Определение эксплуатируемого парка графическим и аналитическим методом.
Эксплуатируемый парк локомотивов определяется для каждого вида движения в зависимости от объема перевозок и качественных показателей использования локомотивов. Для определения эксплуатируемого парка в грузовом движении существуют два метода.
Графический метод потребности локомотивов основывается на составлении сначала ведомости оборота локомотивов по основному депо на станции А и в пунктах оборота Б и В, которые заполняются по графикам движения поездов, а потом на его основе составляется график оборота локомотива в последовательном порядке; начиная с первого оборота наносится время хода локомотива от станции до станции и на каждую из этих линий наносится номер поезда.
Эксплуатируемый парк локомотивов аналитическим путем определяется исходя из размеров движения поездов на обслуживаемых депо участка и коэффициентом потребности локомотивов на пару поездов:
Nэкс = n ∙ k
Где, Nэкс – эксплуатируемый парк локомотивов;
k – коэффициент потребности локомотивов на 1 пару поездов;
k = 
Где, Тоб – время обслуживания локомотивом 1 пары поездов
Тоб = tб + tаб + tа +tав + tв + tав + tа + tаб,
Тоб = 2 + 5.20 + 40+ 7.40 + 1+ 7.40 + 40 + 5.20 = 30ч20ми
k = 
= 2
Nэкс = 50 ∙ 2 = 100
Графическим методом используя график оборота локомотивов определили, что эксплуатируемый парк составил 64 локомотива. Из этого следует что графический метод в отличие от аналитического более точен.
Определение измерителей использования локомотивов.
Для характеристики объема работ и качества использования локомотивов, планирование и финансирование расходов, а также для оценки эксплуатационной работы локомотивов и локомотивного хозяйства и его линейных предприятий, применяют систему количественных и качественных показателей.
Количественный показатель – это пробеги локомотивов в километрах; время работы локомотивов в локомотивочасах; объем перевозок в тоннакилометрах брутто.
Пробег локомотива во главе поезда за год определяется по формуле:
∑MSгл = ∑2Lуч ∙ n ∙ 365,
Где, ∑2Lуч – длинна участка обращения локомотива туда и обратно;
365 – количество дней в году.
∑MSгл = 1040 ∙ 50 ∙ 365 = 18980000 ткмбр
Время работы локомотивов определяем по формуле:
Tл = 
Тл = 
Где, ∑MSгл – годовой пробег локомотива во главе поезда.
Объем перевозок определяется по формуле:
∑P1об = ∑MSгл∙Q,
∑P1об = 18980000 ∙ 7300 = 138554000000
Определяем суточный пробег локомотива по формуле:
Sсут = 2∙L
Где, L - длинна участка
Sсут = 2∙520 = 1400км
Определяем месячный пробег локомотива по формуле:
∑MSмес = 30.4 ∙ 2 Lуч ∙ n
∑MSмес = 30.4 ∙ 1040 ∙ 50 = 1580800км
Качественные показатели
К качественные показатели использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребностей, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотивов.
Полный оборот локомотива определяется по формуле:
Sлок = 2 ∙ ( 
) ∙ n
Sлок = 2 ∙ (210 + 
) ∙50 = 21510
Полный оборот локомотива определяется по формуле:
Tоб.лок = ( 
) + tосн. + tоб.
Где, tосн – время стоянки локомотива в основном депо (2ч)
tоб – время стоянки локомотива в оборотном депо (1ч)
Tоб.лок = ( 
) + 2 + 1 = 29ч
Обобщающим показателем комплексно характеризующим качество использования локомотивов является производительность локомотивов:
Пл. = 2L ∙ Q
Пл = 1040 ∙ 7300 = 7592000