Провайдеры логистики и аутсорсинг логистических услуг

В современных условиях обеспечение операций по логистике в большинстве случаев осуществляется не столько самой компанией-поставщиком, как специализирующимися на подобного рода операциях предприятиями и организациями. Специализированные компании могут выполнять часть операций по логистике или полностью все операции, совершая действия от имени и по поручению принципала – компании-поставщика (грузовладельца).

При этом чаще всего исполнение логистических операций осуществляется как бы в комбинированном варианте. Какую-то часть из них выполняет компания-поставщик. Это хранение и управление запасами на площадях поставщика, оформление всей товарной и товаросопроводительной документации, часто это таможенная очистка и страхование, информационное обеспечение поставки. Кроме того, именно отправитель вступает в договорные отношения со всеми предприятиями – участниками процесса доставки товаров и оплачивает их услуги напрямую или через посреднические организации.

Предприятия, содействующие исполнению компанией-поставщиком контрактов по продажам и поставкам товаров получателям, получили название провайдеры логистики.

К провайдерам логистики относятся предприятия, содействующие организации и осуществлению доставки товаров при международных и внутренних перевозках. Это могут быть транспортные компании, экспедиторские компании, брокерские (обеспечивающие фрахтование морского тоннажа для клиента), складские, агентские (обслуживающие судоходные компании), компании, осуществляющие таможенные операции. Иными словами, это все те предприятия и фирмы, которые содействуют организации и осуществлению доставки товаров, продвижению их на внутренние и международные рынки.

Основное ОГЛАВЛЕНИЕ транспортных логистических операций

Доставку товара от места его производства до места потребления можно подразделить как бы на два вида операций: на собственно транспортировку, выполняемую транспортными предприятиями, и на дополнительные операции, охватывающие комплекс различных, порой сложных и трудоемких работ, связанных с перевозкой груза, но выходящих за пределы обычных функций перевозчиков.

Наиболее важными для грузовладельцев являются транспортно-экспедиторские операции, так как именно транспортно-экспедиторское обслуживание грузов представляет наибольший интерес для организаций и предприятий. В соответствии с международной практикой экспедиторские организации, фирмы, компании призваны представлять и защищать интересы грузовладельцев. Экспедиторская компания по своему статусу обязана действовать от лица и по поручению клиента (грузовладельца), организуя обслуживание груза в процессе его доставки и выполняя ряд операций, которые поручает ей клиент. Термин "экспедитор" появляется в Средних веках. Слово "экспедитор" латинского происхождения от expedire ускорять.

В настоящее время в соответствии с терминологией современного менеджмента термин "транспортно-экспедиторская компания" во все большей степени замещается терминами провайдер логистики, логистик, логистический партнер. Неважно, как называется данного рода компания. Суть в том, чьи интересы она представляет и защищает, от чьего имени она работает и чьи поручения выполняет.

В настоящее время их условно подразделяют на четыре категории.

Поставщик логистических услуг первого уровня – 1PL (провайдер логистики), компания – провайдер логистики, лимитирующая свои услуги лишь узкой частью операций.

Например, компания работает только в одном регионе, занимается только складированием, работает только по автоперевозкам.

Поставщик услуг второго уровня – 2PL – провайдер логистики, предоставляющий широкий круг услуг в своей стране и за рубежом.

Но он работает лишь только как посредник, как агент, организующий цепочку доставки товара. Ответственность за доставку товара несет непосредственно та логистическая компания, которая допустила потерю, утрату, хищение и пр.

Провайдер логистики третьего уровня – 3PL способен решать задачи полного и комплексного логистического обслуживания, использует любые виды транспорта, имеет собственный подвижной состав, владеет терминальными комплексами в портах или на железнодорожных станциях, владеет собственными складскими помещениями и т.д.

Данный провайдер логистики принимает на себя общие функции по доставке товара и отвечает перед грузовладельцем за свои действия и действия всех тех субподрядчиков, которые были привлечены к исполнению поставки. В современном праве это называется "презумпция вины".

Провайдер логистики четвертого уровня – 4PL – логистическая компания, способная выполнять все то, что характеризует провайдера логистики третьего уровня плюс "управленческая логистика".

То есть провайдер этого уровня способен оптимизировать процесс доставки продукции, исходя из пожеланий клиентуры. Этими критериями оптимизации, как правило, являются скорость доставки, сохранность или величина логистических издержек.

Наиболее распространенные транспортно-экспедиторские операции по обслуживанию грузов:

• консультирование клиентуры при выборе вида и средства транспорта с точки зрения его удобства, скорости, стоимости и сохранности доставки груза;

• консультирование по маршруту перевозки, виду сообщения, транспортным условиям контракта и базисам поставки товара;

• организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию, порт, аэропорт (т.е. до магистрального транспорта) или со станции, порта, аэропорта до склада получателя;

• упаковка и переупаковка, маркировка и перемаркировка;

• комплектация грузовых партий, т.е. объединение мелких партий в сборную крупную партию (отправку) с целью наиболее рационального использования провозной способности транспортных средств и получение более выгодных тарифов для грузовладельцев (в подавляющем большинстве случаев тарификация мелких отправок невыгодна клиентуре);

• посредничество в заключении грузовладельцем договоров с перевозчиками, складскими компаниями, портами, страховыми фирмами и вообще любыми предприятиями, задействованными в процессе доставки товара;

• оказание помощи грузовладельцам или выполнение по поручению грузовладельцев таможенных, санитарных, карантинных, ветеринарных и других операций, связанных с доставкой товаров;

• передача груза перевозчику или его грузовому агенту (порту, пристани, станции) с оформлением приемосдаточной, перевозочной и другой необходимой документации;

• организация хранения груза на складах (возможно на собственном складе);

• организация или выполнение собственными средствами погрузочно-разгрузочных работ при погрузке, выгрузке или перевалке груза;

• содействие в расчетах за товар и за выполнение операций, связанных с доставкой товара;

• прием груза в пункте назначения от перевозчика или его грузового агента, проверка числа мест, веса, состояния тары и упаковки, а иногда и качества самого груза с привлечением для этого экспертов (сюрвейеров);

• оформление претензионной документации (коммерческих актов о недостатках, излишках, повреждении груза и тары, пересортице и т.д.) совместно с перевозчиками или их грузовыми агентами;

• производство расчетов за перевозку и погрузочно-разгрузочные работы в пунктах отправления и назначения груза;

• рассортировка крупных партий груза по партиям, сортам и размерам;

• организация личного сопровождения груза в процессе доставки.

Крупные экспедиторские компании не ограничиваются только посредническими операциями и организацией доставки товара, но и внедряются в перевозочный процесс. В основном экспедиторские фирмы приобретают и эксплуатируют автотранспорт, причем используют его как при внутренних, так и при международных перевозках. При этом грузовладельцу предлагается не только транспортно-экспедиторское обслуживание груза, но и его перевозка. Реже экспедиторские фирмы владеют речными судами, железнодорожными платформами или морскими судами. Однако и это случается, правда, не так часто.