Интермодальные перевозки в России

В Российской Федерации интермодальные перевозки выполняются исключительно в контейнерах. Контрейлеры и съемные кузова применения в нашей стране не получили, хотя проекты создания контрейлерных транспортных систем на ряде международных и внутренних направлений находятся в стадии разработки.

70% внешнеторговых контейнерных перевозок в России приходится на импорт, тогда как уровень контейнеризации экспортного грузопотока в России достаточно низок (табл. 10.3). Основная причина заключается в значительном отставании в развитии соответствующей инфраструктуры и технологий, которое сложилось в советский период. В настоящее время, однако, в силу растущего спроса на соответствующие услуги контейнерные перевозки развиваются достаточно высокими темпами (рис. 10.16 и табл. 10.4).

Таблица 10.3. Коэффициент контейнеризации основных грузов российского экспорта, 2011 г.

Вид груза	Доля товара в контейнерном экспорте, %	Коэффициент контейнеризации, %
Бумага и картон	24,3	69,1
Никель и изделия из него	1,2	37.6
Древесная масса	9,3	37,4
Медь и изделия из нес	3,0	36,4
Алюминий и изделия из него	16,6	29,5
Пластмассы и изделия из них	2,3	21.0
Прочие химические продукты	1,0	22,7
Каучук, резина и изделия из них	1,4	12,4
Продукты органической химии	6.0	12,0
Продукты неорганической химии	3,1	5.6
Черные металлы	11,7	2,6
Древесина и изделия из нее	9,2	2,5

Таблица 10.4. Динамика и структура контейнерных перевозок по сети железных дорог, ТЕU

Вид перевозок	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Внутренние	1 005 251	1 122 832	1 282 686	1 360 855
Импорт	316 397	470 508	555 118	616 706
Экспорт	463 355	544 817	705 330	754 968
Транзит	1 18 318	160 167	172 631	238 222
Всего	1 905 360	2 300 334	2 717 776	2 972 763

Рис. 10.16. Динамика переработки и перевозок контейнеров в России:

переработка в морских портах; — перевозка по сети ж/д

Лидером российского рынка контейнерных перевозок по железной дороге является "Трансконтейнер" — дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги", на долю которого приходится 50% всего объема контейнерных перевозок. 5% рынка контролирует компания "Трансгарант" (входит в транспортную группу FESCO), по 4% — компания "Русская тройка" (совместное предприятие FESCO и ОАО "РЖД") и компания "Модуль". На долю остальных, более мелких участников рынка приходится в общей сложности 37% объема контейнерных перевозок.

Важной тенденцией является постепенное увеличение количества контейнерных железнодорожных поездов, аналогичных европейским block trains или shuttle trains, которые в России носят название "ускоренных контейнерных поездов". Основными операторами таких сервисов являются "Трансконтейнер" и транспортная группа FESCO.

Ускоренные контейнерные поезда существуют в двух разновидностях. Первой и наиболее распространенной является поезд, обслуживающий одного клиента (например, доставка комплектующих для автосборочного производства). Вторая разновидность — поезда, доставляющие контейнеры разных грузовладельцев. FESCO делает ставку именно на этот тип поездов. Первый сервис компании FESCO — Moscow Shuttle "Владивосток-Москва" был открыт в 2009 г. В настоящее время компания отправляет до 25 ускоренных поездов в неделю между Владивостоком, Москвой, Хабаровском, Екатеринбургом и Новосибирском (см. врезку 9.2). Отправление ускоренных контейнерных поездов в ряде случаев выполняется не в соответствии с твердым расписанием, а но мере накопления контейнеров, что снижает рыночную привлекательность данного сервиса.

Реализуются также пилотные проекты трансконтинентальных транзитных контейнерных сервисов. Примером является поезд Чэньду (КНР) — Лодзь (Польша). Маршрут протяженностью 9826 км поезд преодолевает за 13 дней, что позволяет на треть сократить время в пути по сравнению с традиционным морским маршрутом. Необходимо признать, что пока грузовладельцы проявляют к российским транзитным сервисам достаточно осторожный интерес. Причинами являются недостаточно привлекательная на фоне морских тарифов ценовая политика, а также низкая частота сервисов.

Большинство имеющихся прогнозов сводится к тому, что российский рынок контейнерных перевозок в обозримом будущем будет расти темпами от 4 до 6% в год.