Технические требования в отношении убирающихся подножек
Убирающиесяподножки, если таковые установлены, должны удовлетворять следующим требованиям:
5.6.10.1 при наличии механического привода приведение их вдействие должно быть синхронизировано с приведением в действие соответствующейслужебной или запасной двери;
5.6.10.2 при закрытой двери ни одна из частей подножки не должнавыступать более чем на 10мм за контуры прилегающих участковкузова;
5.6.10.3 при открытой двери и при выдвинутой подножке площадьповерхности должна соответствовать требованиям 5.7.7.
5.6.10.4 при наличии подножки с механическим приводом должна бытьисключена возможность трогания транспортного средства с места при помощисобственного двигателя, если эта подножка находится в выдвинутом положении.
Вслучае подножки с ручным приводом должен подаваться звуковой или визуальныйсигнал предупреждения водителя о том, что подножка убрана не полностью;
5.6.10.5 возможность выдвижения подножки во время движениятранспортного средства должна быть исключена. Если устройство для приведения в действиеподножки с механическим приводом не срабатывает, то эта подножка должнаубираться и находиться в задвинутом положении. Однако такая неисправность илиповреждение подножки не должны нарушать работу соответствующей двери;
5.6.10.6 если пассажир стоит на убирающейся подножке смеханическим приводом, то возможность закрытия соответствующей двери должнабыть исключена. Соблюдение этого требования проверяют путем установки в центреподножки груза массой 15 кг,соответствующего весу ребенка. Это требование не относится к двери, котораянаходится непосредственно в поле зрения водителя;
5.6.10.7 движение подножки ни в коем случае не должно являтьсяпричиной нанесения травм как пассажирам, так и лицам на остановке;
5.6.10.8 передние и задние углы подножек должны иметь закруглениярадиусом не менее 5 мм;края подножки должны иметь закругления радиусом не менее 2,5мм;
5.6.10.9 при открытой двери подножка должна надежно удерживаться ввыдвинутом положении. При установке по центру ступеньки груза массой 136кг (для одиночной ступеньки) и 272кг (для двойной ступеньки) отклонение подножки в любойточке не должно превышать 10 мм.
Надписи
5.6.11.1Каждый запасный выход должен обозначаться надписью « Запасный выход» снаружи ивнутри транспортного средства.
5.6.11.2 Приборы экстренного управления служебными дверями и всемизапасными выходами внутри и снаружи транспортного средства должны обозначатьсясоответствующим знаком или четкой надписью.
5.6.11.3 На всех приборах экстренного управления запасными выходамиили около них должны иметься четкие инструкции по их применению.
5.6.11.4 Указания, предусмотренные 5.6.11.1 - 5.6.11.3, должныбыть изложены на русском языке и могут быть продублированы на других языках.
Внутренняя планировка
5.7.1 Доступ к служебным дверям(см. рисунок1 приложения 3)
5.7.1.1 Через свободное пространство внутри транспортного средствау боковой стенки, в которой размещается дверь, должен свободно проходить ввертикальном положении шаблон толщиной 2см, шириной 40см и высотой 70см от уровня пола, над которым симметрично располагаетсядругой шаблон, имеющий следующие размеры:
- транспортные средства класса А: ширина 55см и высота 95см;
- транспортные средства класса В: ширина 55см и высота 70см;
ширинаверхнего шаблона может быть уменьшена в верхней части до 40см, если включается скос, не превышающий 30°отгоризонтали (см.рисунок 1 приложения3).
Нижнийшаблон не должен выходить за пределы проекции верхнего шаблона. Относительноеперемещение обоих шаблонов допускается при условии, что оно проводится всегда водном и том же направлении.
Этотдвойной шаблон необходимо держать параллельно дверному проему при егоперемещении из начального положения, в котором сторона шаблона, ближайшая квнутренней части транспортного средства, направлена по касательной к внешнемукраю проема до момента касания первой ступеньки; после этого шаблон следуетрасположить перпендикулярно вероятному направлению движения пассажира,использующего этот вход.
5.7.1.2 В качестве альтернативы может быть использованатрапециевидная секция высотой 50см, образующая переход между шириной верхнего и нижнегошаблонов. В этом случае общая высота прямоугольной и трапециевидной секцийдолжна составлять 95 см.
5.7.1.3 Когда средняя линия этого двойного шаблона прошларасстояние 30 смот исходного положения и шаблон касается поверхности ступеньки, его следуетудерживать в этом положении.
5.7.1.4 Затем цилиндрический шаблон (см. рисунок3 приложения 3), используемый для измерения свободного прохода, перемещают отпрохода в вероятном направлении движения пассажира, выходящего из транспортногосредства, до того момента, когда средняя линия цилиндрического шаблонадостигнет вертикальной плоскости, проходящей через верхний край верхнейступеньки, или когда плоскость, касательная к верхней части цилиндрическогошаблона, коснется двойного шаблона, в зависимости от того, что происходитраньше, и удерживается в этом положении (см.рисунке17 приложения 3).
5.7.1.5 Между цилиндрическим шаблоном, находящимся в положении,указанном в 5.7.1.4, и двойным шаблоном, пребывающим в положении, указанном в5.7.1.3, должно быть свободное пространство, верхние и нижние границы которогопоказаны на рисунке 17 приложения 3.Это пространство должно обеспечивать свободное прохождение вертикальногошаблона, форма и размеры которого аналогичны центральному сечению цилиндра (см.5.7.5.1)и толщина не превышает 2 см.Шаблон перемещают из положения касания цилиндра до той точки, где его внешняясторона касается внутренней стороны двойного шаблона, а также плоскости (илиплоскостей), проходящей (их) через верхние края ступенек, в вероятномнаправлении движения пассажира, использующего данный вход (см. рисунке 17приложения 3).
5.7.1.6 В случае свободного прохода цилиндрический шаблон недолжен попадать в зону, простирающуюся на расстояние 30см перед несжатой подушкой любого сиденья на высоту до ееверха.
5.7.1.7 В случае складных сидений размер по 5.7.1.6 долженобязательно определяться при рабочем положении сиденья.
5.7.1.8 Однако, складное сиденье, предназначенное для членов экипажа,в рабочем положении может препятствовать свободному доступу к служебной двери,если:
5.7.1.8.1 четко указано как в самом транспортном средстве, так и вприложении к протоколу испытаний (см. приложение 2), что сиденье предназначено только длячленов экипажа;
5.7.1.8.2 неиспользуемое сиденье автоматически складывается, чтонеобходимо для выполнения требований пунктов 5.7.1.1 или 5.7.1.2 - 5.7.1.5;
5.7.1.8.3 в соответствии с 5.6.1.3дверь необязательно рассматривают в качестве выхода;
5.7.1.8.4 сиденье оборудовано убирающимся ремнем безопасности и
5.7.1.8.5в рабочем и сложенном положении ни одна из частей сиденья не выступает завертикальную плоскость, проходящую через центр поверхности подушки сиденьяводителя, когда оно находится в своем крайнем заднем положении, и через центрнаружного зеркала заднего вида, размещенного на противоположной сторонетранспортного средства.
5.7.1.9 Размеры служебной двери и запаснойдвери, указанные в 5.6.3.1, а такжетребования пунктов 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.2.1 - 5.7.2.3, 5.7.5.1 и5.7.8.5 неприменяют к транспортному средству класса В, имеющему массу не более 3,5 т ивместимость до 12 пассажирских сидений включительно, причем с каждого сиденьяесть свободный доступ по меньшей мере к двум дверям.
5.7.1.10 Дверной проход и проход, по которому пассажиры имеют кнему доступ, считается свободным, если:
5.7.1.10.1 при их измерении вдольпродольной оси транспортного средства фиксируется наличие свободного пространствашириной не менее 22 смв любой точке и не менее 55 смв любой точке на высоте более 50см от пола или ступенек (см. рисунок 19 приложения 3);
5.7.1.10.2 при их измеренииперпендикулярно по отношению к продольной оси транспортного средствафиксируется наличие свободного пространства шириной не менее 30см в любой точке и не менее 55см в любой точке на высоте более 120см от пола или ступенек или не менее30см от потолка (см. рисунок 20 приложения 3).
5.7.1.11 Проходы и площадки, обеспечивающие доступ, должны бытьпокрыты материалом, препятствующим скольжению.
5.7.1.12 Максимальный наклон пола во входном проходе не долженпревышать 5%.
5.7.2 Доступ к запасным дверям(см. рисунок2 приложения 3)
5.7.2.1 Свободное пространство между проходом и проемом запаснойдвери должно обеспечивать свободный проход вертикального цилиндрическогошаблона диаметром 30 сми высотой 70см от уровня пола; на этотцилиндрический шаблон устанавливается второй цилиндрический шаблон диаметром 55см, причем общая высота цилиндрических шаблонов должнасоставлять 140 см.
5.7.2.2 Основание первого цилиндрического шаблона должнонаходиться в пределах проекции второго цилиндрического шаблона.
5.7.2.3 При наличии складных сидений, расположенных вдоль данногопрохода, свободное пространство для прохода цилиндрического шаблона должнообязательно определяться при раскрытом положении сиденья.
5.7.2.4 Для того, чтобы дверь водителя могла быть допущена вкачестве запасного выхода для основного пассажирского отделения, она должна:
5.7.2.4.1 либо удовлетворять всем требованиям, касающимся размеровдверного проема и доступа к нему,
5.7.2.4.2 либо удовлетворять указанным в 5.6.3.1требованиям, касающимся размеров запасных дверей, соответствовать положениям5.6.2.5.2 и исключать любую возможность создания препятствия между сиденьемводителя и его служебной дверью.
5.7.2.5 При наличии двери, расположенной напротив двери водителя,к ней применяются положения 5.7.2.4 при условии, если рядом с водителем имеетсяеще одно сиденье для пассажира.
5.7.2.6 В случае транспортных средств, к которым применяютсяположения 5.7.1.9,доступ к дверям определяется в соответствии с указанным пунктом.
Доступ к запасным окнам
5.7.3.1 Необходимо предусмотреть возможность перемещенияконтрольного шаблона в направлении от прохода внутрь транспортного средствачерез каждое запасное окно.
5.7.3.2 Направление движения контрольного шаблона должносоответствовать предполагаемому направлению движения пассажира, покидающеготранспортное средство. Контрольный шаблон должен находиться в перпендикулярномположении по отношению к направлению движения.
5.7.3.3 Контрольный шаблон должен иметь форму тонкой пластиныразмером 60 × 40 смс радиусом закругления углов 20см. Однако в том случае, когда запасное окно расположенов задней части транспортного средства, контрольный шаблон может быть размером140 × 35 смс радиусом закругления углов 17,5см.
Доступ к аварийным люкам
5.7.4.1Если на транспортном средстве класса В устанавливаются аварийные люки, то поменьшей мере один аварийный люк должен быть расположен таким образом, чтобычетырехсторонняя усеченная пирамида высотой 1600мм с углом наклона стороны 20° касалась части сиденья илиэквивалентной опоры, как показано на рисунке 5.1. Ось пирамиды должна бытьвертикальной, а ее наименьшее сечение должно касаться проема аварийного люка.Опоры могут быть складными или сдвигающимися при условии, что они могут бытьзафиксированы в их рабочем положении. Именно это положение должноиспользоваться для целей проверки.
Рисунок 5.1
5.7.4.2Если толщина структуры крыши превышает 150мм, то наименьшее сечение пирамиды должно касаться проемааварийного люка на уровне внешней поверхности крыши.
5.7.5 Проходы(см. рисунок3 приложения 3)
5.7.5.1 Проходы в транспортных средствах должны бытьспроектированы и выполнены так, чтобы обеспечить свободное прохождениеконтрольного устройства, состоящего из двух соосных цилиндров и перевернутогоусеченного конуса между ними и имеющего размеры по таблице 5.6.
Таблица 5.6
| Размер | Значение для транспортного средства класса, см | ||
| А | В | ||
| Нижний цилиндр | Диаметр | ||
| Высота | |||
| Верхний цилиндр | Диаметр | 55* | 45* |
| Высота | 50 (40)** | ||
| Общая высота | 190(180)** | ||
| *Диаметр верхнего цилиндра можно уменьшить до 30 см в верхней части, если цилиндр оканчивается фаской, образующей с горизонтальной плоскостью угол, не превышающий 30° (см. рисунок 3 приложения 3). **Высоту верхнего цилиндра можно уменьшить на 10 см на любом участке прохода с обратной стороны наиболее выступающей вперед плоскости из следующих двух: поперечной вертикальной плоскости, расположенной на расстоянии 1,5 м спереди от центральной линии задней оси (передняя из двух и более задних осей по ходу движения транспортного средства в случае транспортных средств, имеющих более одной задней оси), и поперечной вертикальной плоскости, расположенной вдоль задней кромки крайней задней служебной двери. |
Контрольное устройство может соприкасаться с подвесными ременными поручнямипри их наличии и отодвигать их в сторону.
5.7.5.1.1На транспортных средствах класса А диаметр нижнего цилиндра может быть уменьшенс 35 смдо 30 смна любом участке прохода, находящегося позади наиболее выступающей впередплоскости из следующих двух: поперечной вертикальной плоскости, расположеннойна расстоянии 1,5 мспереди от центральной линии задней оси (передняя из двух и более задних осейпо ходу движения транспортного средства в случае транспортных средств, имеющихболее одной задней оси), и поперечной вертикальной плоскости, расположеннойвдоль задней кромки крайней задней служебной двери между осями.
5.7.5.2 В проходах могут быть устроены ступеньки. Ширина такихступенек должна быть не менее ширины прохода на уровне верхней ступеньки.
5.7.5.3 Наличие складных сидений для пассажиров в проходе недопускается.
5.7.5.4 В транспортных средствах, к которым применяются требования5.7.1.9,наличие прохода не является обязательным, если соблюдаются размеры доступа,указанные в этом пункте.
Наклон прохода
5.7.6.1 Наклон прохода в продольном направлении должен быть неболее:
5.7.6.1.1 для транспортного средства класса А: 8 %;
5.7.6.1.2 для транспортного средства класса В: 12,5 %.
5.7.6.2 Наклон прохода в поперечном направлении - не более 5 % длятранспортных средств всех классов.
5.7.7 Ступеньки(см. рисунок4 приложения 3)
5.7.7.1 Максимальная и минимальная высота и минимальная глубинаступенек для пассажиров у служебных и аварийных дверей и внутри транспортногосредства приведены на рисунок 4приложения 3.
5.7.7.2 Для целей настоящего пункта высота ступеньки должнаизмеряться в центре ее ширины. Кроме того, предприятиям-изготовителям следуетуделять особое внимание вопросу о доступе в транспортное средство инвалидов,что, в частности, касается высоты ступеньки, которая должна быть минимальной.
5.7.7.3 Любой переход от заглубленного прохода к пространству длясидящих пассажиров не рассматривают как ступеньку. Однако расстояние повертикали от поверхности прохода до поверхности пространства для сидящихпассажиров не должно превышать 35см.
5.7.7.4 Высота первой ступеньки по отношению к грунту измеряетсяна порожнем транспортном средстве, причем шины и давление в них должнысоответствовать параметрам, указанным предприятием-изготовителем длямаксимальной массы.
5.7.7.5 При наличии более одной ступеньки глубина каждой из нихможет заходить за пределы вертикальной проекции следующей ступеньки нарасстояние 10 см,а проекция над ступенькой, расположенной ниже, должна оставлять свободноепространство, составляющее не менее 20см(см. рисунок 4приложения 3).
5.7.7.6 Площадь каждой ступеньки должна быть не менее 800 см2.
5.7.7.7 Максимальный наклон ступеньки в любом направлении не долженпревышать 5 %.