Раздел. 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

12
• Далее ⇒

Введение

На этапе рыночных отношений автомобильный транспорт(АТ) является в настоящее время растущей отраслью экономики России. Изменение системы хозяйственных связей, развитие товарных рынков поставило перед АТ новые задачи и открыло перед ними новые перспективы.

За последние годы на АТ ликвидирована монополия государственных предприятий. Реальным фактором, стимулирующим развитие АТ , стала конкуренция как внутри самой отрасли , так и с предприятиями других видов транспорта. На месте структур централизованного отраслевого управления АТ формируется новая система , отвечающая требованиям рыночной экономики, основанной на лицензировании и сертификации. основной целью проводимых в транспортном комплексе преобразований является создание в стране транспортных систем, ориентированных на удовлетворение потребностей граждан, грузовладельцев и общества в целом.

Работа предприятий в условиях рынка требует непрерывного совершенствования методов организации управления технической службой на базе новейших исследований в области надежности и долговечности автомобилей, диагностики, технологии и организации труда, а так же широкого использования вычислительной техники, средств автоматики и связи.

Одним из важнейших путей решения этой задачи является разработка и внедрение передовых методов организации труда на предприятии производственных участках автотранспортных предприятий. Практическое применение организации труда на производственных участках АТП дает возможность повысить производительность ремонтных рабочих и снизить затраты на техническую эксплуатацию автомобилей.

 

 

Раздел.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ГАЗ-51А

Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1955 до 1975 г. Кузов – деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.

 

Грузоподъемность, кг
Собственная масса, кг
В т.ч. на переднюю ось
на заднюю
Полная масса, кг
Радиус поворота, м
наружный габаритный	8,1
по оси переднего колеса	7,6
Максимальная скорость км/ч
Тормозной путь со скоростью 40 км/ч
Контрольный расход топлива при скорости 40км/ч на 100км
Двигатель	ГАЗ-51,карбюрато тор, 4-х такт., 6-цилиндр., нижнеклапанный.

 

Раздел 2. ПЛАН ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит для расчета показателей использования подвижного состава. План перевозок составляется на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов, указанных в индивидуальном задании. Итогом плана перевозок является определение потребного количества автомобилей (А_э) для перевозки всего объема грузов.

Класс грузов, указанных в индивидуальном задании, определяется по отдельным их видам по справочнику:1, 2, 3 или 4.

Годовой объем перевозки каждого вида груза в тоннах определяется, исходя из общего годового объема перевозки и удельного веса каждого вида груза в общем объеме:

Q_{год. 1} = (Q_{год.общ.} * Q_%1) / 100%, тыс.тонн = (130000*30) / 100 = 39000

Q_{год. 2} = (Q_{год.общ.} * Q_%2) / 100%, тыс.тонн = (130000*40) / 100 = 52000

Q_{год. 3} = (Q_{год.общ.} * Q_%3) / 100%, тыс.тонн = (130000*20) / 100 = 26000

Q_{год. 4} = (Q_{год.общ.} * Q_%4) / 100%, тыс.тонн = (130000*10) / 100 = 13000

Q_{год. –} годовой объем перевозки одного вида груза, тыс.тонн

Q_{год.общ} - общий годовой объем перевозки, тыс.тонн (устанавливается по исходным данным)

Q_% - удельный вес вида груза в общем объеме перевозки, % (устанавливается по исходным данным)

Грузооборот - основной условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства. Определяется по каждому виду груза.

P_год1 = Q_год.1 * l_ср1, ткм. = 39000 * 16 = 624000

P_год2 = Q_год.2 * l_ср2, ткм. = 52000 * 32 = 1664000

P_год3 = Q_год.3 * l_ср3, ткм. = 26000 * 85 = 2210000

P_год4 = Q_год.4 * l_ср4, ткм. = 13000 * 45 = 585000

P_год - годовой грузооборот, ткм.

l_ср - расстояние перевозки груза, км. (по исходным данным).

Величина статического коэффициента использования грузоподъемности (γ_с.) принимается в зависимости от класса груза по приложению 4.

Величина коэффициента использования пробега (β) - определяется как отношение пробега с грузом к общему пробегу за определенный промежуток времени. Степень использования пробега зависит от взаимного расположения погрузочно-разгрузочных пунктов и наличия грузов на них и т.д. Коэффициент использования пробега принимается в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов по приложению 5.

Продолжительность простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (t_п.р.) принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ, указанных в исходных данных, по приложению 6 – 8.

Количество поездок с грузом (n_е )определяется по формуле:

n_е1 = Q_год1 / (q *γ_с1) ,ед = 39000 /(2.5 *1) = 15600

n_е2 = Q_год2 / (q *γ_с2) ,ед = 52000 /(2.5 *0.8) = 26000

n_е3 = Q_год3 / (q *γ_с3) ,ед = 26000 /(2.5 *0.8) = 13000

n_е4 = Q_год4 / (q *γ_с4) ,ед = 13000 /(2.5 *0,5) = 10400

q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;

Суточный объем перевозок:

Q_сут1 = (Т_н * v_т * β1 *q * γ_с1) / (l_ср1 + t_п-р1 * v_т * β1), тонн = (10*27*0,59*2.5*1)/(16+0.3*27*0,59)=19.16

Q_сут2 = (Т_н * v_т * β2 *q * γ_с2) / (l_ср2 + t_п-р2 * v_т * β2), тонн = (10*28*0,62*2.5*0.8)/(32+0,3*28*0,62)=9.33

Q_сут3 = (Т_н * v_т * β3 *q * γ_с3) / (l_ср3 + t_п-р3 * v_т * β3), тонн = (10*30*0,69*2.5*0.8)/(85+0,5*30*0,69)=4.34

Q_сут4 = (Т_н * v_т * β4 *q * γ_с4) / (l_ср4 + t_п-р4 * v_т * β4), тонн = (10*28*0,62*2.5*0,5)/(45+0,5*28*0,62)=4.04

Т_н – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.

v_т – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

q - грузоподъемность автомобиля, тонн

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Т_н) рекомендуется принять для бортовых автомобилей и бензовозов 10 часов, а для автомобилей-самосвалов 9 часов.

Среднетехническая скорость (v_т) определяется, как отношение длины маршрута к времени движения, зависит от среднего расстояния перевозки и может быть определена по среднестатистическим данным табличным методом, приложение 9.

Итогом плана перевозок определение потребного количества автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок.

А_э1 = Q_год.1 / (Q_{сут 1.} * Д_р ),ед = 39000 / (19,16*257) = 7

А_э2 = Q_год.2 / (Q_{сут 2.} * Д_р ),ед = 52000 / (9.33*257) = 10

А_э3 = Q_год.3 / (Q_{сут 3.} * Д_р ),ед = 26000 / (4.34*257) = 23

А_э4 = Q_год.4 / (Q_{сут 4.} * Д_р ),ед = 13000 / (4,04*257) = 12

А_э - потребное количество автомобилей, ед

Q_сут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.

Д_р - количество рабочих дней в году, дней (по исходным данным).

По результатам расчетов заполняется таблица, отражающая показатели плана перевозок. Таблица 1.

План перевозки грузов

Наименов. Груза	Qгод. тонн	Класс груза	lср км	Pгод ткм.	β	γс	tп.р, час	ne, ед	Qсут, тонн	Аэ ед.
1.кирпич					0,59		0,3		19,16
2.шифер					0,62	0.8	0,3		9.33
3.песок					0,69	0.8	0,5		4.34
4.тара					0,62	0,5	0,5		4.04
Итого:		-	-		-	-	-		36.87

Раздел. 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

Производственная программа по эксплуатации включает характеристику производственной базы и технико-экономических показателей работы подвижного состава, производственной программы.

Средняя грузоподъемность автомобиля (q) в тоннах устанавливается на основании данных, указанных в технико-экономической характеристике подвижного состава для данной марки транспорта.

Ресурсный пробег автомобиля равен:

L_р = L_р^н * К_р , км = 175000 * 0,81 = 141750

L_р^н – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля («Положение о ТО и ремонте

подвижного состава», с.42,табл.4.2., пробег двигателя), км;

К_р – коэффициент корректировки ресурсного пробега; К_р = К₁ * К₂ * К₃

К₁ – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации

(«Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.26,табл.2.8.),

К₂ - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации подвижного

состава («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.9.),

К₃ – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий

(«Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.10.),

Среднесуточный пробег равен:

l_сс = n_е.общ * L_ср / (β_ср *А_э.общ Д_р) = (48400*35,5)/(0,63*48*302)=188

 

n_е.общ. - количество ездок с грузом, ед = n_е1 + n_е2 + n_е3 + n_е4

L_ср - среднее расстояние перевозки груза, км. = (l₁ + l₂ + l₃ + l₄) / 4

Β_ср - коэффициент использования пробега = (β₁+ β₂ + β₃ + β₄ ) / 4

А_э.общ – потребное количество автомобилей, ед = А_э1 + А_э2 + А_э3 + А_э4

Д_р – количество рабочих дней в году (по исходным данным)

Количество дней работы автомобиля за цикл (Д_{раб ц}):

Д_{раб ц} = L_р / L_{ср ,} дней = 141750*/35,5=4050

 

Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Д_то-тр ):

Д_то-тр = L_р * d_то-тр / 1000, дней = 141750*0,5/1000=70

 

d_то-тр – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней. (Приложение 10)

Количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии по организационным причинам (Д_пр) - бездорожье, отсутствие работы и др.- принимается по средним фактическим данным, сложившимся на АТП за предшествующий период. В учебных целях можно принять количество этих дней в размере 6% от количества дней работы АТП за год.

Д_пр = 0,06 *Д_{раб ц}., дней = 0,06*4050=243

 

Количество дней в цикле (Д_ц):

Д_ц = Д_{раб ц} + Д_то-тр + Д_пр , дней = 4050+70+243=4363

 

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Д_{пр.то -тр год}):

Д_{то -тр год} = Д_то-тр * η_ц , дней= 70*0,06=4

 

Д_то-тр - простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл, дней

η_ц - коэффициент перехода от цикла к году

η_ц = Д_р / Д_{ц ,}дней = 302/4363=0,06

 

Количество дней простоя автомобиля по прочим причинам за год (Д_пр.год):

Д_{пр. год} = Д_пр * η_ц , дней = 0,06*243=14 дней

 

Общее количество дней простоя автомобиля за год (_{Добщ.пр. год}):

Д_{общ.пр. год} = Д_{то и тр.год} + Д_{пр. год} , дней = 14+4=18

 

Количество дней работы автомобиля за год (Д_{раб год}):

Д_{раб год} = Д_{раб ц} * η_ц , дней = 0,06*4050=243

 

Коэффициент выпуска автомобиля на линию (α_в):

α_в = Д_{раб год} / Д_{к = 243/ 365= 0.66 дней}

 

Д_к – количество календарных дней в году (Д_к = 365), дней.

Количество авто-дней работы за год (АД_раб):

АД_раб = А_э.общ* Д_{раб год} , а-дней = 48*243=11664

 

А_э.общ – потребное количество автомобилей, ед = А_э1 + А_э2 + А_э3 + А_э4

Д_{раб год} - количество дней работы автомобиля за год, дней

Количество авто-дней на предприятии(АД_п ):

АД_п = АД_раб / α_в, а-дней = 11664/0,66=17672

 

Автомобиле-часы в работе (АЧ_раб):

АЧ_раб = АД_раб * Т_н, а-час = 11664*10=116640

 

Т_н – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час

Среднесписочное количество автомобилей (А_сс):

А_сс = АД_п / Д_к , ед = 17672/365=48

 

Общая грузоподъемность автомобилей (А_q):

А_q = А_сс * q, тонн = 48*5=242

 

q - грузоподъемность автомобиля, тонн

Пробег всех автомобилей с грузом за год (L_гр):

L_гр = n_е.общ * L_ср , км = 48400*35= 1694000

n_е.общ - количество ездок с грузом, ед = n_е1 + n_е2 + n_е3 + n_е4

L_ср - среднее расстояние перевозки груза, км. = (l₁ + l₂ + l₃ + l₄) / 4

 

Общий пробег всех автомобилей за год (L_общ):

L_общ = L_гр / β_ср, км = 16940000/0,63=2688888

 

Β_ср - коэффициент использования пробега = (β₁+ β₂ + β₃ + β₄ ) / 4

Выработка 1 автомобиля за сутки в тоннах (Q_{сут.выр}):

Q_{сут.выр} = Q_{год.общ} / АД_раб , тонн = 220000/11664=18

 

Q_{год.общ} - общий годовой объем перевозки, тыс.тонн

Грузооборот 1 автомобиля за сутки в тонно-километрах (Р_сут.гр):

Р_сут.гр = Р_{год.общ} / АД_раб , ткм = 6996000/11664=599

 

P_год._общ - общий годовой грузооборот, ткм = Р_год.1 + Р_год.2 + Р_год.3 + Р_год.4

Средний статический коэффициент использования грузоподъемности (γ_с.ср):

γ_с.ср = Q_{год .общ}/(q * n_е.общ) = 220000/(48400*5)=0,8

 

Результаты полученных расчетов занести в таблицу 2

Таблица 2.

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.

Наименование показателя	Величина показателя
1.Марка подвижного состава	ГАЗ-51А
2. Средняя грузоподъемность автомобиля (q)	2.5
3. Ресурсный пробег автомобиля (Lр), км
4. Среднесуточный пробег (lсс),км
5. Количество дней работы автомобиля за цикл (Драб ц)
6. Норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000км. (dто-тр)
7. Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл (Дто-тр )	0,05
8. Количество дней в цикле (Дц)
9. Коэффициент перехода от цикла к году (ηц)	0,06
10. Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то -тр год)
11. Количество дней простоя автомоб. по прочим причинам за год(Дпр.год):
12. Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год)
13. Количество дней работы автомобиля за год (Драб год):
14. Коэффициент выпуска автомобиля на линию (αв)	0,66
15. Количество авто-дней работы за год (АДраб)
16. Количество авто-дней на предприятии(АДп )
17. Автомобиле-часы в работе (АЧраб)
18. Среднесписочное количество автомобилей (Асс):
19. Общая грузоподъемность автомобилей (Аq)
20. Пробег всех автомобилей с грузом за год(Lгр)
21. Общий пробег всех автомобилей за год (Lобщ)
22. Выработка 1 автомобиля за сутки в тоннах (Qсут.выр)
23. Грузооборот 1 автомобиля за сутки в тонно-километрах (Рсут.гр)
24. Длина 1 груженой ездки (lгр)
25. Среднее расстояние перевозки грузов (lср)
26. Средний статический коэффициент использования грузоподъемности (γс.ср)	0,8

 

---

12
• Далее ⇒