициент механизации, снижающей трудоемкость второго технического обслуживания при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0.9; для тупикового метода принимается равным 1.0)
t2=10.6*1.0*0.95*1.0=10.07 чел. ч
Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
tсо=Сco*t2, чел. ч (3.27)
где: Ссо – доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости второго технического обслуживания:
· 0.5 –для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
· 0.3 –для холодного и жаркого сухого районов;
· 0.2 –для прочих районов.
tсо =0.2*10.07=2.01 чел. ч
Трудоемкость общего диагностирования (tд-1) рассчитывается по формуле:
tд-1 =t1* (Cд-1 /100), чел. ч. (3.28)
где: Cд-1 –доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости первого технического обслуживания;
t1 -трудоемкость первого технического обслуживания, в человека часах.
tд-1 =2.37 *(10/100)=2.37*0.1=0.24 чел. ч
Трудоемкость поэлементного диагностирования (tд-2) рассчитывается по формуле:
tд-2 = t2 * (Сд-2 /100), чел. ч (3.29)
где: Сд-2 –доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости второго технического обслуживания;
t2 -трудоемкость второго технического обслуживания, в человека часах.
tд-2 = 10.07*(10/100)=10.07*0.1=1 чел. ч.
Удельная трудоемкость текущего ремонта (tтр) рассчитывается по формуле:
tтр = tнтр * К1*К2*К3*К4(ср) *К5, чел. ч/1000 км (3.30)
где: tнтр – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, человека часах/1000 км
К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К3- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
К5 -коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и качества технологически совместных групп подвижного состава;
К4(ср)- среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
tтр=4*1.2*1.0*1.2*1.02*0.95=5.58 чел. ч
Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
К4(ср)= (А1*К4(1)+А2*К4(2)+А3*К4(3)+А4*К4(4))/(А1+А2+А3+А4) (3.31)
где: А1,А2,А3,А4-количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;
К4(1), К4(2), К4(3), К4(4) -величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
К4(ср)= (65*0.7+85*1.0+55*1.2+45*1.3)/(45.5+85+66+58.5)=255/250=1.02