Передаточные отношения остальных передач
Предварительно значения остальных передаточных отношений назначаем из условия работы двигателя в одинаковом диапазоне частот вращения независимо от того, какая передача включена и отсутствия перекрытия передач. В этом случае передаточные отношения подчиняются закону геометрической прогрессии со знаменателем
,
где n- число передач в коробке;
Принимаем общее число передаточных отношений в коробке передач равным пяти.
=1,474.
Получаем:
U5 =0,78
U4 = 1,149
U3 = 1,694
U2 = 2,497
U1 = 3,679
Для уменьшения работы сил трения в синхронизаторах при включении высших передач и времени их включения отношение передаточных отношений соседних низших передач увеличим, а соседних высших передач уменьшим.
U1=3,98; U2=2,2 U3=1,4 U4=0,97;U5=0,78;
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ
Сила тяги на колесах
Силу тяги на ведущих колесах можно определить по формуле
,
где 
– передаточное отношение коробки передач.
Для построения тяговой характеристики для различных значений nei рассчитывают силу тяги, а по формуле
,
скорость движения автомобиля.
Силы сопротивления движению
Силу сопротивления движению определяют по формуле
,
где 
- силы сопротивления шина - дорога;
- силы сопротивления воздуха. (См. Раздел 2.1.1). Результаты расчетов сил помещены в таблицу 2 и на рисунке 2, представленном в графической части.
Таблица 2
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
Динамическая фактор
Динамическая характеристика представляет зависимость динамического фактора D от скорости движения автомобиля.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
.
Значения FkiиFwiвыбираются из таблицы 2.
Результаты расчетов приведены в таблице 3 и на рисунке в графической части.
Таблица 3
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
График времени разгона автомобиля
Время разгона определяется интегральной зависимостью 
,
где 
- ускорение автомобиля, 
,
где δ=1,05+0,05∙Ui2-коэффициент, учитывающий все вращающиеся массы;
Для практических расчетов заменяем бесконечную интегральную сумму конечной
,
где, k-число переключений;
tc=0,5с-время включения.
Результаты расчетов приведены в таблице 4 и на рисунках, представленных в графической части.
Таблица 4
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
1.5 График пути разгона
Путь разгона определяем по зависимости
.
Для практических расчетов заменяем ее формулой
.
Результаты расчетов приведены на рисунке в графической части.
Таблица
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
2.Расчёт основных параметров коробки передач
Межосевое расстояние
,
где для грузовых атомобилей 
=8,6...9,6;
.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ПГУ 1.03-07.190201.003.001 ПЗ |
Ширина зубчатого венца
,
где 
=0,19...0,23;
;
Принимаем 
=18 мм.