Как определяются допускаемые контактные и изгибные напряжения передачи, работающей длительно с постоянной нагрузкой
Контактные напряжения:
Допускаемые напряжения [σ]H1 для шестерни и [σ]H2 колеса определяют по общей зависимости, учитывая влияние на контактную прочность долговечность (ресурс), шероховатость и окружную скорость:
 ,
 ,
ZN – коэффициент долговечности  .
 .
ZR – коэффициент влияния шероховатости
ZV – коэффициент окружной скорости

Допускаемые напряжения берутся меньшие из допускаемых напряжений шестерни и колеса.
Изгибающие напряжения:
Допускаемые напряжения [σ]F1 для шестерни и [σ]F2 колеса определяют по общей зависимости, учитывая влияние на сопротивление усталости при изгибе, долговечности, шероховатости поверхности и реверсивности нагружения:
 ,
 ,
YN – коэффициент долговечности  ., 4*10^6 – базовое число циклов, m=9
 ., 4*10^6 – базовое число циклов, m=9
YR – коэффициент влияния шероховатости
YA – коэффициент двухсторонности приложения нагрузки (при реверсивном движении он уменьшается)
YZ – коэффициент, учитывающий способ получения заготовки колеса.
Допускаемые напряжения берутся меньшие из допускаемых напряжений шестерни и колеса.
Коэффициент, учитывающий форму зуба, его физический смысл, от каких параметров он зависит и как изменяется с изменением числа зубьев и величины смещения инструмента при нарезании зубчатого колеса.

Коэффициент формы зуба не зависит от размеров зубьев, уменьшается с увеличением коэффициента смещения исходного контура x и с увеличением эквивалентного числа зубьев zv.


Расчетным является сечение N — N, нормальное к направлению зуба. В этом сечении определяют параметры эквивалентного колеса, которые используются при расчете на прочность. Профиль зуба косозубого колеса соответствует профилю эквивалентного прямозубого колеса с радиусом, равным радиусу кривизны эллипса по малой оси  . Большая полуось эллипса
 . Большая полуось эллипса  , малая —
 , малая —  , радиус кривизны
 , радиус кривизны  . Так как диаметр эквивалентного прямозубого колеса
 . Так как диаметр эквивалентного прямозубого колеса  , то эквивалентное число зубьев
 , то эквивалентное число зубьев
 ,
 ,
Где z –число зубьев косозубого колеса. При расчете на прочность косозубые колеса заменяют на прямозубые с эквивалентным числом зубьев. С увеличением угла β эквивалентные параметры возрастают, что способствует повышению прочности передачи.