Порядок виконання заняття.

⇐ Назад

Робота №1

Конструювання і розрахунок поперечного профілю дороги.

Вихідні дані:

1. Категорія міської вулиці МРЗв;

2. Інтенсивність руху автомобілів N_т = 350 авт/год.;

3. Інтенсивність руху пішоходів N_п = 2400 піш/год.;

4. Склад руху транспорту у %: МЦ=1%, ЛА=72%, ЛВА=7%, СВА=5%, ВВА=3%, МБУ=4%, БУС=6%, ТРБ=2%;

5. Тип покриття проїзної частини – асфальтобетон мілко зернистий;

6. Покриття тротуарів - асфальтобетон мілко зернистий;

7. Поперечний ухил конструктивних елементів

- проїзної частини – 20‰

- роздільна смуга – 0‰

- тротуар – 20‰

- смуга зелених насаджень – 30‰

8. Проектна відмітка лотка проїзної частини

N_л = 100 + К + n_с (м)

де К – номер групи

n_с– номер варіанту

N_л = 100 + 32 + 13 = 145,00 (м)

Порядок виконання:

1. Встановлюємо кількість транспортних засобів

N_і = N_т × Р_і авт/год.

Р_і – кількість одиниць транспортного засобів ітого виду.

N_і = 350 × 0,01 = 3,5 авт/год

N_і = 350 × 0,72 = 252 авт/год

N_і = 350 × 0,07 = 24,5 авт/год

N_і = 350 × 0,05 = 17,5 авт/год

N_і = 350 × 0,03 = 10,5 авт/год

N_і = 350 × 0,04 = 14 авт/год

N_і = 350 × 0,06 = 21 авт/год

N_і = 350 × 0,02 = 7 авт/год

2. Обчислюємо інтенсивність руху приведених до легких автомобілів.

N_л = ∑N_і× К_і авт/год

К_і – перевідний коефіцієнт.

МЦ=0,5, ЛА=1, ЛВА=1,5, СВА=2, ВВА=3, МБУ=1,5, БУС=3, ТРБ=3,5.

N_л = 0,5×3,5+252×1+24,5×1,5+17,5×2+10,5×3+14×1,5+21×3+7×3,5=466 авт/год

3. Приймаємо пропускну здатність однієї смуги руху А₁ = 600 авт/год.

4. Розраховуємо кількість смуг руху

шт.

5. Порівнює розрахункове n_п з нормативним n_н. n_п=1 приймаємо n_н=2 шт.

6. Уточнюємо середню пропускну здатність проїзної частини А_с з врахуванням кількості смуг руху.

А_с = А₁ × Е_с авт/год

Де Е – смуговий коефіцієнт = 0,85

А_с = 600 × 0,925 = 555 авт/год

7. Розраховуємо загальну ширину проїзної частини.

Де в_n – в_д– нормативна величина основної і додаткової смуги руху в_n = 3,75.

m_д – кількість спеціальних додаткових смуг руху m_д = 1.

Приймаємо В = 7,5 м

8. Визначаємо кількість смуг тротуарів в одному напрямку руху пішоходів.

Де N_п – інтенсивність руху пішоходів в години пік.

А_п – пропускна здатність однієї смуги тротуару шириною 0,75 м.

А_п від 800 до 1200 піш/год

шт.

9. Розраховуємо ширину тротуару.

в_т = n_т × 0,75 + 0,75 = 3 × 0,75 +0,75 = 2,25 м

10. Порівнюємо ширину тротуарів в_т з рекомендованою для даної категорії вулиці і приймаємо більшу величину але кратну величині 0,75 м.

Приймаємо ширину тротуару 2,25 м., 3 смуги руху.

11. Призначаємо ширину зелених насаджень в_з для нових вулиць у районах новобудов рекомендується призначати не менше 6 м.

в_з = 6 м.

12. Накреслити архітектурний поперечний профіль згідно з шириною розрахованих елементів.

Відмітку лотка проїзної частини вулиці (точка А) підрахуємо за формулою 1:

Н_л = 100 + К + n_ст , м

К – номер групи 34; n_ст – номер студента в журналі – 19.

Таким чином:

Н_л= 100 + 32 + 13 = 145,00 м

Відмітка бортового камею біля смуги зелених насаджень (точка Б) вище лотка на висоту бортового каменю:

Н_БКЗ = 155,00 + 0,2 = 145,2 м

Відмітка межі смуги зелених насаджень і тротуару на відстані 6,0 м від бортового каменю (точка В):

Н_М = 145,2 + 6 × 0,03 = 145,38 м

Відмітка проектна біля “червоної” лінії на відстані 2,25 м:

Н_ЧЛ = 145,38 + 2,25 × 0,02 = 145,43 м.

Відмітка краю проїзної частини біля роздільної смуги на відстані 7,5 м від точки лотка

H_лч=145+0,02×7,5=145,15 м

Відмітка бортового каменя на роздільній смузі

H_ас=145,15+0,2=145,35 м

Робота №2

Обчислення робочого поперечного профілю і вертикальне планування відрізку вулиці

Мета: закріпити знання та отримати навички практичних розрахунків під час конструювання поперечного профілю і виконання вертикального планування дільниці вулиці.

Для цього потрібно зробити:

1. обчислити робочі поперечні профілі спочатку і в кінці відрізку вулиці (дороги);

2.провести вертикальне планування цього відрізку з січенням ĥ =0,5 м.

Вихідні дані

1.Поперечний профіль і поперечні нахили взяті із завдання 1.

2.Поздовжній профіль і_пр =15+5К_гр+N_ст., о/оо..

3.Відмітка лотка Н_л= 100+1,0К_гр+N_ст. м.

К_гр- номер групи.

N_ст - порядковий номер студента в списку.

Порядок виконання заняття

1. На основі архітектурного профілю вулиці розрахувати робочий поперечний профіль, побудувати його на міліметровому папері формату А-3 /зверху/. Відмітити точки перелому поперечного профілю.

2. Від точки перелому поперечного профілю /вниз/ викреслити відрізок плану вулиці довжиною L /100-150 м / в масштабі 1: 500 / 1:200 /.

3. Розрахувати відмітки точок поперечного профілю в кінці відрізку вулиці по вісі лотка 3-3, вісі вулиці 4-4 , ребру бордюра 2–2, червоної лінії 1–1, згідно заданому i_пр /повздовжнього профілю /.

4. Вертикальне планування відрізку вулиці виконати графоаналітичним методом. Рядом вздовж плану вулиці намічають / підписують / сліди горизонталей через 0,25 – 0,50 м. Користуючись “горизонталями“, знайти положення проектних горизонталей вертикального планування . Січення вибрати 0,10 – 0,50 м по висоті в залежності від рельєфу {3,5}.

5. Точки з однаковими відмітками на тротуарах і смугах руху з’єднати лініями / червоним кольором / і підписати основні горизонталі / кратні 1 м / і рядові / кратні вибраному січенню / відповідно правилам підпису горизонталей .

Робота №3

Визначення пропускної здатності перехрестя вулиці .

Мета: закріпити знання та отримати навички практичних розрахунків під час конструювання перехрестя вулиць.

Для цього необхідно: визначити пропускну здатність автомобільного транспорту і пішоходів вулиць на перехресті в одному рівні.

Рис. 2 – Схема перехрестя

Вихідні дані.

1. Схема перехрестя (рис. 2).

Ч_ж-22 с

З-26 с

Ц-48 с

2. Інтенсивність руху пішоходів по кожному із переходів λ_n - в одному напрямку, чол/г прийняти однаковою на кожному переході λ_n = 320 чол/г

3. Середнє значення часу t_n, яке затрачує пішохід на оцінку вуличної обстановки і зрушення з місця після появи сигналу світлофора, який дозволяє перехід; пропонується прийняти рівними 1,1 с.

4. Мінімально необхідна для зручності відстань до в переді їдучого пішоходу l_п, пропонується прийняти, в середньому, 1,4 м.

5. Швидкість пішохода V_n, пропонується приймати рівною 1,1 м/с.

6. Ширина переходу В_n = 4,5 м.

7. Середнє значення часу ∆t запізнення при зрушенні автомобіля з місця після появи дозволяющого сигналу. Пропонується приймати 1,1с.

8. Середньозважена довжина черги l₀ = 8,5 м.

9. Прискорення j = 1 м/с².

10. Годинна інтенсивність N = 220 авт/год.

11. Довжина шляху S маневру лівого повороту від лінії “стоп” до середини перехрестя (до траєкторії руху черги автомобілів, яких пропускають), м. Для перехрестя, приведеного на схемі, складає 15,2 м.

Порядок виконання заняття.

1. Визначити середню швидкість останнього в черзі автомобіля при роз’їзді черги

2. Визначити пропускну здібність смуги для потоку, який рухається по перехрестю в прямому напрямку. Обчислення пропонується виконувати за формулою :

авт/год

3. Визначити кількість автомобілів в черзі пріоритетного зустрічного потоку, які знаходились коло перехрестя за час забороняючого сигналу :

4. Обчислити середню швидкість роз’їзду вище вказаної черги

5. Визначити середню швидкість руху автомобілів на шляху довжиною S. Пропонується приймати V= 2×V₁= 2 × 2,89 = 5,78 м/с.

6. Визначити час затримки маневру лівого повороту ( на третій смузі ) із-за необхідності пропустити чергу автомобілів пріоритетного зустрічного потоку.

7. Обчислити пропускну здатність смуги руху для лівих поворотів

8. Визначити середню кількість пішоходів, які збираються за час дії забороняючого сигналу перед переходом, розраховуючи на одну смугу для людського потоку шириною в 0,75 м.

чол/смуга.